大面积水泥砼路面的排水设计及施工

【摘要】随着社会生产力的提高，综合国力的增强，人民生活水平从解决温饱到进入小康，汽车也开始进入寻常百姓家，生产和生活对交通运输有了更高的要求。为了满足社会发展以及人民生活的需要，高速公路与各级公路的路面宽度不断增加，与此同时，大面积水泥砼路面的排水问题随之出现。本文将对大面积水泥砼路面的排水设计及施工进行较为具体的阐述。

【关键字】水泥砼路面，排水设计，施工

中图分类号：[TQ178]文献标识码： A 文章编号：

一.前言

为适应社会经济的发展和人民生活水平的发展需要，高速公路与各级公路的宽度都有一定程度的增加，这些扩宽之后的路面属于大面积水泥砼路面。排水难的问题对水泥砼路面造成了较大的损害，给交通带来了极大的不变。我们在公路设计施工的时候就需要将大面积水泥砼路面的排水问题纳入设计规划之中，根据施工路段的实际情况制定有针对性的解决办法，同时在施工中选择正确合理的施工方式。

公路排水的方式

1.地表排水

（一）非超高路段地表排水

填切方不大的路段，可以将地表水以自行缓流的方式汇集到边坡排出路面；填方较大的路段可以将路面水通过挡水带汇集到急流槽从边沟排出，在设计的时候填方坡面使用菱形或拱形等结构形式护坡；切方较高的路段，在设计过程中需要添设截水沟来排水

（二）超高路段地表排水

超高路段的排水一般通过设置在中央带的圆形开口排水沟或是雨水井进行排除。也有一种方便、经济的方式：直接让超高一侧的路面水通过排水带汇集起来,然后经过中央隔离带从另外一侧排出

2.路面内部排水

路面结构内的水，对路面的损害相当严重，能否快速排出路面结构内的水，对公路的使用寿命有着至关重要的影响。值得一提的是边缘排水法，将渗入路面结构的自由水先沿路面结构层间空隙或某一透水层横向流入纵向集水沟和排水管, 再横向流出路基，这样的方法用于排水系统当中有着较为明显的效果，对改善大面积水泥砼路面的排水系统有较大的作用。

地下排水

良好的地下排水系统，能够保证坡体和路基的稳定性。使用管式渗沟来降低地下水位或是拦截含水层的水都有不错的效果。工程建设实践中考虑到施工难度和造价，通常采用的有盲沟。

大面积水泥砼路面的排水工作是地表排水，路面内部排水与地下排水这三大系统共同运作完成的，将这三者有机的结合起来才能够达到大面积水泥砼路面的排水目的，提高路面质量，路基承载力与路面使用寿命。

三.大面积水泥砼路面的排水设计

纵向路面排水系统、横向路面排水系统、横向路面坡度排水系统、纵横衔接部分的排水系统以及路基侧沟的排水系统都是大面积水泥砼路面的排水设计的分支系统。

纵向路面排水系统设计

（一）纵向水泥砼路面排水系统设计中，每三条的行车道的中间的砼路面下方设置一条地缝，结合具体的单向车道数量进行设计。

（二）为了增加美观度并且减少道路施工的困难，设计中尽可能的将地缝设于路面之下，由此避免路面高程与地缝高程处于一个高度。

（三）在进行大面积水泥砼路面的排水设计之前，需要详细考查项目所在地所在的地区，结合该地段的气候降水特征计算出所需的排水量，这个目的排水量的值影响到整个排水系统的设计规划，这一步骤相当关键。

（四）通常情况下，地缝中应该设置10根纵向钢筋，底部和顶部各设置4根，中部设置2根。

（五）通常情况下，设计中地缝的长度为40米，底部设置为坡度为0.5％-1％的双向坡或者是单向坡。

（六）纵向施工缝的宽度应当与地缝的通缝宽度保持一致，面层的纵向施工缝选择的拉杆钢筋、面层设计的尺寸规格没有变化。

2.横向路面排水系统的设计

（一）每隔四十米设置一道长度与道路中第一条地缝距路基边缘距离相同的横向排水管。

（二）通常情况下，路面基底层的顶面高程与排水管的顶面高程相同。

（三）排水管应当使用钢筋砼结构，砼强度为35级，断面为圆形，内径为30厘米、壁厚为4厘米。

（四）上层的砼面层应采取双层钢筋网状结构，设计中排水管设计铺设坡度应当是1%-2%之间。

3.横向路面坡度排水系统的设计

按照相关的工程技术标准，横向路面的坡度与车道数目应当是正比关系，由于大面积水泥砼路面宽度大，车道多，因此应将横向路面的坡度值设定为1％左右。

集水井的设置

纵向每隔四十米，横向每隔三条车道都应当设置一处集水井。通常集水井设计为70*60*90cm的矩形结构，集水井的井壁通常为砖混结构。集水井的底部为二十级强度的砼铺砌，顶部设置铸铁板，低于砼路面的高程大概2cm左右为宜。

