“牛市”红火

牛肉都涨到34块一斤了，牛肉面都涨了一块，但这点都不影响吃货对牛肉的宠爱。曹家巷菜市卖牛肉的刘先生200斤牛肉下午3点就卖完了，“涨了又咋子嘛，现在‘牛市’火得很哦！”第二道菜，我们做水煮牛肉。来两斤，不存在，贵就贵点儿嘛——驾校再涨，车还是要学的。

情况没那么严重

我将学员的“冤情”整理在一张纸上，带到某家驾校给工作人员勇哥（化名）看，看完他淡定地表示，“没网上说的那么严重。”这一幕让我联想到电影《一九四二》中，对汇报的白修德说道：“灾情是有的，但没那么严重。”

灾情有多严重其实不重要，重要的是如何救灾。勇哥也不是什么大人物，指挥救灾还轮不到他，更何况，他根本不觉得有灾。“新驾考不是坏事情，要求严格点对学员来说反而是好事，现在拿到驾照的学员，无论理论还是实操，都比以前的学员过硬很多。”

“我听说前段时间成都选了10个教练去学员，结果全军覆没，这说明新驾考太难还是教练太水？”

“乱说，还是过了两个的。这只能说明他们还没适应新规则。”

到底过了几个教练，其实也不重要，重要的是如何让更多的学员通过考试。于是我向勇哥咨询现在驾校是如何应对新驾考的，勇哥没有正面回答我，只是说“跟着政策变”。至于通过率，勇哥表示“跟以前差不多”。

看来从勇哥口中得不出什么救灾指南了，便把话题转向驾校涨价一事。针对“某驾校要求补缴4500元才能参加考试”的情况，勇哥呵呵一笑，随即说道：“你说的这个驾校已经上过黑名单了。据我所知，以前交过钱的，今年确实要补交一些，只是没你说的那么多。”

来之前，我打电话咨询过该驾校的学费，并得知之后不会再交钱，到了勇哥这里，学费还是一样，但之后变成了“还要交学时费”。“多少钱一个小时呢？”“算下来大概60-80元每小时，补考100-120元每小时。”“那学完的话，一般情况下总共交多少？”“5000元左右。”

之后我又打听了另外两家知名驾校的培训价格，都是5000元左右，看来这便是成都的行情价了。所以想报驾校的朋友们得知某驾校的报名费只要三四千的话，也用不着高兴，后面还得交。

我们也没底

不仅是勇哥所在的驾校，目前成都多家驾校负责人均表示，造成通过率低最直接的原因是题库不再公布，学员对新的考试内容和形式不适应。

以往科目一理论考试前，一些驾校甚至不需要集中向学员培训理论知识，而是直接将题库发给学员，让学员背熟题库里的试题，上网做几套模拟题就能过。现在，新驾考实施之后，驾校需要集中对学员进行理论知识培训，但这种培训，不仅学员心里没底，教练心中也没底。

“没有题库后，给教练的理论培训带来相当大的难度。”成都某驾校负责人称，新规实施的时间较短，目前许多驾校对考试内容还没有一个清晰的了解，“要考什么，哪个地方是重点，实际上教练心里也不清楚。这种情况下，要给学员进行理论培训，对学生进行讲解，具体讲些啥子内容，教练心里也没底。”

科目一理论考试通过率低的情况，加重了学员的观望情绪。“一方面，去驾校报名的人比去年少了；另一方面，即使报了名，也有很多学生不来考。”

针对新驾考内容和形式的变化，成都多家驾校正召集教练和相关管理人员，研究新的教学考试大纲，并通过参加考试后学员的反馈，对教学内容进行修改。

北京上海更逆天

当成都的学员大呼培训费过高时，北京、上海的培训费已到了逆天的境界。

上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来培训费突破7000元，最高的报价甚至到了7500元。而去年11月至12月，驾培价格普遍在4500元至5000元左右。

在北京，培训费普遍越过5000元大关。北京公交驾校客服表示，以适合上班族的C1照周末班为例，报价5600元。

实际上，近年来，各地驾校涨价已不是新闻，几乎一有风吹草动，立马就提价。如2010年，北京将学考驾照增加7学时，提高考试难度，多家驾校学费纷纷上涨；2011年，上海的一些驾校瞄准大量外省市人员来沪学车的商机，擅自对非沪籍学员涨价。

“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。”一位业内人士解释道，“只有靠涨价补回来。”