消防车设计要点研究

【摘 要】在近几年的发展中，火灾的概率呈现出了一定的上升趋势，很多居民的生命以及财产都在一场大火之后化为尘土。从客观的角度来说，没有及时进行灭火，固然有一部分原因在于火势过猛；或者居民在逃生的时候，耽误了最佳的求生时机。但是，消防车没有及时赶到，以及消防车的性能过低，也是没有及时灭火的重要原因。硬件上的差异，是近几年导致火灾情况加重的主要原因。因此，在今后的工作中，需要对消防车进一步设计，通过联系火灾的实际情况，强化消防车的设计要点，促使消防车能够在第一时间赶到，并且迅速灭火，挽救人民的生命和财产。

【关键词】消防车；设计；要点

对于消防车而言，在很大程度上具有一定的特殊性。首先，消防车必须在速度上占有一定的优势，因为火灾的势头可大可小，如果不能在第一时间灭火，那么情况很有可能变得更糟。其次，消防车在灭火的时候，必须具有较高的效率，无论是高压水枪还是储存的水量，都要达到一个较高的标准，保证在灭火的时候，能够运用较短的时间，达到最好的灭火效果。第三，消防车必须具备较高的性能，在梯子、连接水枪的卷盘等细节方面，都要注意，避免因为细节问题影响整体灭火工作。本文就消防车的设计要点进行一定的研究。

1 消防车的载水能力

消防车是为了更好的进行灭火工作而制造出来的设备。从客观的角度来说，部分地区之所以很少发生火灾，或者火灾的毁坏程度较低，原因之一在于消防车设计的比较合理。能够迅速的灭掉着火点，同时可以进行有效的深度清理，避免二次发生火灾。本文认为，在消防车设计的过程中，首先要在载水能力上进行一定的努力，部分消防车由于载水能力不足，因此在进行灭火工作的时候，达不到要求，不仅没有及时的挽救人民的生命和财产安全，同时还在一定程度上让火灾蔓延。所以，在设计消防车的时候，需要在载水能力上进行一定的努力，尽量使载水后能达到底盘允许比方说如何更好的安排空间或者安全减少载水量，提高消防车其他方面的能力。

2 消防乘员室

从主观的角度来说，消防车之所以能够实现较强的灭火作用。一方面是依靠自身的性能过硬，另一方面是依靠消防员的良好配合。因此，在今后的设计当中，必须将消防乘员室进行一定的优化。从客观的角度来说，消防车不可能自己进行灭火工作，需要让一个团队的消防工作人员来配合，才能更好的发挥出消防车的实际功效。本文认为，消防乘员室的设计重点在于，不仅要容纳较多的消防员，较多的自身防护装备如空气呼吸器、防毒面具、备用瓶等，同时不能对其他的部分产生不利影响。消防车的体积是有限的，就算最大的消防车也对消防乘员室做出了一定的规定。就双排座驾驶室而言，目前国产主流消防车及欧系的主战消防车乘员在6-7人，而美国的主流消防车可以载员8-9人。所以，我们必须结合国内实际的情况，对大、中、小型的消防乘员室进行一定的优化改进，只有这样才能对消防工作产生较大的积极影响。

3 泵室的设计

在消防车进行灭火工作的时候，泵室可以说是一个核心的部位。在近几年的发展中，很多的地区都对泵室的设计进行了一定的改良。主要表现在以下方面的设计：

3.1 流量计

在设计流量计的时候，需要注意从流量计的实际用途出发。现今的流量计主要有两项用途，首先是用来监视流量。流量计能告诉泵浦操作人员各出水口或胶管卷中水的流速。其次是用来控制流量。就好像自来水龙头那样使用供水阀，观察流量计的读数，就能实现供水所需的流速。在优化流量计的设计之后，消防车的灭火效率明显的提高，消防人员能够根据流量计的所显示出来的数值，选用最佳的灭火方案，在侧面对灭火工作产生了一定的积极影响。

3.2 水罐自动充注系统

水罐自动充注系统对于消防车来说，具有非同一般的意义。一般情况下，国外的消防队员会将消火栓的水直接输入消防车的水罐，并不是泵浦的入口。而来自集水头注入水罐的供水是由水罐自动充注系统调节的。简单来说，这是一种优化之后的球阀，它能够使水罐的液位保持在一个合理的范围之内。

4 消防车的速度设计

很多人认为消防车只需要在灭火工作上进行努力，其实不然。有些消防车的灭火能力是毋庸置疑的，但是其速度却没有达到一个较高的水准。某些地区在发生火灾的时候，虽然距离消防队较远，但是在接到火警电话之后，如果消防车的速度足够快，那么就很有可能挽救人民于危难之中。因此，近几年的科研人员针对消防车的速度进行了一定的努力。比方说减少车上的一些较重的设备，换上轻便的设备。有些消防车会更换大功率发动机，提高比功率，从而获得更快的速度。值得注意的是，消防车本身具有一定的特殊性，因为需要灭火，所以不能以牺牲灭火设备来增加速度。

5 消防车的整体设计

对于消防车来说，上述的一些设计要点都是针对消防车当中的部件来进行的，但是消防车是一个独立的设备，不能单单利用一些个体的设备进行灭火工作，我们需要针对消防车的整体进行一定的设计，从而让消防车更加完善，在灭火的时候更加高效，达到一个理想的效果。

5.1 减少管路系统的压力下降

有些消防队使用口径更大的软管卷。较大的口径使水流量较大，并有更好的射流或喷洒，从而能更好地使用高压系统。其不利之处是，它们充注的水多，使用时比较笨重。本文认为，可以通过在规范中作出规定和消防车制造厂采取措施来把消防车管路中的压力损失减少到最小值。在制作管路时，可以使用口径较大的管子，尽量避免直角的弯曲或多余管道接口，以减少压力损失。这样对于消防车的灭火工作来说，具有一定的积极影响，并且能够在很大程度上节省灭火的时间，从侧面节省了成本。消防车的整体设计，对日后的应用具有决定性的影响，在今后的工作中，必须在整体设计方面进一步努力。

5.2 贮柜的设计

贮柜是消防车的一个必备空间，是存贮不同物品的地方。在设计贮柜的时候，不能过大，也不能过小。贮柜有时候会将东西塞满，有时候会比较空，因此要从实际的角度出发，让贮柜发挥出应有的作用。在今后的设计当中，消防车的贮柜设计需要寻求一个统一的标准，使消防员尽可能的把设备放在任何贮柜当中。另一方面，所有的贮柜宽度要相等，它们的搁板由可调节的支架支撑。它们还应该安装一些包括拉出式或旋转式结构在内的各种搁板，并能按需要重新安排设备的贮藏地方。有人提议，这类贮柜装置应改进贮藏安排的灵活性，以符合消防车，譬如从城市到农村的任何变化的需要。部分地区的消防车设计实现了这一需求，达到了一个较好的效果，可见消防车的设计空间较大，今后需要更加努力才行。

6 总结

本文对消防车的设计要点进行了一定的研究，从全国的整体情况来看，消防车的设计还有进一步提高的可能，而且空间较大。在日后的设计工作中，我们的设计人员需要结合不同地区的具体情况进行，将火灾高发区的消防车设计的更加完善，这样才能对人民的生命和财产安全有一个较强的保障。

参考文献：

[1]孟群.“世界防灾荒2000”展会展出的消防车[J].商用汽车，2001（06）.

[2]许彩东.压缩空气泡沫消防车[J].客车技术与研究，2004（01）.

[3]杨金昌，贺一文.欧曼底盘渐成消防车底盘新宠[J].专用汽车，2006 （02）.