全球性经济危机对于我国铝合金车轮行业发展的影响

[摘 要] 2008年爆发的美国次贷危机所带来的深远影响已经远远超过某一国家和地区、某一行业本身。汽车制造行业及衍生产业在巨大的经济萧条阴霾下，也受到了近半个世纪以来罕有的冲击。铝合金车轮制造行业作为汽车零部件产业重要的组成部分正面临着巨大的生存危机。中国是全球铝车轮制造基地，铝车轮总产销量连续5年保持全球第一，确保我国铝车轮产业做大、做强，具备充分抵御经济危机的能力，保持长久生命力已成为重大课题。我国铝车轮行业需要探索新的发展道路。

[关键词] 经济危机；铝合金车轮；战略

【中图分类号】 F416 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2013）12-226-1

2008年底爆发的这场全球性经济危机在全世界范围内的影响至今仍方兴未艾。其波及范围和破坏程度远远超过了以金融行业为代表的非实体经济本身，业已全方位的渗透和蔓延至整个实体经济。作为国民经济的支柱，制造业也深深地笼罩在经济大萧条的雾霾之下。同样，作为制造行业的代表，汽车制造业含汽车零部件产业也遭受到二战以来最为惨烈的重创。在巨大的经济发展不利好的影响之下，产业的变革已成为必然的趋势。

铝车轮是汽车零部件的重要组成部分，其本身是整车制造中唯一一个既兼顾外观也兼顾整车安全性能的产品，重要意义不言而喻。2008年中国铝车轮制造业逆市上升一跃成为全球铝车轮制造基地，并连续5年保持全球铝车轮产销量第一。如何确保行业的在全球范围的领先优势；如何确保中国的铝车轮制造企业保持长久的竞争能力已经成为我们无法回避的课题。解决这一课题就必须从认识经济危机对于我国铝车轮行业的影响入手。

全球性经济危机对于我国铝合金车轮制造业的发展影响有以下几个层面：

首先，从汽车制造业同零部件产业的关系来看，作为汽车制造业的有机组成，汽车制造企业的命脉直接决定着零部件产业的生存。

2009年4月陷入困境的美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司正式发表声明宣布申请破产保护。同年6月曾经的全球第一美国通用汽车公司正式申请破产保护。铝合金车轮行业的发展命运受到了极大的威胁。

其次，全球性经济危机导致整个汽车行业和关联汽车零部件产业巨变，国际贸易保护主义日渐兴起。

2010年10月28日欧盟委员会公布了对原产于中国的进口铝车轮最终裁定：认定初裁中关于原产于中国的被调查产品进口偶成倾销、欧盟产业受到实质损害和倾销与损害之间存在因果关系的裁定，决定按最终22.3%的税率征收反倾销税。

再次，低碳经济成为整个汽车及零部件行业的未来趋势。

2009年12月7-18日在丹麦首都哥本哈根召开。来自192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012年至2020年的全球减排协议。在如此的国际环境之下，对于汽车产业而言，发展汽车环保技术是已经不可逆转的大趋势。所以以低能耗、低污染、低排放为主要内容的低碳经济成为全球汽车行业发展标记。

第四，低碳经济决定了铝车轮制造技术未来的发展趋势。

铝车轮对于整车轻量化和节能、低碳、环保的贡献当然不可小觑。使用铝合金轮毂的环保效果十分明显。以锻造技术、铸造旋压技术、铸造旋压技术和水冷低压铸造为代表的轻量化技术迎来了巨大的发展空间。

除促进现有制造工艺改进和提升之外，新材料的研发和应用也是制造技术未来发展的趋势。最新的研究课题就是采用镁合金替代铝合金作为车轮的制造材料，主要的原因就是在同等体积的条件下镁合金比铝合金质量更轻，这是镁合金的优势所在。镁合金车轮的研究可以追溯到1919年。尽管镁合金轮毂具有明显有点，但其使用量却远远低于铝合金轮毂，主要由于其铸造工艺控制困难，而且铸造成型存在缩孔、疏松缺陷严重影响轮毂力学性能，限制了镁合金轮毂的广泛应用。

第五，企业生存唯靠新的发展战略。

历史无数次的证明，解决制造型企业的生存问题仅仅依靠产业转移即由制造成本高地区向制造成本低地区转移已是强弩之末了。制造型企业的生存必须要依靠强化自身实力，不断发掘自身发展空间来换取竞争条件下的生存空间。对于铝车轮制造企业来讲能够换取其生存空间的路径必然是产业升级，即智能化、少人化、低成本。

智能化是自动化和数字化完美结合的产物，就是把制造过程时时的体现；少人化并非强制、盲目的削减人数，而是基于不断地推进自动化进程从而降低用人数量或是降低人工劳动强度；以及依靠管理提升，优化岗位配置的途径而自然而然实现的结果。少人化本身有利于成本的贡献，也有益于稳定现有人员质量和结构，从而降低人员流失对于企业运营的风险。精简下来的员工通过优胜略汰的方式可以随时调到其他岗位工作，接收培训，学习新的技能，成为岗位“通才”，可以随时在其他岗位和领域继续为企业的发展做出贡献。少人化的运营条件下，必然是一人多能、一人多岗、一人多职、相互协同、相互补位。丰田管理中有一句话，那就是，什么是真正的浪费？丰田的回答是：“最大的浪费，是对员工智慧的浪费。” 低成本则是最终的结果是先进的制造能力的体现，是确保持续的成本贡献力和换取源源不断客户订单的行业关键成功要素。

参考文献：

[1]张煦.欧盟对我铝车轮反倾销，中汽协称保留申诉权[EB/OL].经济观察网，2011-11-10.

[2]于大勇.汽车轻量化渐成趋势国内企业莫失机遇[N]. 中国高新技术产业导报，2013-1-14（C04）.

[3]殷银银，杨永顺，郭俊卿.镁合金轮毂的塑性成型技术[J].热加工工艺，2011，39（07）：77.

[4]姜汝祥.“少人化”管理[J].商界（评论），2010： 55-56.

作者简介：马世勇（1980-），男，汉族，吉林敦化人，燕山大学经管学院教师，研究方向：企业战略管理。