吉普的时尚转身

那些浑身尘土味和硬汉味的纯正血统吉普们,如今不再由着性子老往外跑了,他们也尝试回到社会的主流中,回到一种有品质的生活状态中。

崔健依旧一上舞台就吼它半小时像又开始了雪山音乐节,王石依旧是一个百分百的登山贵族代言人形象,著名的越野车手李智闭着眼都能让人联想起他一骑绝尘的形象……要给吉普车型挑代言人,还有谁比他们更适合,不过这是一个“Jeep风云人物”的颁奖舞台,这些硬汉们的身份被视为“与Jeep精神吻合的,不断引领中国创新发展、勇于超越、尽职尽责的社会精英及对祖国事业做出卓越贡献的先锋人物”,然后味道就不同了,昔日老在外头“撒野”的F40们忽如顿悟到生活的另一层含义,回到主流的社会生活中来了。

“Jeep风云人物”

就在建国60周年大庆前夕,Jeep品牌联手多家媒体启动了“Jeep风云人物评选”活动,盘点60年来最有Jeep精神的社会人物,除了王石、崔健和李智,分众传媒的江南春、著名登山家王勇峰、首位登上地球三极的华人女性王秋杨、“中国汽车运动第一人”刘鸿君、中国“越野王”来新成、新华社著名记者唐师曾等成为了各个奖项的候选人。

这是一份很独特的名单,正如Jeep要将人们印象中满是泥泞的越野提升为独特人生体验及非物质奢侈享受一样,这些名单的人,以他们敏锐的洞察力和非凡的个人魅力推进着产业发展进程,改变着当代中国。

在授予王石“风云超越奖”的颁奖词上就说到:“超越难,难在突破自我,超越自我。越野是获得超越最好的试练场和体验方式。”这恐怕是众多评选活动中对王石最有意思的描述。

而广东鸿粤俱乐部获得“风云责任奖”,则是对汽车俱乐部产生出的新的社交形式的一种肯定:“在功成名就了之后,这些精英们开始追求更高层次的精神享受――以实际行动回报社会。”

寻找中国的极品越野路线

跟“Jeep风云人物”一样特别的还有中国的“Rubicon之路”。

所谓Rubicon之路,它是世界上最有名、最热门的四驱越野路线,位于美国加州内华达山脉北部。这条不到100公里的“路”上,密布着有无数巨大的花岗岩石,长距离陡峭的阶梯坡路,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。它被列入“全球十大最难征服之地”名单之中,是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”,车迷心中的麦加圣地。

早在今年4月份Rubicon越野车型上市之初,“寻找中国的Rubicon之路”的大型活动也同时启动,目的就是为中国越野线路设定最高标准,带领人们去领略常人难以企及的绝美风景。最终,探路车队成功探寻了四条中国版图上的顶级越野路线――中国唯一不通公路的墨脱、世界平均海拔最高的自然保护区阿尔金、世界干旱核心的黑戈壁,天堑要素汇集的天山。

在激烈的角逐中,墨脱路线因其无法复制的绝美风景和极具挑战的越野难度,而成为众望所归的中国Rubicon之路。

经典越野车型的全进口时代

Rubicon是一款被全球越野车迷公认的“越野之王”,不过在中国越野好手中,1983年北京吉普开始生产的Jeep 2020才是中国越野文化的奠基者。

除此之外,三菱帕杰罗、日产奇峻、郑州日产帕拉丁、丰田陆地巡洋舰、丰田RAV4等在90年代进入中国市场的SUV也有一定的声望,不过在Jeep 2020占据越野车市场大片江山的同时,北京吉普先后推出Jeep 2500、国产大切诺基、Jeep 2700等拳头产品始终是主流。

这种现象在2007年8月发生了变化,克莱斯勒结束了9年戴姆勒控股克莱斯勒的关系,隶属于克莱斯勒集团的Jeep品牌以全进口方式先后引进风云旗舰指挥官、越野和公路两相宜的大切诺基、牧马人Sahara、顶级越野利器Rubicon、都市野心家指南者,由此发起以顶级车型和顶级四驱技术引领中国高端越野车发展的潮流。

