谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制

【摘要】在公路桥梁工程施工中，只有控制好桥梁伸缩缝的施工质量，才能避免台阶跳车现象的发生，从而提高路面行车的舒适度。本文介绍了公路桥梁伸缩缝施工工艺，提出了公路桥梁伸缩缝施工质量控制措施。

【关键词】公路桥梁伸缩缝施工质量控制措施

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

伸缩缝在公路桥梁的修建过程中，有着不可忽略的作用。伸缩缝的好坏是桥梁修建质量问题的关键之所在，它是公路桥梁构造中的重要组成部分，也是桥梁结构安全的重要保证。在公路桥梁的建造过程中，要考虑到桥的结构能够经受的住气温环境的变化，以及桥梁承载能力的变化。所以，设计师在设计过程中，一般都在桥面的两端，梁端与桥台背墙之间设置横向的伸缩缝。桥梁伸缩缝的好坏与桥梁的使用寿命，以及桥梁的安全系数有着很大的关系。桥梁的伸缩缝一旦出现损坏，就会给道路的行车安全带来很大的影响，比如说，伸缩缝的破坏以及下沉，会造成路面不平，出现经常跳车，噪音等情况，不仅影响了道路本身的平整度，也影响了公路桥梁本身的寿命。

因此在设计过程中，应当加大桥梁联孔的长度以及尽可能的减少伸缩缝的数量，同时要因地制宜，根据当地的气候环境，设计出适合当地的伸缩缝形式，选用合理的材料，并且更重要的是要严把施工质量关。桥梁伸缩缝的建造在整个桥梁的建设过程中有着不可忽视的作用，伸缩缝的质量好坏，直接影响到桥梁的寿命，使用质量以及车辆行驶的舒适度。

一、公路桥梁伸缩缝施工工艺

1、施工前的各项准备工作

熟悉图纸、安装操作规程，进行施工操作规程的培训；检查伸缩缝的位置编号并对它的顺直度、平直度扭向及间距进行验收检查；机械设备应配备齐全，以发动机为代表的小型机具需全部到位，检查发动机的完好率并确保有一台备用，以保证施工的顺利；检查机械设备的配备情况，小型机具需全部准备就绪，其中发动机不仅要检查它的性能还要有一台备用，为施工的顺利进行打下良好基础。

2、切缝

在进行伸缩缝切割之前，要检测沥青油面的平整度，同时根据它的实际状况来考虑有无必要适当扩大切割面的宽度。因为沥青面层不平整会对伸缩缝的施工质量有所影响，如果加宽切割后它的平整度仍达不到伸缩缝安装要求，在伸缩缝施工之前，要对路面先进行返修处理。若符合施工条件，则应根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机进行割缝，同时用贴胶带纸或者是加盖塑料布的方法来保护锯缝线以外的沥青混凝土路面，以免因锯缝产生的石粉污染路面。如果切缝采用的是干切（没添加水而进行割缝），就应该立即用鼓风机将其吹干净，否则会造成日后的难以清洗，严重破坏路面的整洁度。

3、开槽

用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，同时要准备好彩布条或钢板放在旁边，将开槽产生的杂物统一放置在上面，并保证伸缩缝开槽后槽内所有的杂物都清理干净；若发现梁与梁之间的间隙大于或小于规定范围，并且不符合要求时，要及时采取相应措施去处理；在理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋的过程中，应对预埋筋除锈，同时梁板预埋钢筋有可能不足，在经检查发现后，为保证型钢的安装质量，应及时补打数量足够的膨胀螺栓；开槽后车辆禁止通行，并且不能让包括工作人员在内的所有人员踩踏混凝土，以免影响到施工质量。

4、型钢安装

对槽内杂物的清理程度进行检查，并且务必用高压水枪对桥梁支座间的杂物进行清洗;型钢定位之前要再度检查型钢的平直度，由于在运输途中或者装卸过程中对产品的平直度都可能造成影响，单靠出厂前的平直度校正检查是不够的；只有在整个型钢安装过程中对顺直和平直度做经常性的检查，质量才能够得到一定保证。型钢的顺直度应控制在3mm 以内，平整度用3m 直尺检查应控制在2mm 以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，如果发现平整度或顺直度有问题，一定要及时采取措施来处理，避免在型钢安装后再进行返工。

5、混凝土浇筑

混凝土配合比必须按经监理批复的设计配合比进行，并对其做详细检查以免掺入外加剂，同时检查混凝土坍落度，为确保C50 钢纤维混凝土质量，混凝土坍落度控制在3mm 以内；混凝土的浇筑须密实、平整无蜂窝，为保证其整体性必须一次浇筑，混凝土振捣时要两侧同步进行使其出浆，直至不再有气泡，要着重加强死角地方的密实性。振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。

