市政道路工程中沥青表面处治施工技术探析

摘要：城市建设的不断发展给市政道路工程提出了越来越多的要求，而道路的建设也会涉及到很多方面的技术处理方法，沥青道路表面的处治施工技术目前已经在市政工程道路建设中得到了非常广泛的使用。文章从这个主题出发再结合相关的施工经验对沥青表面处治施工技术的相关流程以及质量标准进行详细的介绍。

关键词：市政道路工程；沥青道路；表面处治

中图分类号：TU99文献标识码： A

1.材料的选择

市政道路工程沥青表面处治为的是能够更好地保证道路的使用寿命，所以每一个环节都应该涉及到，所以对于起初材料的选择一定要符合严格的要求：

1.1基本的选择要求

首先对于每一种使用的材料都要在使用之前按照严格的规定进行试验，通过试验以及严格的工程评定分析之后，只有符合规定要求的材料才能够被使用；其次对于集料的选择，集料应该使用方孔的筛子筛过之后才能够使用；最后任何进场使用的材料都需要进行登记。

1.2道路石油沥青选择要求

道路表面处治使用的沥青材料必须符合规定，要根据不同地区的气候条件选择不同的面层沥青标号，对于沥青的储存要按照不同的来源以及标号进行分别存放，在使用的时候储存的温度要保持在150℃左右，并且储存的过程一定要做好沥青的防水措施，尽可能的避免再利用水或者是热管道的蒸汽进入到沥青储存池内影响沥青的使用质量。

1.3粗集料的选择

沥青表面处治工程需要的粗集料主要包括了碎石、筛选砾石以及一些符合规定的矿渣等，对于粒径的选择要按照沥青表面层面粗集料规格严格选择，粗集料应该保证洁净、干燥、无风化以及高强度耐磨。

2.表面处治施工程序

对于市政道路工程沥青表面处治施工技术来说，主要有两种施工方法，一种是先料后油；另一种就是先油后料，目前第二种方法使用的比较广泛，文章就结合这种方法同时以三层铺设方法为例子对沥青表面施工处治技术程序进行介绍，主要的操作流程如下：

首先是备料——清扫道路基层——放样以及安装路面缘石——将沥青浇洒在路面上——进行第一次路面沥青浇洒——第一次铺设矿料——进行设备第一次碾压——浇洒第二层道路表面沥青——第二层矿料——第二次碾压——浇洒第三层道路表面沥青——设备铺洒第三层沥青——最后碾压——后期养护——成形。

3.具体处治施工技术介绍

具体的施工处治技术就是针对上面提到的三层铺设流程的每一个环节进行详细的介绍，而备料已经在开始的时候原材料的选择上明确指出，所以下面就从清扫基层开始介绍：

3.1道路基层的清扫

在对市政道路沥青表面进行处治施工之前首先需要保证路面基层的清洁，所以要进行路面基层的清扫作业，要求是保证道路基层的矿料外露，同时要保证道路基层的绝对干燥，这样能够为后期的沥青铺设工作节省大量的时间以及保证工程的质量。

3.2浇洒透层的沥青

沥青表面处治必须保证沥青表面层和非沥青材料基层两者之间能够产生良好的结合，这就需要在沥青基层的上面浇洒乳化的沥青、煤沥青以及液体的沥青，通过浇洒不同的沥青让这些沥青能够很好地渗入到道路基层的表面进而形成一个相对较薄的基层，同时需要注意的是对于那些半刚性的基层，例如级配沙砾、碎石基层或者是水泥石灰等的基层一定要浇洒透层的沥青，保证后期工程的正常进行。在进行透层沥青浇洒之前要保证道路基层施工作业已经完成并且道路表面相对较干之后才能够进行。因为是要在道路表面风干之后才能够进行，所以对于找个时间的掌握需要相对准确，如果基层道路完工之后时间比较长，道路基层表面可能会出现过分干燥的状况，这种情况下要对基层进行透层浇洒就需要在表面先浇洒少量的清水，之后在等清水相对干之后进行透层沥青的浇洒作业。

