SS7D、SS7E电力机车常见故障应急处理初探

摘 要：对SS7D、SS7E电力机车常见的主、辅接地故障，控制电压故障、直供电装置故障、劈相机故障等的分析和应急处理。

关键词：电力机车；常见故障；应急处理

中图分类号：F062.4 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2013）10-136 -02

一、电力机车出现接地故障处理方法

（一）电力机车出现辅接地故障时的处理方法

现象：机车运行途中发现辅接地跳主断

诊断：电力机车出现辅接地故障

首先应确认微机屏显示的故障处所，按其显示处理。如无显示故障处所，则按以下方法处理：

1、将主手柄回机械零位，断开各辅机开关（包括空压机开关）。

2、闭合主断开关确认“主断”灯灭，“辅接地”灯灭，如此时无辅接地现象，可逐一合上各辅机开关，当合至某一辅机接地时，可将该辅机隔离开关置隔离位，并断开此辅机的脱扣开关，（注意：如为通风机故障时，则还应切除相应的牵引电机和风速继电器）如正常为瞬间接地可继续运行。

3、如合“主断”后“辅接地”现象仍无法消除时，可将辅接地隔离开关置隔离位，同时将电源柜“窗加热”、“电炉”、“取暖”自动开关断开，拔下电水壶插头，关闭I、II室暖风机、脚炉、饮水机的开关。

SS7E电力机车同时应将I、II低压柜内辅接地隔离闸刀27QS、29QS和28QS、30QS置隔离位（如采用无缘接地检测装置的机车可将I低压柜内4个无缘接地检测装置隔离开关置隔离位，此机车无辅接地隔离开关）。

SS7D电力机车可将I低压柜侧面辅接地隔离开关置隔离位，此机车无辅接地隔离闸刀（SS7E、SS7D）电力机车同时须将空气干燥加热装置开关置隔离位）。

各机型将辅接地隔离开关置故障位后维持运行，发现异常立即断“主断”。

4、如此时辅接地灯还不灭，有可能是辅接地继电器犯卡所致，对SS7E、SS7D电力机车由于FE5犯卡的故障，可断开LCU逻控自动开关30秒后合上使其释放。如停站有时间可用恢复辅接地隔离开关的方法来判断哪里接地。

（二）电力机车出现主回路接地故障时的处理方法

现象：机车运行途中发现主回路接地跳主断

诊断：电力机车出现主回路接地故障

机车运行途中一旦发现主回路接地跳主断时，首先应确认微机屏显示的故障处所，再按以下方法处理：

1、将主手柄回机械零位，断开各辅机开关。

2、闭合主断开关确认“主断”灯灭，“主接地”灯灭，为瞬间接地可继续运行。

3、如果闭合主断开关后“主断”灯不灭，“主接地”灯仍亮，检查微机屏信息，确认哪一架接地，在确认无异状的情况下，可切架维持运行，途中应加强走廊巡视。

4、有条件的话依次找出接地电机，将其切除。

切除方法：

SS7E、 SS7D 电动机车将操纵台下或Ⅰ、Ⅱ低压柜侧面“转向架隔离”开关置隔离位，若采用无源接地检测装置的机车隔离后无效时，将Ⅰ、Ⅱ高压柜内无源接地装置控制盒FE1～FE4上的故障隔离开关置“隔离位”，若同时伴有“某牵引电机过流”时，应将故障电机闸刀置故障位，维持运行。机车接地检测装置到“隔离”位后，在维持运行途中应加强走廊巡视。

二、电力机车控制电压达不到110V左右时的处理办法

现象：机车运行途中通过车站后或过分相合主断后，司机确认控制电压达不到110V左右

机车运行途中通过车站后或过分相合主断后，司机必须确认控制电压表，电压在110V左右，如遇控制电压达不到110V左右时应按以下方法处理，处理前必须断开主断。

SS7E、SS7D电动机车的处理：

首先检查“交流输入”、“输出地线”“输出1”或“输出2”自动开关，若跳开时恢复，若工作模块组的故障红灯亮时，先确认主断在合位再按压模块控制插件上的“复位”按钮进行复位。经以上检查处理无效时，进行电源模块转换操作：先断主断将“模块控制电源”钮子开关打向断开位，再将“模块工作转换”钮子开关转向另一组（模块1或模块2），然后闭合“模块控制电源”钮子开关，再合主断。

