CNG液压式加气子站降噪治理

摘 要：文章简述噪声治理基本方法及CNG液压式加气站子站产生噪声的原因。并以1座CNG液压式加气子站的噪声治理为例，在声音传播途径进行噪声控制，通过改进隔声结构、安装方式、消声设计，增加隔声罩防爆口顶板设计、通风系统集成设计等措施，为加气子站液压橇外部设计新建了隔声降噪房。经治理前后现场实测数据的对比表明，噪声排放值符合国家标准，可为同类及其它类加气站的噪声治理提供参考和借鉴。

关键词：液压；加气子站；噪声；治理

天然气具有良好的热值及环保等性能，被作为车用燃料广泛应用。CNG液压式加气子站因其占地小、设备集成度高、安装方便、自动化程度高等特点及优势，在无管道气源地区得到积极推广。

随着全社会环保意识的增强，CNG液压式加气子站因其工艺特点及设备运行等原因产生的噪声问题，也引起了各方的关注。针对CNG液压式加气子站噪声治理的特点和难点，进行实际降噪效果分析研究，可以为其它类型加气站噪声治理提供借鉴。

1 噪声治理基本方法

噪声治理是依据声学理论和实际情况，综合利用噪声治理技术、建筑合理的构筑物等手段，切断噪声传播途径，经济有效地控制噪声源，将噪声控制在允许的范围内[1]。噪声治理技术主要是用技术手段控制噪声的产生、传播及接收，主要有3种基本措施：对声源进行控制、对传播途径进行控制和对接收者采取保护措施。

2 CNG液压式加气站噪声主要来源

CNG液菏郊悠站的主噪声源为处于工作状态下的CNG液压子站泵，其本身有一个罩壳，为了隔绝其噪声污染，在原有罩壳的外部又安装了一个彩钢板结构的罩壳，并配备有两扇隔声门和两处通风百叶，壳体内壁粘贴安装了波浪状PU海绵吸声材料。

另一处噪声源为连接CNG槽车的加气软管在加气过程中，上述设备发生了较剧烈的振动，通过地面踏板，向外有效辐射噪声。

3 CNG液压式加气子站降噪实践

3.1 噪声源分析及测试点计算

某CNG液压式加气子站设有液压撬一套，撬内设置CNG液压油泵两台及液压油过滤泵一台。噪声主要来自液压撬体工作时发出的噪声。

CNG液压子站泵正常工作状态下，因散热的需要，内外罩壳的门处于打开状态，距离外部罩壳1米处测得的噪声水平为90.3dBA（声音测试频谱如图1）。

噪声能量主要集中在中低频段，对应CNG液压子站泵的工作噪声频率，周围居民位置距离加气站CNG液压子站泵距离约60米，通过现场测试，90.3dBA噪声传递到住户处噪声衰减到大约65.0dBA，超出居住区噪声标准值（一类区昼间要求55dBA以下）。

3.2 噪声治理方案

为了降低CNG液压子站泵产生的噪声，解决噪声扰民问题，又不影响该设备的正常运行和维护。综合考虑原有隔声罩的弊端，主要在传播途径进行控制[2]，改进方案如下：

3.2.1 隔声结构改进

原有隔声罩壳采用0.5mm彩钢板夹心100mm玻璃棉的主要结构，隔声罩内部再挂接吸声板或PU吸声海绵，因使用时间较长，吸声材料长时间在潮湿环境下已经塌陷，吸声效果衰退明显。

新隔声罩主体隔声板结构设计[3]，为2mm金属隔声结构+75mm玻璃棉+25mm高效无纤维防潮吸声材料+百叶型穿孔防护面板（见图2），从外到内各层功能如下：

（1）2mm金属隔声结构：具有较高的传声损失，有效降低辐射到隔声罩外的噪声。

（2）25mm高效无纤维防潮吸声材料：能够将隔声罩内的噪声有效吸收。

（3）75mm玻璃棉：选用75mm玻璃棉是为了配合前面的25mm吸声材料以加强低频噪声的吸收效果，同时外部憎水的高效吸声材料还可以防止水进入内部的玻璃棉材料，以保证整体结构寿命。

