沃尔沃的变种

细心的人不难发现，从数月前新S80一改往日的宽厚，以圆润而流畅的外观示人的那一刻起，这家传统的瑞典汽车就开始为设计引入了新的生命。

80年足以说明一个品牌的生命力，从1927年4月14日沃尔沃第一辆汽车“雅各布OV4”问世至今，其每一款沃尔沃都在强化那股吹自特斯兰大（Torslanda）的斯堪的纳维亚气质，通过实用和高雅的设计风格在业界竖立起自己的声誉和威望。作为瑞典创立最早、规模最大的汽车公司，其实早在1926年创始人阿瑟•格布尔森和古斯塔尔•拉森便为OV4进行了上市前的正面碰撞实验，这一当时的创新之举让沃尔沃汽车顿时声名大震，从一开始就奠定了以安全和品质为核心的设计基础，成为那些追求更高驾驶体验的高端用户们心中的安全港。

时光流转，80年后的今天，在刚刚闭幕的“2007年上海国际车展”上，沃尔沃最新概念车XC60以其未来感的外形和与苹果iPod风格如出一辙的控制台和内饰征服了挑剔的观众，从瑞典亲自赶来的沃尔沃设计总监史蒂夫•马丁（Steve Mattin）在被采访时表示：“这款概念车不仅是XC系列高端SUV的巅峰之作，众多全新的元素设计峰之作，更代表着沃尔沃设计理念上的革新，是沃尔沃汽车未来DNA的一部分。”如此前卫而现代的汽车设计风格竟然率先出现在像沃尔沃这样厚重，中规中矩，甚至是稍显古板的品牌身上，以IT产品的设计思维去设计汽车，感觉就像是到了80岁突然爱上iPod，新鲜又刺激。

车轮上的雕塑大师

有机会与史蒂夫•马丁交流对我来说无疑是一大幸事，早在10年前，这位曾被著名的《Autocar》杂志评为“年度设计师”的大师级人物在汽车设计界就声名显赫。干练的外表、深邃的眼神加上绅士般的举止，脑海中瞬间勾勒出另一位设计界高人苹果公司的乔纳森•伊夫，但马丁看上去要更深沉，更成熟，没有一点设计狂人的味道。

两年前，当马丁从工作了18年之久的奔驰汽车跳到沃尔沃时，曾经引起业界不小的猜测，他到底能为沃尔沃带来什么改变？答案在两年后设计风格再度升华的XC60上终于揭晓。评价，“他是汽车设计的天才，沃尔沃的新灵魂。”如今他最大的感触就是，“我的人生到了最辉煌的时刻”，从不装腔作势的他每次都强调，汽车设计是一个团队的工作，从草图到试架中的每一个环节都将决定产品的命运，而他会盯着每一环节，从草图的第一笔到出厂销售，“一辆汽车就是轮胎上的一座雕塑品”，他就是车轮上的雕塑大师。

在即将离开奔驰，加入沃尔沃的短暂过渡期中，马丁曾向沃尔沃借来了顶级SUV座驾XC90，并开着它在新西兰旅游了近3个星期，行程达8000公里，以自己特有的方式来了解沃尔沃汽车的精髓，也因此对XC系列产生不同的感觉，让XC60的影子早早就在脑海浮现。巧合的是，马丁与沃尔沃前任设计总监彼德•霍布里一样，都是来自同一个国家和地区，英国南部的Wotton小镇。作为欧洲经济最发达的国家之一，当地浓厚的创意产业环境使像马丁和霍布里这样的年轻人对设计这一领域出奇地热衷。据马丁回忆，他从小就喜欢美术和绘画，而最大的心愿就是能够有机会参观一下摩托车展，“就像是上帝安排的一样，从8岁那年开始，我突然意识到，汽车将是我的全部。”

出于这种使命感，他15岁就开始接触和从事与汽车设计相关的工作，与朋友一起报名参加了当时BP公司赞助的英国汽车设计大赛，并一举成名。3年后，他进入考文垂大学开始从事专业的工业设计学习，主攻汽车设计，并获得了到奔驰汽车设计部实习半年的机会。毕业后，他如愿进入了奔驰公司，成为一名专业的汽车设计师，甚至因此而放弃了伦敦艺术皇家学院硕士课程的邀请。

在奔驰汽车中，他大展拳脚，从A系、S系、C系运动款和SL系的外观设计到之后的M系和GST概念车全部设计，以及在2005年纽约车展大放异彩的R系都是他的杰作。在对汽车产品的理解上，他坚信好的设计才是一个品牌真正的核心所在，“我从不会追赶风潮，我只带动风潮”，他表示，“在设计上我从不手软，每款从我手中诞生的汽车都至少要具有5年至10年的生命。事实证明，好的设计是永恒的，设计和品质不是简单的叠加，而是要从外观上，当你还没有触到它时就已经看到了它的品质。”

