国省干线水泥混凝土路面养护之我见

摘 要:对于国省干线高等级公路选用何种类型的路面存在着许多不容忽视的因素,水泥砼这种水硬性材料对设计强度不足､超载很敏感,或者由于施工方面的原因而达不到设计的要求,一旦出现上述情况,破坏就会迅速发展,难以维护,就此进行相关阐述｡

关键词:国省干线；水泥;混凝土;路面;养护

Abstract: There are many factors not to be ignored for the high grade highway of national and provincial trunk choose what type of cement concrete pavement, the hydraulic material on the design strength is insufficient, overload is very sensitive, or due to construction and not up to the design requirements, once appear afore-mentioned circumstances, failure will develop rapidly, it is difficult to maintenance, is discussed.

Key words: national and provincial trunk; cement; concrete pavement; maintenance;

中图分类号：U416

一、国省干线水泥混凝土路面养护的重要性

根据水泥混凝土路面损坏的不同类型，分析各类水泥混凝土路面损坏的原因，不仅可以为以后的水泥混凝土路面设计、施工与养护提供经验，而且是确定水泥混凝士路面修复方案的重要依据。归纳我国近年来水泥混凝土路面损坏的原因，通常有以下几种：设计不合理与施工欠规范；交通量增长过快；重载与超载交通；基层材料选用不当；排水系统存在缺陷；养护不及时；结构层强度不足等。水泥混凝土路面在养护良好的条件下，其使用年限要比其他路面长，但一旦开始损坏，则会引起破损的迅速发展。因此，应做好预防性、经常性的养护，通过日常的观察，及早发现缺陷，查明原因，及时采取相应的处治措施，使路面保持完好的状态。

二、国省干线水泥混凝土路面排水工作常抓不懈

1、公路混凝土路面纵向排水。纵向排水的目的是防止地表水渗透至路面结构层，造成路面结构层因过湿而降低路面结构层的强度，使水泥混凝土面板破坏，缩短水泥混凝土路面的使用寿命。因此要从以下两个方面消除该不良现象，确保水泥混凝土路面结构层呈干燥状态。(1)确保排水沟畅通。(2)确保水泥混凝土路表面清洁。

2、公路混凝土路面横向排水。横向排水的目的是防止地下水和地表水渗漏至路基和路面结构层，弱化路基和路面结构层的强度，使路基出现沉陷、空洞、翻浆等病害，造成水泥混凝土面板破损，缩短水泥混凝土路面的养护周期。故需从以下两个方面杜绝此不良现象，确保公路路基和路面呈最佳含水率状，维护路基的稳定性。(1)确保桥梁、涵洞排水畅通。(2)确保路基两侧排水畅通。

三、国省干线水泥混凝土路面养护基本要求

1.水泥混凝土路面养护基本要求：(1)水泥混凝土路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。(2)水泥混凝土路面应以机械养护为主，应积极采用新技术、新材料、新工艺。(3)水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针，其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定。

2.水泥混凝土路面养护材料基本要求：(1)水泥混凝土路面养护维修的常规和专用材料，必须具有足够的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的影响。(2)水泥混凝土路面养护维修的常规材料技术要求应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》和《公路沥青路面施工技术规范》的规定。(3)水泥混凝土路面养护维修所用的路面标线材料的技术要求应符合《道路交通标志和标线》(的规定；其他专用材料的技术要求应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》水泥混凝土路面修补材料“的规定。

四、国省干线水泥混凝土路面的维修技术

(1)裂缝处治技术｡

灌缝材料有环氧树脂类､聚氨脂与改性聚氨脂类､烯类及沥青橡胶类｡常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料,双组分快速固化灌缝材料｡

(2)错台处治技术｡

对出现错台的板块,先采用压浆调整,恢复平顺,调整后仍有高差,且错台量小于10mm ,可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分,凿除(打磨)宽度一般为10～30cm｡错台量大于10mm 的,在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平,衬补长度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂浆薄层修补.修补前应用钢丝刷将原路面清理干净｡

(3)非结构性病害处治技术

大面积麻面､露骨､平整度差等结构性病害,常采用沥青混凝土罩面处理,处理厚度应大于2.5cm,施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求,罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理｡用聚合物砂浆作薄层处理,其配合比为水泥:砂=1∶2,用J6 型胶液拌和至均匀稠度,在清洗干净的混凝土表面涂上IV 型超早强界面剂,待稍干后,将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上,厚度在15mm 以下,抹平､整形､拉纹､养生8h即可开放交通｡�

(4)脱空板处治技术｡

路面使用期间出现的裂缝､破碎板几乎都与板底脱空有关:即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块,其板底仍可能存在脱空,这种病害较隐蔽,但其危害性却非常之大｡

四、搞好预防性养护、重点养护和经常性养护

1、预防性养护。即混凝土板块破坏从微裂缝一开始，针对混凝土路面破坏的特点，我们就在混凝土板块微裂缝或裂缝初期，采取用环氧树脂胶灌缝的办法，灌填混凝土板块的裂缝，以阻止裂缝的继续发展和防止地表面水往下渗透，以达到延缓和阻止混凝土板块破坏的目的。主动预防砼路面早期破坏，既可以节约资金，降低养护费用，又可以提高砼道路寿命。例如：对于病害较轻的路面一般采取压浆法处理。该方法的原理是通过加压把水泥砂浆灌注到砼板底，填充板底的空隙，并把板底已液化的泥浆挤出，从而增强板与基层的联结，防止地表水下渗。原砼板是否进行压浆，取决于板块裂缝的多少，相邻板块的裂缝情况，是否具有压浆价值。

2、重点养护。重点养护分为“逐块换板法”和“整段加铺法”两种。“逐块换板法”就是对已破坏混凝土板块挖除以后，进行基层处理(多数为低标号混凝土作为基层)，再在其上重新铺筑混凝土板块。“整段加铺法”就是针对大纳路川境段的特殊路段，即排水不良，路面破损相当严重的路段，采取将原已破坏的混凝土路面进行补强处理，在原路面上重新铺一层混凝土面层作为路面。

3、水泥混凝土路面经常性养护工作，可以归结为“四勤”和“四要”。(1)“四勤”是：勤扫，路面要经常清扫，保持清洁；勤灌，混凝土路面的重点在接缝处，混凝土面板的伸缩缝是路面及纵缝等缝隙是路面使用质量的薄弱环节，要十分重视接缝养护；勤削，高路肩土或路肩草应经常削，以防路肩积水，一般每季度应削一次；勤疏，两侧边沟应及时疏通，特别是暴雨之后。(2)“四要”是：要配备必要的交通工具；要管好公路绿化；要配合搞好公路标志、标线工作；要协助搞好路政管理工作。 确保水泥混凝土路面胀缝和缩缝填缝料密实无渗漏现象｡胀缝在使用中随气温而变化,气温上升时,填缝料被挤出,当气温下降填缝不能立即恢复,使缝中形成空隙,泥､砂､石屑等杂物侵入,成为再次胀伸时的障碍,且雨雪水沿此空隙渗入,损坏路面结构层基层和垫层,造成路面板接缝处的变形和破损｡施工､养护不规范､切缝､清缝不及时或没有达到规定的深度,也是造成接缝破损的原因｡

参考文献

[1]公路施工与验收规范.金版电子出版社,2002

[2]公路工程管理与实务.中国建筑工业出版社,2004