趋势 2期

赛斯纳和贝尔去年第四季度市场表现大相径庭

由于政治和经济环境不明朗，赛斯纳去年第四季度的飞机交付量下降了21%，公司对今年的交付趋势仍持谨慎态度。与此同时，同属德事隆集团的贝尔直升机则高歌猛进。

赛斯纳去年第四季度交付53架“奖状”系列飞机，较2011年同期减少14架；销售额9.01亿美元，较2011年同期下滑1.11亿美元；利润较2011年第四季度的6000万美元下滑至2300万美元，减少一倍以上。积压未交付订单总金额减少2.67亿美元，现为11亿美元。

造成赛斯纳利润下滑的原因除交付量降低外，还包括公司向加拿大供应商Avcorp支付了2740万美元的赔偿金。目前，赛斯纳正就这一赔偿事宜向法院上诉。

贝尔2012年第四季度的收入增加了1.39亿美元，达到11.5亿美元。公司交付民用旋翼机65架，较去年同期增长3架。全年收入则达到42.7亿美元，2011年为35.2亿美元。积压未交付订单金额增长12亿美元，达到了75亿美元。

贝尔的市场增长率超过了皇家银行资本市场11%的预测，达到了1%。

派珀2012年收入、交付量全线上涨

2012年，派珀在新飞机销售领域的收入达到1.49亿美元，较上年增长13%。公司交付新飞机158架，较上年多交付22架，增幅16%。派珀交付了93架顶级的M系列飞机，其中包括39架“子午线”单发涡桨公务机（2011年82架）。

此外，派珀还于近日任命Jack Mill为其工程部副总裁。

GAMA：2012年公务机交付量下滑

虽然大多数预测者都将2012年视为公务机制造业复苏的开始，但是根据美国通用飞机制造商协会（GAMA）2月12日的数据显示，虽然2012年的涡轮飞机销量显示出了一丝上扬的趋势，但这主要是因为GAMA新近的统计数据将农用飞机纳入了采样范围。事实上，2012年中客舱增压的涡桨飞机交付量仅为224架，较2011年的239架下跌6%。

喷气公务机领域，去年共交付672架，比前年减少24架，2012年更是成为了2004年以来的最低谷。去年交付的672架喷气式公务机中，超过1/3都是在第四季度完成的。

即便如此，来自通用电气的，2013年任GAMA主席的Brad Mottier认为：“由于2012年的交机总量与销售总额数据交叉混合，的数据不能直接反映出通用航空领域正在进行中的研发工作。随着这些新科技成果经过取证后逐步进入市场，通用航空领域将在未来几年内重振雄风。”

2012年全球公务航空事故量下降，美国除外

国际权威航空安全机构Robert E.Breiling Associates的最新数据显示，2012年全球公务航空业的事故发生率有所降低，但是美国飞机（根据注册地分类）的情况却截然相反。

2012年，在美国注册的喷气式公务机中，发生事故19起，其中5起为致命事故，造成21人死亡。而2011年间，美国喷气式公务机发生事故14起，而且没有致命事故。虽然在美国注册的喷气式公务机事故数量有所增长，但就总体而言，全球的喷气式公务机事故量却从54起降低至39起。

虽然在美国注册的喷气式公务机事故量有所增长，但是涡桨公务机的事故量却有所下降——从2011年的43起下降至29起。涡桨公务机的致命事故从2011年的13起下降到7起，死亡人数也从32人下降到15人。

2012年内，非美国注册的喷气式公务机的事故从2011年的11起下降到10起，涡桨公务机则从44起下降到40起。同样的，非美国籍的公务机故障率也有所下降，喷气式公务机从2011年的11起降低到了6起，涡桨公务机则从13起降到了10起。