2002年开始在生产销售的帕杰罗Sport,到了2007年转变为全进口。不久前上市的全新帕杰罗3.0L就受到了热烈的追捧,40天里收到超过1000张订单。追求“原装越野装备”恐怕已是吉普文化的一种新时尚。

创新与传统,在CC身上得到完美展现

――对话大众进口汽车CC的设计师

雕刻大师罗丹坚信美是需要去发现的,这个“发现”看来不仅对美的元素的洞察,还意味着对通常和传统的突破。大众四门轿跑车CC便是一个典范,这款舒适型四门轿跑车甫一问世便被誉为“大众汽车迄今设计最美的车型之一”。而近日与CC设计师之一Martin Kropp的对话,则让我们更深刻地了解到,创新与传统,这一设计界永恒的命题,是如何在CC的身上得到完美展现的。

线条组合成就创新设计

说起这款杰作,Kropp先生如数家珍:“线条的组合是CC这款车在外观设计上的核心,它决定了人们在看到它的时候的观感。其中最引人注目的当然是CC侧身那条长长的线条,从A柱延伸到遥远的C柱,向后近乎平直伸展,非常漂亮、流利、顺滑。如果你围绕这个车走一圈的话,就会发现除此之外,CC还用了很多相应的线条元素,比如线条犀利的镀铬水箱格栅与下进气口勾勒出气势咄咄逼人的V形前脸轮廓,短小精悍的车尾线条则用紧凑的设计让整车显得肌肉紧绷,这些线条元素组合起来就构成了现在CC这款车灵动、雅致的外观造型。”

相比同平台而生的Passat,CC车身加长了31毫米,宽度增加了40毫米,而高度则降低了50毫米,从整体上刻画出一副宽而低矮的轿跑车姿态。而流畅的线条设计则令CC无论在任何地方,都能瞬间抓住你的视线。

完美统一造就艺术巅峰

Kropp 先生告诉我们:“CC这款车和通常的大众汽车产品之间的区别之一,就在于它的运动感和外观上的线条设计,脱离了传统大众汽车的轿车形态。但是与此同时,作为大众汽车的产品,CC也遵循了大众汽车一贯坚持的造车理念――‘造车为人’。也就是说,大众汽车的产品必须是为消费者服务的,是让人们来开,让人们来用的。因此,我们把这款车设计成一个四门轿跑车。从这一层面来说,我们保持了大众品牌的传统基因。”

另一个反映CC设计师不断追求造型美学与功能主义之间的平衡的例子,是设计团队解决风阻系统问题的成果。我们今天看到驰骋在马路上的CC 既有“如同光线在空中漂浮或水流流动的感觉”,同时也将风阻系数降到0.29,这一数据足以傲视几乎所有同级别产品。

北美风:充电装置引起的美式足球热

本田从F1赛道退场,其名美曰没钱,实则是在这项运动中捞不到实际油水。不然很难解释它马上又在美国赞助了大学橄榄球联赛,并冠名了亚拉巴马大学等球队。美式橄榄球是最风靡全美的运动之一,本田这回是要从大学生抓起,推广自己的产品了。据说因为它推出的大学橄榄球联赛系列汽车充电器,还掀起了一股橄榄球热。

粉红风:关怀女性乳癌防治印章

我们关注女性乳癌防治只局限在每年一两本杂志的封面上,某某女星又为该基金会拍摄了照片。美国人则把这项慈善举动融入了日常生活,福特继粉红版领带后,又推出了一套关怀女性乳癌防治工作的慈善印章,大概要在这个圣诞假期为友善之人的礼物盖上一个个特别的烙印。

美国风:车载安全信息服务

在美国开车,可以没有空调,可以没有自动挡,但不可以没有安吉星(OnStar)。现在这项服务由通用汽车带到中国,2009年12月起,碰撞自动求助、被盗车辆定位、远程车门应急开启、车停位置提示等14项服务将率先应用于凯迪拉克系列车型,随后引入别克产品线中,最后推广到雪佛兰系列车型。对于配备安吉星(OnStar)服务的车辆,上海通用将在第一年免收服务费。