向轮胎要效益

【前言】向轮胎要效益由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。米其林XZA 2 Energy是一款采用米其林Energy节油技术的有内胎子午线轮胎,面向高速长途运输。该轮胎运用了米其林Energy技术,其特殊的橡胶配方和胎面花纹设计能降低轮胎的滚动阻力,其可翻新性则大大延长了该轮胎的使用寿命。 值得一提的是该产品是国内唯一一款有内胎的绿...

米其林推出的XZA 2 Energy可以实现3%的燃油节省。以运营车辆一年运行20万公里、百公里耗油20升、每升燃油按6元的正常情况计算,3%的燃油节省足以为用户带来价值4条新轮胎的费用节约。

国内的燃油价格也如近期公布的中国宏观经济走势一样,从2008年下半年开始到2009年年底,走出了一个V型反转的图形,国内物流及运输企业的燃油成本,随着中国经济的的回暖也重拾升势。面对宏观经济的向好,物流及运输企业成本管理的那根神经又将逐步绷紧,挖掘节油效益,已经成为企业在市场竞争的不二法则。除了不断提升运输车辆的性能和司机的驾驶技巧之外,轮胎的技术性能也在保持同步的发展。尽管与前两项改进的潜力相比,轮胎性能上的改进仅能提升有限的节油效率和安全性能,但对于业务饱满的运输企业而言,这种改进会为企业带来更高的投入产出比。

1月20日,米其林(Michelin)宣布向中国市场推出两款专门为中国用户定制的节能、高效卡车轮胎―XZA 2 Energy和XTE 2。采用米其林Energy绿色节油技术的XZA 2 Energy是目前国内长途运输市场上唯一一款有内胎轮胎;而XTE 2是国内的第一款适用于挂车的专用轮胎,具有更强的抗刺扎和抗不规则磨损的特点。

米其林(中国)投资有限公司卡客车轮胎销售及市场总监夏茂廷表示:“多年来,凭借领先的轮胎技术,米其林一直致力于为中国卡客车用户提供丰富的产品选择和解决方案,通过不断推出更省油、更长里程寿命和更安全的产品,帮助客户实现运营的低成本、高效益。今天这两款专门为中国市场量身定制的产品的推出,再次印证了我们对中国卡客车用户的承诺。”

首款专门针对中国市场的产品

米其林XZA 2 Energy是一款采用米其林Energy节油技术的有内胎子午线轮胎,面向高速长途运输。该轮胎运用了米其林Energy技术,其特殊的橡胶配方和胎面花纹设计能降低轮胎的滚动阻力,其可翻新性则大大延长了该轮胎的使用寿命。

值得一提的是该产品是国内唯一一款有内胎的绿色节油轮胎。一直以来,米其林在中国市场上倡导用户使用无内胎的轮胎,无内胎轮胎具有自重轻、轮胎被扎破以后气体泄露缓慢而且有自我密封保护的优点。在此之前,只有配备了无内胎轮胎轮辋的卡车才可以使用绿色轮胎,而更换轮辋产生的费用却让很多的车队和个人用户望而却步。在中国百分之九十以上的卡车都在使用有内胎轮胎的现状下,有内胎轮胎的绿色解决方案无疑是实现国家节能减排目标和降低卡客车经营成本的迫切需求。而此次的10.00R20、11.00R20和12.00R20三个尺寸则代表了国内百分之九十的有内胎轮胎市场,为如此巨大的有内胎轮胎市场提供绿色轮胎方案无疑更具有重要的意义。米其林选择了中国来进行XZA 2 Energy轮胎的全球首发,不仅为中国市场定制了基于市场现状的节能解决方案,而且进一步证明了米其林对中国市场的重视。国内90%以上的车辆使用的是有内胎的轮胎。

据米其林(中国)投资有限公司品牌经理高冉介绍,在过去的6年间,国内的燃油价格上涨了2.4倍,而且燃油价格上升的趋势将继续。物流及运输企业有40%的成本来源于燃油消耗,轮胎的使用成本略低于10%。米其林依托百年来在轮胎行业的经验和雄厚的技术储备,希望可以帮助用户在近50%的成本构成中找出效益。经过米其林和中国交通部下属专业机构的联合测试,此次新推出的米其林XZA 2 Energy可以实现3%的燃油节省。表面看这个数字似乎并不起眼,但是如果以运营车辆一年运行20万公里、百公里耗油20升、每升燃油按6元的正常情况计算,3%的燃油节省足以为用户带来价值4条新轮胎的费用节约。如果用户将新的轮胎推广运用到整个车队的话,其效果将更加明显。

3个百分点的节油效率的取得,得益于米其林在轮胎行业技术研发方面的持续投入。50多年来,米其林在卡客车轮胎工业中扮演着技术领导者的角色。

XZA2 ENERGY采用了新的橡胶配方、轮胎纹路设计和可以减少轮胎热量聚集的结构设计,使这款产品可以安装在大部分国内卡客车上,实现在日常运输中累计节油效果的实践。

挂车运输专用轮胎

随着中国高速公路通车里程的不断延伸,卡车运输的运输周转量正在急剧增长,其中挂车运输作为一种高效的运输方式,正显示其优越性,据初步统计,挂车运输已经占到卡车运输的30%左右,而且还在继续增长。

对于挂车运输中轮胎的使用情况,米其林同样进行了深入的研究。高冉介绍,挂车一般有两轴到三轴,使用8到12条轮胎。仔细观察可以发现。由于挂车是被动地接受牵引车的拖曳,在车辆转向时,车轮对转向的反应会延迟,尤其在最后一轴上的轮胎会出现被横向拖动的现象,轮胎在滚动的同时,同样在横向拖动,从而产生不同程度的形变。这也就是在很多公路转弯处看到轮胎擦痕的原因之一。

为此,米其林在新推出的XTE 2 挂车专用无内胎轮胎上对胎肩和胎冠进行了更坚固的设计,可以有效抵抗横向移动的刮擦,从而延长轮胎的寿命。通过企业试用,在每月行驶25000公里情况下,轮胎的寿命获得了15%的增加,进而可以使车辆保持更高的出勤率和安全性。

而且XTE2可以在米其林翻新工厂进行翻新。因此米其林XTE 2的推出将在很大程度上为货物运输市场提供一个创新的低成本、高效益的轮胎解决方案。

在持续上升的运营成本的压力下,运输企业的利润几乎可以用微薄来表述,在运营过程中的所有细节寻找利润空间将是企业未来不得不面对的“残酷”现实。

虽然国内经济继续以高增长支撑各行各业的蓬勃发展,但企业转变增长方式的迫切性已经显现。物流及运输企业面临的内外压力将更加突出。

夏茂廷表示,置身于中国,我为这里蓬勃发展的经济感到震撼。基础建设如火如荼地进行着,卡车二十四小时不停地运转。在和广大的卡客车用户沟通的过程中,我们发现他们最为关注的是如何降低运营成本、降低车辆故障率从而提高运营效率。这让我们坚定了我们一贯以来的主题,即在2010年继续坚持帮助企业朝着“安全、效益进一步”努力。这些举措也应和了中国政府的节能减排战略。