无论是在工作还是生活，马丁都将尽善尽美作为惟一的标准，而那些来自建筑、家居、消费品的优秀产品同样为他提供着源源不断的设计灵感，像XC60的内饰和操作面板就是苹果iPod风格在汽车领域的完美延伸，马丁献上的XC60概念车正是以IT的精神去设计汽车的绝佳典范，以至于许多看过这款车的人都会误认为苹果要改行做汽车电子产品了。

沃尔沃新DNA

细心的人不难发现，从数月前新S80一改往日的宽厚，以圆润而流畅的外观示人的那一刻起，这家传统的瑞典汽车就开始向极致设计的梦想迈进，“马丁终于让沃尔沃跳出了从前的那个方方正正的盒子，注入了全新的设计DNA，这无疑是他在奔驰近20年设计经验的结晶”，沃尔沃中国CEO柯力世对如今的沃尔沃设计赞美溢于言表，在这股不断被强化的马丁风格下，从新S80、新C70、新XC90、新C30到XC60，几乎每一款汽车都有资格成为设计的经典版本。

在80周年之际，设计上的突破正在为沃尔沃汽车赋予着全新的活力，让它变得更加年轻、充满激情。当然，马丁也一再强调，“沃尔沃汽车并未淡化其长期铸就的品牌形象，忽视隽雅设计、精准技术、环保和安全这些在过去80年中精心积累的核心价值。”为此，在本次车展上，沃尔沃还特意带来了好莱坞著名影星罗杰•摩尔在影片《圣徒》中的座驾，20世纪60年代生产的经典跑车P1800，而由该车型发展而来的P1800ES至今依然在激发着沃尔沃设计师跳跃的灵感，新C30的精彩的尾门设计就是这一灵感的杰作。

而马丁的最得意之作，当属XC60，“更具激情和表现力的外观设计能够吸引更多的目光。如果说，现在人们从50米开外就能够认出沃尔沃车型的话，那么我希望XC60能让人们在百米外一眼就能认出来。”在设计上，这款车大胆创新，激情洋溢，汲取了两类动感车型的优点。在锡青铜色外衣的装扮下，灿烂夺目。车体下部重现了XC系列强悍的动力，大车轮、高底盘，尽显性感的跑车魅力。在环保和动力系统上，6缸3.2L生物乙醇发动机，完全可以适应E85燃料（85%的生物乙醇和15%的汽油），让二氧化碳的排放比汽油发动机却降低了80%，加上8.2秒的百公里加速和228公里的最高时速，无一不体现着沃尔沃的精神。

“车身后部充满表现力的雕塑式设计更进一步展示了设计DNA的未来发展趋势。高尾灯的外形轮廓突出了强有力的肩线，后车门的梯形设计是在沃尔沃C30玻璃后门基础上的进一步发展”，马丁解释说，后门下半部分在开启时向外突出，且越过上半部分。在取放小型物品时，不需要开启整个车门，就可以有足够的空间。后车门可以完全开启，还可以只开启上半部分。另一个令人激动的设计是后门下部的黑色挡板。挡板从车内看是透明的，可以增强驾驶员的后部视野。车顶也是透明的。在车顶的Y形支撑架上，镶嵌着深色玻璃。后门上的沃尔沃车标更加显眼，字母间距比以前更宽。这一个新的变化，将用在未来的车型上，以强化品牌形象。

iPod风格的内饰更是XC60上的最大亮点。仪表盘、新型方向盘与带有传统风格的悬浮式中控美的组合在一起。中控台朝着驾驶员方向倾斜，后部节省出了更多的存储空间。受iPod启发设计的中控台具有白色表面，如同一面平滑的雪墙。金属框包边，突出了不对称性。按钮和控制键都是完全集成在中控台表面的，信息和导航屏幕平时是隐藏的，只有在开启后才能够显示，颇像iPod的触摸键盘。屏幕上的图像采用背部投影，4个旋转控制按钮在开启过程中才会被激活，而其它的所有控制键全部是触摸感应式按键，与灯光师和录音师使用的控制面板一脉相承的滑动式控制设计更让驾驶过程充满了艺术般的体验。

“设计团队在驾驶室内部花足了心思。他们同时考虑了功能性和营造良好氛围，内饰在其中突出了现代派的氛围”，马丁在设计上的简单描绘让我陶醉，“XC60体现了一系列的创新设计，代表了沃尔沃车型在未来几年中的设计趋势。现在我们应该彻底忘掉沃尔沃汽车方方正正的传统造型了，要利用雕塑式的、令人兴奋的设计和一系列创新元素，使斯堪的纳维亚的设计理念更加充满激情，光芒四射。”