（4）最内侧（直接面对噪声源）的百叶型穿孔护面板：保证噪声能够通过百叶孔尽可能多地进入吸声层从而被吸收，同时又能保证油污能够向下流淌而不至于污染内部的吸声材料。

3.2.2 安装结构形式

原隔声罩采用金属结构焊接方式，隔声板镶嵌到金属结构上，隔声板镶嵌到金属结构上，更换隔声板时需要动火作业。

新隔声罩采用螺栓连接，安装过程中不需要动火动电，给安装作业带来安全和便利。

3.2.3 消声器设计

原隔声罩设置了两个消声器，置于隔声罩内，隔声罩内部空间狭窄，且消声器全部采用穿孔板结构，噪声直接穿透孔板辐射到隔声罩外，消声效果欠佳。

新隔声罩采用高效超大通风量消声器，将消声器设置在隔声罩顶部，增大了隔声罩内部的空间，保证消声量效果。

3.2.4 隔声罩防爆口顶板设计

把隔声罩顶部设计成带防爆口的顶板。在隔声罩内压力非正常急速增加时，防爆顶板被压力弹开泄压，并设有链条定位，以防止伤人。顶板和消声器倾斜式设计，雨水自动滑落，不会在屋顶集聚。隔声侧板插入顶板檐下，雨水不会倒灌进隔声罩内。

3.2.5 隔声罩通风系统集成设计

在消声器上预装防爆风机，并配有带温度传感器的控制柜，实现自动控制，当隔声罩内温度高于设定值时，风机自动启动，当罩内温度低于设定温度，风机自动停止。

该设计一是提高了设备运行的安全性，二是有效地解决的之前隔声罩内温度过高隔音门不能关闭，导致噪声外泄的问题。

3.2.6 针对CNG槽车连接高压软管

对于另一处噪声源-CNG槽车的刚性小管道和柔性粗管道，采用专用材料对该管道进行隔声包裹[4]，降低对外辐射噪声。

3.3 降噪结果

3.3.1 噪声治理测试结果分析

现场在CNG液压子站泵撬周围布置了5个测点[5]，距离撬体外部罩壳约1米。

分别在原罩壳工作时、拆除后和新罩壳安装完成后，采用专用声学测试装置（声望BSWA308/309声级计）进行了3次噪声水平及能量分布的测量（横坐标为声音频率，纵坐标为能量值，人耳能辨别的多橹懈咂刀危红框内标示频段区域，低频和高频的能量变化与人耳感觉得声音大小关系不大，故所谓降噪实指降低红框内的声音能量值），具体结果和分析，以测试点3为例（见图3）：

改造前后测试数据对比结果如下（声音能量值每增加或降低3dB，意味着增加1倍或减少1半的能量）：

综上所示，排除背景和交通噪声的影响，改造后，到周边用户的噪声按照计算模拟满足GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》I类地区昼间55dBA要求；在改造前噪声能量主要分布在200-3150Hz三分之一倍频带内，改造后主要分布在200-1250Hz三分之一倍频带内。新隔声罩，隔声能力分布均匀，将人耳比较敏感的高频噪声部分有效隔除（1250-3150Hz频段声音能量得到了大幅降低）。

3.3.2 结构对比

原有隔声罩壳采用彩钢板夹心玻璃棉的主要结构，隔声罩内部再挂接吸声板或PU吸声海绵，易受油污污染或脱落，新隔声罩选用百叶型穿孔护面板不仅有效地保护降噪材料不受油污污染，而且美观，且方便清洗油污（见图4）。

4 结束语

经降噪改造后，该节能CNG液压式加气子站设备运行噪声源降噪工程实施后，满足了GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》I类标准要求，满足日常操作要求。

同时，建议设备生产单位优化隔声及吸声屏障设计，降低或避免使用单位的后续改造投资。

参考文献

[1]洪宗辉.环境噪声控制工程[M].北京：高等教育出版.

[2]徐东兴，牛竟民，唐顺武.液推式加气子站噪音治理的实践[J].石油库与加油站，2014，23（3）：8-10.

[3]陈小飞，华忠志，梁宁涛，等.某集气站天然气压缩机噪音治理[J].天然气工业，2011，31（3）：89-91.

[4]燕慧，王志会，邵珂华，等.青岛分输站噪音治理方案的探讨[J].油气田地面工程，2009，28（3）：53-54.

[5]王明.天然气调压箱降噪工程实践[J].煤气与热力，2013，33（12）：A39-A42.