走进空中客车A380

数字A380

飞机

・A380是目前民用飞机历史上最大的飞机，最大起飞重量达到123.5千磅(560吨)

・A380于2000年12月启动，比波音747启动晚40年。

・A380的每位乘客每100公里的耗油量仅为2.9升，而波音747-400为3.4升。

・A380有220个舷窗，而波音747只有202个。

・有6000名工程师和技术人员共同从事A380项目的研制工作。

・A380三个机身段的连接需要10000个螺钉，而每对机翼的连接需要8000个螺钉。

・A380所铺设的电线总长达到了310英里(500公里)，而在飞行试验飞机上还要增加额外的200英里(350公里)的特种电线。

・每架A380都由约400万个独立的部件组成，其中250万个部件由遍布全球30个国家的1500个公司生产(其中的800个部件由美国厂商生产，21个由日本厂商生产)。

・A380的机翼面积为9100平方英尺(845平方米)，比波音747-400大54％。更大面积的机翼可以使A380在360吨的最大着陆重量下的进近速度比波音747减小20节，也就是22英里／小时(35公里／小时)，从而有助于减少机场周边的噪声。

・A380包括主客舱、上层客舱和货舱的总体积为55450立方英尺(1570立方米)，其空间足以容纳3500万个乒乓球。

・A380两个客舱的总面积为5920平方英尺(550平方米)，和3个单打网球场一样大，或者相当于1.25个篮球场。

・A380所装的燃油量为310000升，相当于21个加油车的容量。

・A380在起飞过程中，机翼向上弯曲的量可以超过13英尺(4米)(指机翼翼梢的高度)

・A380的机翼翼展为261.6英尺(79.8米)，机翼的后掠角为33.5度。6轮主起落架的最大设计载荷为260吨，相当于200辆大众高尔夫轿车或标致206轿车。A380的外部所用涂漆(底漆加外层漆)的重量为531公斤。

发动机

・A380的起飞推力是使用8台发动机的B52轰炸机的两倍。

・由挂在机翼下面的4台发动机提供的280000磅(1245千牛)的起飞推力的功率相当于2500辆家用汽车(每辆110马力)

・发动机的进气道，通过116英寸(300厘米)的后掠钛合金的风扇叶片，每秒钟要吸入1.25吨的空气。

・发动机的116英寸(300厘米)的后掠钛合金的风扇叶片的工作旋转速度达到每分钟3000转，风扇叶尖的运动速度达到了声音速度的1.5倍。

・发动机内部转子的旋转速度达到每分钟12500转，涡轮叶片叶尖的运动速度达到了2000公里/小时(1240英里/小时)。发动机内部的最高温度达到太阳表面的一半温度，而发动机的内部压力达到50个大气压。A380的辅助动力装置(APU)足以供应800个家庭的供暖和用电量。

A380主要特点

客舱

・有上下两层独立的十分宽敞的全长度宽体客舱，地板面积比波音747多50％以上。

・上下客舱都具有宽体客舱的舒适性，下层主客舱(MD)比波音747宽20英寸(51厘米)，上层客舱(UD)比波音747宽71英寸(180厘米)。

・新的客舱产品需要更大的空间，使波音747的平均总座位数降为360座。A380既大大增大了运力，也提供了全新的舒适性标准。

・最安静的空中客舱――客舱的噪声低于现有任一种民用客机。

・最宽的楼梯――宽度是波音747内部楼梯的两倍。

・最大的行李箱――每位乘客可以多带15％的行李。

・第三代飞行娱乐设备：乘客自行调节的电视，可以为更多的乘客提供更多类型的节目，操作更为简捷。

・梦幻照明――多种可调控照明环境，为乘客提供轻松的心旷神怡的氛围。

・最高的空气质量――高效率的空气过滤设备，用4个高水平的空气排气口替代传统的两个排气口，客舱的空气每3分钟更换一次。

・A380的两个客舱的头顶行李储存舱都高于波音747的行李储存舱位置，有更好的乘客站立空间。

技术

・A380的系统都要比波音747先进两代。

・A380结构重量的25％都采用了复合材料(波音747-400仅为2％，波音747-8不到3％，波音777为9％，而A340-500／600为15％)。

・利用复合材料替代传统的材料，使A380的总量减少了15吨。

性能

・满载525名乘客的航程为8200英里(15200公里)――覆盖全球网络的全球航程。

经济性

・每座油耗比波音747-400低17％(比波音747-8低6％)。

・每座运营成本比波音747-400低20％(比波音747-8低12％)

环保性

・噪声水平仅为波音747的一半，尽管运力远高于波音747。

・飞机的污染排放远低于目前的国际限制标准。

飞机外部尺寸和机场的兼容性

・A380对于现有的机场提供了一种扩充能力的解决方案，只需对机场的基础设施进行最小程度的改动。

・A380和波音747对机场基础设施的要求相同，而波音747的座位仅仅比波音747-400增加9％，而A380却增加了35-40％。

・A380使用现有的地面处理设备，但得益于其出众的客舱设计，A380的过站时间比波音747更短。

・A380良好的机场兼容性已经通过访问全球60多个机场得到了证明。

・目前，80％的波音747航班都集中在37个机场。

・到2011年，世界上将有70多个机场可以接待大型飞机(A380／波音747-8)。A380的试航取证和飞行试验进展

・共有5架试验飞机参与试飞(4架装罗罗公司的发动机，1架装发动机联盟公司的发动机)。

・装有罗罗公司发动机的A380已经在2006年12月12日取得了FAA和EASA的试航证。

・装发动机联盟公司发动机的A380将在今年年底取得试航证。