6、养生

混凝土初凝后，在它的表面洒水并用麻袋或土工布将其覆盖，养护时间要在7 昼夜以上；养护期的交通管制应安排专门的负责人，实现全方位的防护或者密闭。比如在桥头两侧50m 处，用挂彩旗的绳子来封闭交通，而警示性标志也应到位，暂停通行，使混凝土质量得到保证。

7、安装橡胶条

橡胶条的安装条件是（钢纤维）混凝土经过养生达到设计强度的50％以后。缝内杂物会影响混凝土的伸缩性，因此在安装前必须将杂物全部掏干净，像泡沫板、纤维板等。安装橡胶止水条时，不仅要保证外观的整洁顺畅，还要使它平整，长度适当。因为安装时型钢间隙的确定与安装时的温度以及桥梁伸缩量在设计和实际中的差值都有关系。在实际安装时，为了方便安装橡皮条，可在每日最低气温时安装，同时，如实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之则反。

二、公路桥梁伸缩缝施工质量控制措施

伸缩缝在安装中一般存在以下质量问题: 伸缩缝预留宽度宽窄不一, 预留缝不顺直; 因忽略竖曲线的因素, 桥伸缩缝上下宽度不一致; 预埋钢筋位置不准确、遗漏或缺失;伸缩缝预留槽施工时未立模板, 使预留槽混凝土质量差; 伸缩缝混凝土施工时, 由于模板太薄、安装不牢固, 导致混凝土漏浆、不密实。控制措施如下:

1、原材料的质量控制

进场的伸缩缝：异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。

异型钢材在运输和存放过程中, 不能造成损坏或变形, 并经送检合格后方能使用。

现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用.

2、预留槽槽口的质量控制

伸缩缝安装在桥面铺装完成后进行。预留槽槽口的顺直度和槽口处棱角的破损程度, 直接影响伸缩缝的外观质量和使用寿命。

预留槽开槽前按设计尺寸在桥面铺装上弹线, 切割前用2 m 靠尺对桥面铺装进行检测, 槽口深度不宜小于50 m m , 宽度不宜小于500mm。

预留槽切割前在槽口外侧粘贴塑料布和土工布, 用来阻止切割机流出的冷却水污染桥面。

为防止槽口不顺直, 切割时一人操作, 一人观测, 并及时调整切割机的前进方向。

3、预留槽内质量控制

伸缩缝预留槽内杂物、浮灰、油渍, 凿毛和预留钢筋恢复情况, 间接影响后期伸缩缝的牢固性, 对伸缩缝施工质量十分重要。

人工凿除槽内桥面铺装层, 使桥梁结构外露。

人工剔凿, 凿毛程度为肉眼观察, 结构混凝土内石子“七分含, 三分露”。

人工调整伸缩缝预留钢筋, 严禁切割、毁坏预留钢筋。

4、安装质量控制

伸缩装置一般应在15℃ ~ 20℃的温度范围内安装, 安装定位值应通过计算决定, 当伸缩装置的安装温度不同于设计图纸规定时, 各项安装参数应予以调整。

伸缩装置安装焊接, 先对伸缩装置进行钢筋头点焊临时固定, 再对伸缩装置一边进行加固焊接, 伸缩装置上的锚固板钢筋与梁体锚固钢筋采用搭接焊, 焊接长度不小于10d 。然后, 割开仲缩装置联接钢板, 调整缝宽至设计要求尺寸, 对另一边钢筋进行焊接, 焊接时严禁在伸缩装置的边梁上施焊, 以免边梁局部受热变形.

5、钢纤维混凝土浇筑的质量控制

浇筑前清理槽内杂物并洒水湿润, 伸缩装置缝隙内密塞土工布, 防止混凝土进人箱梁结构缝隙、变位箱和橡胶止水带预留槽内。

伸缩缝的混凝土应比沥青路面稍低l mm ~ 2mm 。

混凝土浇筑完毕后, 及时进行面层处理。抹面时, 操作人员随时对面层平整度及桥面铺装的顺直度进行检查, 并及时整修。面层施工完毕后, 及时进行养护, 养护期间严禁车辆、行人踩踏混凝土面层及伸缩装置, 必要时可考虑采用临时栈桥。

6、橡胶止水带的质量控制

橡胶止水带安装前, 清理橡胶止水带预留槽内杂物, 安装时采用自制Z 形扁钢钎.安装过程中严禁破坏橡胶止水带和伸缩装置。全包式伸缩缝的橡胶止水带在桥面和防撞护栏上为一整体, 不得任意断开。

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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。