糥扎渡水电站进水口2500/1600/200KN双向门机构件吊装措施

摘要：糯扎渡水电站进水口双向门机构件具有：单件构件重、临边高空、塔顶孔洞多、工作面狭窄等特点，设备构件停放和起吊设备就位尤为困难，如何解决门机的大件停放、吊装和起吊设备如何就位是门机安装的关键，通过分析和研究，充分利用现场条件和采取有效保障措施，确定了门机的大件吊装措施，实现了门机顺利安全的安装。

关键词：双向门机吊装方法糯扎渡水电站

中图分类号：TV74文献标识码： A 文章编号：

1 工程概况

进水口双向门机布置于进水塔塔顶EL812.5高程，设有大车行走机构、小车行走机构、2500KN主起升机构、1600KN副起升机构、200KN检修吊。进水口各设备安装期间主要用于快速闸门、检修闸门、拦污栅、液压启闭机的吊运和安装。投产发电后主要作为检修闸门和拦污栅的专用启闭设备。

2 门机设备构件参数

受塔顶安装条件制约，综合分析吊装安全和经济因素，考虑到在高空将上、中横梁与支腿进行连接存有较大的安全风险以及在施工成本上耗工、耗时。决定门机大件分为六大部分进行吊装，各设备构件参数如下表1：

表1：门机各设备构件参数

3 门机构件吊装前准备工作

3.1设备运输装卸车

为避免造成不必要的二次倒运，凡是15T以上的部件一律到货卸在安装现场，现场摆放时要合理规划，尽可能放在汽车吊的吊装幅度内。对于重要的电器部件，应放在设备仓库保管，若因为设备重量或形状的缘故要在安装现场存放，应作好防雨防晒措施。同时应应联系吊车司机人员查勘吊装作业现场，作好场地规划和吊车站位、支腿加垫等准备工作。

3.2 设备停放拼装和吊车就位

由于进水口塔体门槽孔洞较为密集，考虑双向门机设备停放、組拼以及确保汽车吊正常通行和站位，为了满足现场施工要求，必须将塔顶6#和7#塔的拦污栅栅槽（叠梁门门槽）、拦污栅储栅槽、检修门门槽的部分孔洞采用承重钢盖板加以覆盖，以便汽车吊正常行驶、就位和双向门机部件停放、组拼。大型汽车吊自公路、交通桥倒车进入2#交通桥正对着7#塔，但在双向门机轨道之间是拦污栅栅孔、叠梁门门孔、储栅库等孔洞。为了节约资源，便于吊车站位，经查看塔体结构图纸以及结合汽车吊参数，将汽车吊顺着2#交通桥直接开到7#塔顶（门机轨道中间），将吊车前后支腿直接打在储栅库的上下游两侧的混凝土板梁平台上，可满足汽车吊吊装时的承重荷载。

图1吊车就位示意图单位：〔mm〕

4 主梁吊装方法

主梁的外侧行走平台有三个,大组合主梁外形尺寸为35.7米×4.472×3.17(长×宽×高)，重量达67吨，是门机所有构件及拼装件中单件最重的构件，其吊装工作是整个门机安装工作的关键，考虑到角度、高度及回转半径，经详细的对比核算，现场吊装将选用300T吨汽车吊作为门机安装主起吊设备，按照300T吊车性能参数，回转半径10m，支臂伸长35.7m时，最大起升高度可达到35m；最大安装高度为22.45m，门机主梁中心在吊车回转半径范围内，伸出支臂落下吊车吊钩，对正吊点中心，缓慢起升主梁，先进行试吊，吊起离地200mm后，观察主梁倾斜情况，并适当加配重保持平衡。试吊确认无误后，正式开始吊装。为防止主梁在吊装过程中旋转，用4条40m长的麻绳拉住主梁两端，起吊时由施工人员拉住麻绳，防止主梁起吊过程中摆动过大。检查起吊过程中没有阻碍物后开始起吊。起吊过程应该缓慢，防止撞击支腿和造成较大的动载荷，对吊车和钢丝绳构成安全隐患。主梁吊装就位调整完毕后，采用拉板与支腿进行加固，然后吊装另一侧主梁。

5 其他设备构件吊装

门机主梁吊装就位调整后，按照安装工艺流程，依次吊装主梁以上其他构件，相对于主梁重量、尺寸，其他设备构件重量和尺寸较小，但吊装高度增加，为确保后续设备构件吊装工作安全、有序进行，现场吊装工作仍选用300t汽车吊进行吊装，吊车就位位置不动将其他设备吊装至设计位置焊接固定。

6 安全保障措施

6.1吊装之前，仔细检查吊车、钢绳、卡卸扣、地锚是否处于安全状态，禁止任何违章操作。

6.2现场施工各作业工种人员分工明确，各负其责，密切配合，专人指挥吊装，信号统一，确保安全。

6.3精心计算钢丝绳安全系数、钢支撑承载强度、吊车回转半径，制定合理的吊装工艺措施，吊装前进行必要的安全技术交底。

6.4吊装工作区域拉设警戒线，设立明显安全标示，吊装时派专人进行全过程监控，禁止非工作人员进入施工吊装区域。

7 结语

糯扎渡水电站进水口塔顶2500/1600/200KN双向门机构件吊装，受施工现场条件限制，设备构件重量大，且高空临边，安全风险较大，通过综合分析和精心计算，采用科学合理的吊装方案和有效的安全保障措施，实现了门机设备大件的顺利吊装，进而保证了双向门机整体安装进度，为在类似条件下的安装工程积累了宝贵的经验。

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