车展好看么

上海车展规模空前，但看过之后印象模糊，是不是因为大家对新车的期待越来越淡了？

在所有的媒体类型当中，从报道节奏上论，杂志应该算是最慢的。比如上海车展已经过去了一个多月，我才有机会比较从容地跟大家谈谈对本届车展的看法。这些经过汇总、沉淀的信息和想法虽然已经属于过去时了，但我还是想跟大家分享一下。

本届车展的规模是空前的，除了原来东边7个馆，西边5个馆，又增加了北边的5个馆。实话实说，即便是像我这样事先知道重点内容在哪里的专业人士，要想在一天之内走马观花地看一遍，也绝对是一项艰巨的任务。没有时间在自己感兴趣的地方多做停留，这就是本届车展留给我的最大遗憾。

我对这次上海车展的整体印象是亮点不多，或者说不够亮，但细想起来这其实不能怪组委会。原因有几个：一是随着用车经验的增加，消费者对新车的口味更高了，热销车型的中期改款或者从两厢变出个三厢已经没有从前那样的吸引力了。即便是全新的车型，大家也要挑剔一下它是不是具备特别动人的造型，或者是真正领先的技术。

二是全球各大汽车厂商都把中国看做是最重要的市场，重要的车型等不到上海车展就已经抢先。再加上像上海车展这等规模的国际车展在全球范围内每年都有好几次，现在的传媒又那么发达，对媒体和消费者来说，新车早就不“新”了。

第三，也许是因为我们做汽车媒体的日常工作就是报道新车，多少有些“审美疲劳”吧。好几位同事都跟我提到过，写车展文章的时候心里经常嘀咕：这款车好像写过了，是上个月的“日内瓦车展专题”还是再早的“洛杉矶车展专题”？

如果换个立场，站在厂商和观众的角度看，对本届上海车展的印象应该不错。“大而全”的规模让汽车产业链上的业内人士有很好的机会充分了解各家的状况；零部件展馆同整车展馆紧密相邻可以让前来参展的专业人士有更多沟通和切磋机会；不少厂商提供了驾驶模拟器之类鼓励观众参与的互动式展品。

本届上海车展还在娱乐性方面开了个好头：在馆外的露天场地上搭建了巨型的表演设施，福特、奔驰等生产SUV的厂商派出了自家的重量级车型来展示越野能力。除了观看越野车攀爬障碍，有耐心排长队的观众们还有机会亲身试乘。相信这种体验一定会给大家留下深刻印象，也希望明年的北京车展能够保留这个项目。

最后跟大家通报一声，其实我们早就把上海车展的专题搬到了网上，打开这个网址，或者直接用手机扫描左边这个二维码，就可以看到众多新车的图文和视频介绍。除了车展，这里面其实还有大量每天更新的内容，而且绝大多数内容都跟杂志上的不同。

我们正在尝试对杂志的慢节奏做出一些突破，希望大家喜欢。