JD—40型调度绞车电机换向改造

摘要：jd-40型调度绞车适用于煤矿井下巷道调度矿车或辅助牵引之用，由于煤矿井下巷道受到各种因素的影响，绞车的运输使用条件经常变化不定，常规的绞车在某些特殊场合无法使用，就需要对其进行必要的革新改造。

关键词：调度绞车；电机；安全距离；左侧；右侧

JD-40型调度绞车适用于煤矿井下巷道调度矿车或辅助牵引之用，可有效的调度设备和各种配件的运输工作，使用灵活方便，安装简单，性能可靠，适用于平巷、斜巷等多种巷道的运输工作。其主要技术规范如下 ：

最大静拉力：2500公斤力； 最小静拉力：3000公斤力；

最大绳速： 1.44米/秒； 最小绳速：1.115米/秒；

容 绳 量：大于400米（Φ18.5mm钢丝绳量596米）；

钢丝绳直径：20毫米； 滚筒直径：620毫米；

电动机型号：DSB-40隔爆电机； 电动机功率：40KW；

转速：1470转/分； 电压：380V/660V；

结构特征：绞车由电动机、滚筒装置、刹车系统、底座、护罩、座椅等部件组成。

滚筒装置：绞车系采用NGW型ZK-H两级行星齿轮传动，一级行星齿轮装在左支架内，第二级行星齿轮装在滚筒右侧，主轴贯穿滚筒并支承在左右支架上，电动机采用法兰盘式固定在左支架上。

刹车系统：绞车有两个相同的刹车装置，装在电机一侧的刹车可以控制滚筒的运转和停止，右侧刹车是控制大内齿轮的运转和停止，具有离合作用，刹车时滚筒就进入了工作状态。刹车工作制动力矩为最大静力矩的2.6倍。

底座：用20号槽钢焊接而成为拖撬式，便于拖运。

电气控制系统： DSB-40隔爆电机，QBZ-80N隔爆可逆磁力起动器，LA81-3型隔爆按钮。

由于煤矿井下巷道受到各种因素的影响，绞车的运输使用条件经常变化不定，常规的绞车在某些特殊场合无法使用，就需要对其进行必要的革新改造。

电绞改造前的弊端：改造前，电机处于电绞左侧，受现场条件的限制，电绞与轨道之间没有足够的安全距离（500mm），防碍了运输工作的正常进行，给轨道安全运输留下了隐患，因此，必须对其进行必要的改造才能适应轨道运输的要求。

改造前的安装效果图：

常规的JD-40型调度绞车的电机是安装在滚筒左端的支架上，电机处于电绞的左侧，而井下运输巷道的现场则要求电机必须在电绞右侧，才能适应井下巷道运输的需要。为了适应这一变化，确保巷道运输的正常进行，在不改变原设备使用性能的基础上，对绞车电机的方向进行了改造。

由于电机与滚筒连在一起，并且固定在左右支架上，而底座固定左支架的结构较复杂不易改动。根据绞车的实际情况，确定的改造方案是：滚筒电机和左右支架位置不变，将底座固定操作系统的两端进行调换。具体做法：将图中A向和B向部分切割下来，相互交换位置，并按照各自原来的结构尺寸进行焊接固定，确保底座结构性能的稳定。

图1是改造前的绞车，图2是改造后的绞车：

由于操作系统两端的位置进行了交换，使电绞电机的方向由左向换成了右向。

电绞底座的加固：由于改造时将底座用来固定操作系统的两端，用气割的方法切割下来，交换位置后重新焊接，对焊缝的坚固性将产生一定的影响，因此，必须对焊缝进行加固，以保证和改造前的底座性能相同，方法是：在每个焊缝连接处各加一块200mm×200mm×10mm的钢板，进行加固焊接，以确保焊接的稳定性。示意图如下：

改造后的安装效果图：

使用效果：由于电机方向的改变，适应了煤矿井下巷道运输的需要，实现了原来的设想，减少了新增电绞的费用，节省了开资，因此，在不增加电绞数量的前提下，保证了井下巷道运输的需要，达到了设备改造的目的，并顺利应用在井下巷道的运输上。