透层沥青浇洒要使用专业的洒布车进行，如果喷洒车的喷嘴在使用一段时间之后不能够保证路面的相对均匀，就需要及时的更换喷嘴，在使用无机结合料对相对稳定的半刚性的道路基层上进行沥青透层浇洒之后，需要及时的在路面上铺设2-3m3/k㎡的粗砂粒或者是石屑。在对相对稳定的半刚性道路基层上浇洒透层的沥青之后，需要注意的是如果不能够及时的对路面进行铺筑，同时又需要进行车辆的及时放行，也可以在上面铺设适量的粗砂粒或者是石屑，而且在这种需要放行的特殊情况下，对于透层的沥青使用量应该适当地增加，在粗砂粒或者是石屑铺设之后，要使用7t左右的钢筒式压路机进行路面碾压。同时对于路面通行的车辆要规定同行的速度。在透层沥青的浇洒过程中如果发现有透层沥青出现剥落的现象要及时的进行维护，如果出现多余的杂质要及时的进行清扫处理。

3.3第一层沥青的洒布

进行第一次沥青的洒布需要保证透层的沥青已经充分的实现渗透，或者是已经做过透层以及交通已经开放的路面进行了清扫处理。对于沥青的浇洒温度也有严格的规定，要严格的根据施工地区的区域气温以及使用的沥青的标号进行严格的选择，不同的沥青的洒布温度要求是不同的。对于石油沥青来说，洒布的温度应高在130℃-170℃之间，对于煤沥青来说洒布的温度要保持在80℃-120℃之间，乳化沥青的温度要求相对较低，只要是在常温下都能够正常进行，如果出现气温较低的现象，乳化沥青可能或出现破乳或者是成形相对较慢，这个时候可以进行适当的加温，但是一定要保证温度不能够超过60℃。在使用不同的沥青进行洒布的过程中，如果出现数量的不足，出现了路面的空白或者是缺少等要及时的进行人工作业，将空白填满；如果出现集聚现象要及时的刮除。在路面每一段的连接处，可以使用建筑纸或者是其他东西铺设在连接处，保证连接处不出现漏洞。

3.4第一次矿料的铺设

第一层沥青洒布之后，就可以进行第一次的矿料铺设，考虑到可能有的施工路段比较长，所以在进行矿料铺设的时候不需要等整体的沥青洒布完毕就能够进行，两个环节可以同时进行，因为矿料的铺设要及时进行。上面提到因为乳化沥青的使用可以在常温下进行，通常情况下是不需要进行加热处理的，所以现在路面沥青铺设通常都是使用乳化沥青的，如果使用乳化沥青进行铺设，那么集料在进行洒布时候必须保证在乳化沥青破乳之前就进行，同时要保证矿料一次性洒足。路面局部如果出现有空缺的地方使用人工进行调补以及对于对于矿料的扫除作业。两个路面的连接诶出要保证在第一段路面洒布沥青后留出15cm左右的宽度不铺设矿料，等到另一端路面沥青洒布之后在铺设矿料，矿料铺设之后要进行均匀布置，保证路面矿料厚度的均匀分布，不能让第一层沥青在外面。

3.5设备的碾压作业

在第一层沥青以及第一次矿料都铺设完毕之后需要及时的进行设备碾压，这里用到的碾压设备是7t左右的钢筒式双轮压路机或者是轮胎压路机都可以，在进行碾压的时候首先应该碾压道路的两边，然后逐渐的向道路中间移动，具体的是从一边向中间移动，之后再从另一边向中间移动，碾压设备在进行碾压的过程中，每一次都可能会出现重叠的碾压轨迹，重叠的碾压轨迹通常要保持下30cm以内，碾压次数在4次左右，碾压的速度保持在2km/h以内，当然碾压的次数增加速度也可以适当的增加。

3.6最后两层的施工作业

最后两层的施工方法以及施工的相关要求和第一层的施工要求大致相同，但是对于后两层的路面碾压作业来说，可以使用质量相对较大的压路机进行，因为后期对于 路面碾压的要求会更高。同时后期在使用乳化沥青的过程中，第二层需要洒布S12碎石作为嵌缝料，之后还需要增加一层适当的封层料，封层料的规格是S14，具体的使用量要根据具体的状况进行选择。

3.7施工连续性控制

沥青洒布的过程中通常温度下降是比较快的，所以为了能够保证沥青混合料的粘结性，就必须保证每一个环节的紧密衔接，这就要求前期每一个环节的所使用的材料以及设备都必须要及时的到位，保证在进行每一个环节的作业的时候设备、材料以及人员都能够做到随叫随到。

4.结论

市政道路工程对于路面的要求非常的高，沥青表面处治施工技术的优劣将会直接的影响整个工程的质量，所以要求的是每一个环节的严格要求和严格执行，保证市政道路工程的整体安全可靠。

参考文献：

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