飞机低无线电高度表系统故障

摘要：飞机低无线电高度表系统出现故障会对飞机的安全运行造成严重影响，甚至还会引起飞机失事。近年来，飞机低无线电高度表系统的运行情况引起了人们的广泛关注。本文以 B737NG 飞机为例，指出了LRRA 系统的工作原理，对 LRRA 系统故障进行了分析，并提出了排除故障的建议，希望对相关研究领域提供借鉴经验。

关键词：飞机；低无线高度表系统；故障

飞机低无线高度表（LRRA）系统是飞机仪表中的重要组成部分，对于确保飞机安全飞行意义重大。然而在飞行过程中，由于机组人员的疏忽，或者其他客观因素的影响，会导致低无线电高度表系统出现故障，甚至还会引发其他故障的出现，严重威胁飞机的安全运行。因此，加强对飞机低无线电高度表系统故障的研究显得尤为重要。

一、飞机低无线高度表系统原理

飞机低无线高度表（LRRA）系统是用来检测飞机与地面垂直距离的一种机载无线电设备，它是飞机重要飞行器仪表构成之一，属于调频式无线高度表，测量范围一般在0-2500英尺之间，通常是在航空器飞行高度降低和准备着陆阶段使用。B737NG飞机上，一般都会有两套LRRA系统，收发机、发射天线、接收天线以及显示装置共同组成LRRA系统。发射机的发射天线向地面发射出由三角波调制出的调频波，这是一种较高频的连续波，大约为4300MHZ，调频波经过地面反射之后由接受天线来接收，收发机再把接收的调频波及从发射机耦合来的发射波进行混频，由机高度与输出的差频有关，用频率计数器测算出差额，之后再通过相关换算，就可以得到飞机离地面的高度。

二、飞机低无线电高度表系统故障

通过上述对B737NG飞机LRRA系统工作原理的简单分析，可以得知当LRRA系统出现故障时，很可能还会引发以下某个单一或者并发故障的发生：首先，两侧无线高度表数值会出现较大差异；其次，相互接近的两个通道自动驾驶方式不能使用；再次，在接近过程中，其中一侧的飞行员飞行指示杆显示出意外丢失，并且无线高度表数值显示错误；最后，当飞机起飞后，在接近或者复飞的过程中，可能会出现非常态下的预警提示；此外，当飞机在接近过程中，飞行方式的信号牌会呈现出非正确形式的自动油门显示。飞机在飞行过程中，一旦出现了以上某一个或者几个故障，首先需要运用具有相关性因素的故障隔离程序及自动检查功能，明确出飞机出现故障是否是由机低无线高度表操作失误而引起的，然后再对飞机低无线高度表系统进行全面排查。

三、飞机低无线电高度表系统故障排除措施

飞机无线高度表系统和其他种类的电子设备相似，系统都具备自检功能，能够对系统运行中出现故障的零件进行自动检测。从实际飞行工作情况来看，大多数飞机无线高度表系统出现的故障都是不连续性故障。当在地面上对飞机进行故障自检时，通常显示的都是无故障状态，因而就加大了对飞机故障排除的难度。因而，在故障排除时，要遵循特定的步骤与方法。在实际故障排除中，由于收发机是对串方式，因此首先需要判断收发机是否出现故障，然后再对天线进行更换，实际工作经验表明，出现的故障主要都是由天线引起的。继续对系统运行效果进行分析可知，这种故障通常会在每年的5月到10之间集中发生。主要是由于在这段时期内，空气湿度较大，导致天线受潮严重，因而会对收发机天线的整体性能造成影响，进而导天线出现故障。一般情况下，会有两方面的原因：第一，天线在安装过程中，没有采取严格的密封措施，致使湿气进入到天线中；第二，飞机在飞行过程中，运输的一些液体物质可能受损破坏，导致液体渗透，或者是在阴雨天气里进行维修操作时，货舱地板出现破损，如果没有进行密封操作，会很容易使天线受潮。为了更好地解决这一问题，可以对LRRA系统的天线采取加密措施，可以用密封垫圈来替代原来使用的密封胶，尽管应用密封垫圈也存在一定弊端，但能够减少天线的更换数量，降低故障发生的频率，能够有效提升飞机低无线电高度表系统的性能。

本文通过对 LRRA 系统的原理的阐释，对系统出现的故障进行了分析，足以说明LRRA 系统对飞机安全飞行的重要性。实践工作表明，用密封垫圈来代替涂胶的方法能够大大降低天线及 LRRA 系统出现故障的频率。除此之外，我们还应该继续加强对飞机低无线电高度表系统故障的研究，针对系统经常出现的故障问题，采取有效措施，加强对系统的日常维护，及时做出故障防护措施，降低系统故障率。并要加大科技投入，与时俱进，不断创新，确保飞机低无线电高度表系统发挥出最大功效。

参考文献：

[1]邹光新.无线电高度表和雷达高度表的理论和设计[J].北京航空航天大学学报，2012（15）.

[2]王伟斌，秦红磊.无线电高度表自动测试系统的实现[J].电子测量与仪器学报，2013（04）.

[3]丁世渊.飞机低无线电高度表系统故障分析[J].自动化应用， 2012（25）.

（作者单位：新疆机场（集团）有限责任公司和田机场）