路基侧沟排水系统的设计

横面与各条排水管相连接，纵向将水排出路基以外或是将水直接排入暗沟。

在具体设计中，沟底的纵向坡度为1%-2%，顶部的宽度一般为100cm，底部一般为60cm，沟壁的厚度以30cm为宜，需使用7.5级的水泥砂浆砌抹片石。

大面积水泥砼路面排水系统施工

1.横向路面排水系统施工

底基层使用人工方式挖掘排水管沟槽，在将沟槽清理完毕之后，安装排水管道，采用强度为二十级的砼对排水管道周围进行浇筑，最后采用机械压实。 2.纵向路面排水系统施工

首先确保水稳基层铺筑并压实完毕，紧接着使用人工的方式开挖地缝的沟槽，并且清理槽内。在检查没有问题之后，再实施砼浇筑，以震捣机械压实。一周后于地缝顶面的中间处标注宽度为3cm宽通缝施工线，使用13cm切割深度的切割机实施切割，并清理干净。砼面层的施工过程中使用钢模精确对齐地缝的一侧实施砼面层的浇筑；另外一侧施工时，于地缝顶端使用厚3cm的泡沫板进行隔离，泡沫板顶面高程应低于砼面板高程2cm，而后实施另一侧砼面层浇筑。当砼面层达到设计的强度要求后，施画地缝通线，使用切割机进行切割，清理切割下来的废物。 3.纵横衔接部分的排水系统施工

基底层完工后，使用人工方式挖掘集水井的坑洞，并使用砖进行砌筑。使得集水井纵向与地缝连接，横向与排水管连接。 4.路基侧沟的排水系统，使用浆砌片石施工，连接排水管的过程中要多注意，保证排水管出口没有物体覆盖。

五.施工中的重点问题

1.实施开挖地缝的人工沟槽壁这一具体项目的时候，需要注意使沟槽壁与地面尽量呈九十度夹角。这项工作的修复难度较大，在实际操作的时候应当选择有经验、熟练的技术人员实施。为了实现较好的排水作用，因此地缝切割的时候要注意将PVC管一起切割。在地缝的施工完毕的一段时间之内，车辆要尽量避免在地缝上方的路面上行进。2.在浇筑砼路面过程中需要注意，挂在面层纵向钢筋上的泡沫板与地缝要对齐，地缝的上方纵向钢筋的外露部分要刷上防锈油漆，减轻锈蚀。3.地缝排水管的两端应当放置于集水井的井壁上，集水井壁、地缝与排水管各环节的连接要保证严密，同时集水井上端的铸铁板与井壁封口必须严密。

4.施工过程必须严格按照设计方案进行，把握好质量关，排水管与地缝的质量是施工过程中的关键部分。

六.结束语

综上所述，随着高速公路与各级公路的路面不断拓宽，大面积水泥砼路面的排水问题逐渐得到重视。在进行大面积水泥砼路面的排水设计工作的时候，要兼顾地表排水，路面内部排水和地下排水三个方面，结合该地段的实际情况作出正确合理的设计方案。在施工过程中要不断总结经验，改进施工技术，并且严格按照相关标准以及设计方案执行，用新的思维来突破技术难题。

【参考文献】

[1] 陈亮.浅析高速公路排水设计[J]. 民营科技. 2008(04)

[2] 吴进军,郦少义.高速公路路基路面排水设计浅析[J]. 民营科技. 2010(05)

[3] 曹以龙,李长凤.浅谈高速公路排水系统设计[J]. 科技信息. 2008(31)

[4] 李建新,吴星根,王正明.浅析高速公路排水设计存在的问题[J]. 中国地质灾害与防治学报. 2005(03)

[5] 胡永利.浅谈高速公路排水设计的不合理性[J]. 黑龙江科技信息. 2008(15)

[6] 杨月娥.高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计[J]. 科技情报开发与经济. 2006(20)