双套装置自动切换的机车若出现此种故障，则先断主断再将电源柜上“模块控制1”及“模块控制2”自动开关断开30秒以上待其复位后，再合上自动开关后合主断。

当一套遇到故障时可将故障模块上的操作开关置“停止位”，可将没有故障模块上的操作开关置“工作位”，维持运行。

当两套同时出现故障时，断开主断，可将故障模块上的操作开关置“停止位”，再置“工作位”，重新启动，若故障依旧，将开关置“停止位”，维持运行。

注意：关闭不影响运行的所有电器，如风扇、照明灯等，加强监视，维持运行。

三、电力机车出现直供电装置常见故障时的应急处理办法

（一）机车发生接地故障，无输出或输出偏低：过流故障、直流侧过压故障时，可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障。如频繁报接地故障，则将供电转换开关A、B组置另外一组看是否恢复正常，转换前需将供电钥匙断开才能进行转换。如果还不能消除，经再次复位仍无法消除故障时可用正常一路维持运行并通知车辆减载运行。如Ⅰ、Ⅱ路同时接地经处理无效可将供电柜内Ⅰ、Ⅱ路接地隔离开关置“隔离位“，维持运行途中应加强走廊巡视。

（二）如Ⅰ、Ⅱ路均无供电输出，集控器信号异常时，应检查供电集控箱上电源灯是否亮，若不亮则应检查供电集控箱内的自动开关，若跳开则合上。若以上检查良好则确认供电钥匙是否断开，若断开则将供电集控器隔离开关转到故障位维持运行。

（三）Ⅰ或Ⅱ路故障后的切除方法：SS7机车可将供电柜内25QS（Ⅰ路）或26QS（Ⅱ路）隔离闸刀置故障位。若为单司机改造机车，隔离开关在司机操纵台下面。

四、电力机车出现劈相机故障时的处理办法

现象：劈相机1或劈相机2显示灯不灭

诊断：检查微机显示屏“格式”的逻控信息，处理前应断辅机（包括空压机开关）、主断后进行操作。

SS7D电力机车的处理：

1、检查第1劈相机三相空气开关QA1是否跳开，若跳开则合上。

2、若不行，将Ⅰ端低压电器柜内QS21闸刀从上方位拉置下方位；并将Ⅰ端低压电器柜侧面“启动电阻接触器转换开关”由“1”位转置“2”位。

3、如劈相机启动后，启动电阻无法自动切除（劈相机转速慢并发出嗡嗡响的声音时），待劈相机启动后，手按KL1按钮即可甩掉启动电阻（每次劈相机启动都需要人工按压KL1按钮）。

4、若不行，再进行LCU的A、B组转换。若经以上处理均无效，可将Ⅰ端低压电器柜侧面“第1劈相机隔离开关”由“1”位转置“2”位，将第1劈相机三相空气开关QA1断开切除，第1劈相机维持运行。

5、机车合通风机扳钮，2劈相机不起动时，查看2劈相机三相空气开关QA2是否跳开。若跳开则合上。 若不行，可进行LCU的A、B组转换。

6、查看2劈相机接触器KM12是否有故障显示，若有可将Ⅱ端低压电器柜侧面“第2劈相机隔离开关”由“1”位转置“2”位，切除第2劈相机维持运行。

以上提供的是SS7D、SS7E电力机车行车过程中常见的一些故障的应急诊断、处理建议和操作方法建议，在教学现场和行车过程中是行之有效的。通过这些简单而有效的应急处理，列车的正常运行可得到一定的保障。

参考文献：

[1]王建农.电压互感器二次接线错误引起的故障分析[J].市场周刊·理论研究，2012，（08）.

[2]王建农.一种地铁司机室侧门联锁初探[J].科技致富向导，.2012，（27）.

作者简介：

王建农，男，江苏宜兴人，南京铁道职业技术学院动力工程学院实训部，研究方向：实训及现场故障分析、排除。