维特尔五连胜在望

本周末的阿布扎比站是今年F1亚洲赛季的最后一站，赛季末期连续五站的亚洲赛事无疑将成为决定今年总冠军归属的关键期，而红牛正是把握住了这个阶段，维特尔从新加坡站开始已经在亚洲四连胜，彻底扭转了总冠军争夺战的形势。他能在亚洲赢得大满贯，带着更大的积分优势转战美洲赛场吗？

现在看来这种可能性很大。除了RB8赛车近期横扫F1赛场的强势之外，阿布扎比的亚斯码头赛道也一向很适合红牛的赛车，2009年和2010年维特尔两次在这里获胜，其中2010年是在处境不利的情况下上演绝地大反击，戏剧般地从阿隆索和法拉利手中抢走当年车手冠军。去年维特尔也顺利拿下阿布扎比站的起跑杆位，只是在第一圈就爆胎退赛了。

法拉利在印度站前对赛车进行大升级，虽然取得了显著效果，但还不足够威胁红牛的统治地位。印度站和阿布扎比站是“背靠背”的比赛，指望法拉利再次做出大规模技术升级不太现实，因此他们想阻止红牛继续高歌猛进的唯一希望恐怕就是红牛自己出问题了。当然，诅咒对手犯错是非常不靠谱的，法拉利现在应该把重点放在确保自己不犯错上，即使赢不了红牛，也要力求不会被甩太远，这样才能为最后两站保留一点大翻盘的希望。

从历史成绩看，在阿布扎比站最接近红牛的是迈凯轮，过去三年维特尔和汉密尔顿分享了这站比赛的杆位和冠军：2009年汉密尔顿杆位起跑，最终夺冠的是维特尔；2011年维特尔杆位起跑，汉密尔顿获得冠军；2010年维特尔包揽杆位和冠军，汉密尔顿第二。目前迈凯轮状态不佳，威胁红牛的可能性不大，但还是有机会给法拉利制造一些麻烦，所以法拉利不能只盯着红牛，要当心来自其他竞争对手的挑战。

亚斯码头赛道堪称F1最奢华的赛道，建造在人工填海而成的小岛上，除了那条5.5公里的柏油路面赛道之外，还有游艇码头、超五星级酒店等附属建筑，其中一些设施简直可以用“穷奢极欲”来形容，据说阿联酋的石油富豪们在这个小岛上的投入超过400亿美元。

新加坡抢走了F1首个夜赛，于是阿布扎比别出心裁搞出日夜相连的比赛———下午5点，比赛在夕阳下开始，数圈之后太阳落入海平面，赛场照明开启，几千组LED灯屏放射出变幻的彩光，把夜空渲染得无比璀璨。观众也可以大饱眼福，因此这站赛事是继摩纳哥站之后另一个非常吸引富豪、名人以及赞助商前来捧场的F1分站，各车队会安排很多宣传活动，为下个赛季寻找资金来源。