多层大跨度通透式停车场的设计与应用

中图分类号：TU45 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

摘要：针对城市停车难的问题，本文提出了一种多层大跨度通透式停车场的结构形式，该种多层大跨度通透式停车场，由于室内无梁无柱，不仅可以降低层高和节约施工成本，还大大的提高了停车面积的利用率，使单位停车位的建设成本大幅下降，为停车行业早日进入产业化创造了有利条件。

关键词：停车场；大跨度；多层

Abstract: For city parking difficult problem, this paper, in the form of a multi-layer the a large span Transparent parking structure, the span multi-storey the Transparent parking, indoor beam column-free, can not only reduce storey and save the construction cost, but also greatly improve the utilization of the parking area, construction costs have fallen dramatically, and created favorable conditions for the parking industry as soon as possible to enter the industrial unit parking.Keywords: parking; big span; multilayer

随着社会经济的发展和城市化进程的加快 ,机动车保有量迅速增加 “停车难” , 已经成为全社会普遍关注的热点问题 。然而可停车资源空间有限 , 停车供给能力相对道路交通需求日益不足 , 随意停车 、违章停车日益严重 ,对正常交通流造成极大的干扰 ,如果不能合理解决城市停车问题就不能从根本上解决交通拥堵问题 。为此，国家住房和城乡建设部、公安部、发展和改革委员会于2010.5.19专门下发了《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，文件中指出“城市停车设施是城市综合交通体系的重要组成部分，与人民群众的生产生活息息相关。切实加强城市停车设施规划建设及管理，不仅是改善城市停车状况、缓解城市停车难和交通拥堵的客观需要，更是贯彻落实科学发展观、实施节能减排战略、合理配置城市土地资源、科学引导汽车发展、促进城市可持续发展的必然要求。要坚持以人为本的理念，把加强城市停车设施规划建设及管理工作，与落实公交优先政策、实施畅通工程、创建绿色交通示范城市等工作紧密结合起来，切实抓紧抓好，全面促进城市交通与城市经济社会的协调发展。”同时随着城市化进程的不断加速，城市寸土寸金已经成为不争事实，为了节约土地，城市停车场向地下和空中发展已是必然趋势。

目前已建的钢筋砼框架式多层停车场，虽然停车场占地小，建设速度快，停车容量大，是快速缓解当前部分地区车位少需求大的最有效途径，但由于其建设成本高，所以其停车的收费必然也高，严重地抑制了停车需求。因此要想吸引车主停车，就得降低停车费，以提高市场竞争力，这除了需得到政府的政策和资金支持外，停车场的优化设计也是当务之急。

本文作者通过多年研究，发明了一种大跨度（跨度最大可达30m）预应力钢筋砼密肋空心板，将其运用于多层停车场的楼盖上，就可建成室内无梁无柱（在板的最大跨度30m内，下同）的多层大跨度通透式停车场，该种多层大跨度通透式停车场，由于室内无梁无柱，不仅可以降低层高和节约施工成本，还大大的提高了停车面积的利用率，使单位停车位的建设成本大幅下降，为停车行业早日进入产业化创造了有利条件。

1、多层大跨度通透式停车场的结构形式

多层大跨度通透式停车场的结构形式顾名思义，就是在板的跨度内没有梁和柱，其楼面荷载全部通过板的两端传递到边梁和边柱上。

在多层大跨度通透式停车场的结构构成中，关键构件就是大跨度预应力密肋空心叠合板，其结构形式如图1所示，它由若干片预制的先张法预应力钢筋砼带肋空心板1和后浇钢筋砼肋梁2、面板3叠合组成，其中预制的先张法预应力钢筋砼带肋夹芯板1如图2所示，它包括预应力钢筋砼底板1，钢筋砼面板2和砼纵肋3，空心盒子4嵌于底板1和纵肋2之中。底板1的两侧留有纵向翼缘5，横向等间距的留有肋槽6。此外底板1中的钢筋为预应力钢筋7，面板2中的钢筋为普通的钢筋网8，并通过箍筋9将预应力钢筋7和钢筋网8连成一体。

图1 预应力钢筋砼密肋空心叠合板的结构形式

图2先张法预应力钢筋砼带肋空心板结构示意图

施工时，首先将预制的先张法预应力钢筋砼带肋空心板1吊装就位后，就自动成为纵、横向肋梁2和面板3的模板，然后利用后浇的纵、横向肋梁和面板混凝土与预制板叠合成为整体，构成现浇装配整体式预应力钢筋砼密肋空心叠合板。

2、 多层大跨度通透式停车场的结构计算

从多层大跨度通透式停车场的结构形式中可知，除了预应力带肋空心叠合板的结构计算之外，其他的都与普通钢筋砼框架结构计算一致。而对于预应力钢筋砼密肋空心叠合板的结构计算而言，由于其叠合过程是通过后浇纵、横双向肋梁和面板砼来完成的，且在预制板梁的每个叠合面上都预留有连接钢筋伸入后浇砼中，因此其叠合后的整体性是没有问题的。所以，若忽略空心填充块的抗力作用，此二次受力构件就等同于目前典型的现浇单向预应力空心楼板。因此，其设计要点如下:

⑴荷载按匀布荷载计算，板按单向板计算，板纵向内力计算采用简支板专用程序进行，跨中弯矩以简支正板为计算依据，支点剪力以简支斜板为计算依据。如跨中遇有集中荷载，则需按相关规范先将集中荷载化为等效匀布荷载后再进行结构算。

使用阶段后浇整体化层参与结构受力，施工时应保证其最小厚度不小于40mm。

预应力钢筋砼带肋夹芯板存放时间不宜超过60天，否则将产生较大的上拱度。

夹芯叠合板按A类预应力构件设计，分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。

为减轻设计人员的工作量，我们正在编制《大跨度预应力密肋夹芯叠合板通用图集》，设计人员可不必进行板的结构设计，而直接在通用图集中选用。

3、结束语

大量工程实践证明，现浇预应力空心楼板是适应大跨度结构的一种新型实用的结构体系，它集空心楼板和预应力技术之优点，在使用跨度范围内能有效地减轻楼板自重，节约钢材与混凝土用量，增强结构整体性，总体上可能获得较好的经济效益和社会效益，并获得较好的使用功能。

与现浇预应力空心楼板相比，本项目研究的预应力钢筋砼密肋空心叠合板，更是集预制生产、空心楼板和预应力技术三者的优势为一体，用做屋面板时，只要用保温材料块替代空心盒子就可兼具结构自保温的特点，以节约屋面保温层的施工成本，同时还由于跨度大，自重轻，新技术的大跨度通透式停车场与普通钢筋砼框架式停车场相比，其施工直接成本的节约至少在120元/m2以上，节约率可达15%以上。除此以外，大跨度通透式停车场还具有以下优势：

（1）由于减少了柱子和梁，且楼板采用工厂化生产，装配式施工，不仅提高了工程质量，也大大地缩短了施工工期，节约了施工管理成本，使项目提前发挥投资效益。

（2）采用大跨度楼板，停车位可以随需要灵活调整，以满足特殊期间的市场需求。

（3）由于采用了空心材料块进行填充，板的厚度远远大于现浇框架板，其隔音效果大大提高。

（4）作为停车库，其中间由于没有柱子，不仅停车位可增加15%以上，而且，其停车也要方便的多，相应的行车通道宽度也可适当降低。