长安CS151.5MT尊贵版 非常有料

长安汽车带来了重磅小炸弹，这下SUV产品线更加丰富了。

记得在去年国内汽车市场中，各大汽车厂商接二连三不断推出小型SUV，给整个市场带来前所未有的热潮。而今年，行驶在大街上随处便可看到此级别车型，可见有相当一部分消费者愿意接受它。SUV车型在中国市场中已经大卖了很多年，实用性高和视野良好是多数消费者所动心的缘由，但相比于家用轿车，SUV普遍高昂的售价又使一部分喜欢此车型，但没有足够经济实力的消费者望而却步。在这个市场空当下，小型SUV诞生了。

在国产自主品牌中，车系较为丰富的长安汽车奋起直追，在今年春天推出了小型SUV CS15。说真的，我去年接触过各类新款小型SUV车型有很多款，总是有种大同小异，眼花缭乱的感觉，到最后自己都看花了限。直到见到今天的主角，又重新燃起分享的欲望。主要原因嘛，因为这款小车实在是太好开了。对于一个热爱动态表现的人来说，往往对车辆动起来2后的感觉格外敏感，无论是动力方面、传动方面，甚至底盘反馈上来的种种迹象，均司以展示车辆的动态表现。

具有行驶品质。这一点可以算是最简明扼要的概括这款小型SUV所带来的动态驾驶体验。我和同事准备驾车出发前，他一挪屁股便坐入后排，也许是北方寒冬导致，每每来到南方城市，很多时间会将目光望向窗外，欣赏这些只有春夏季才枝繁叶茂的绿野仙踪，此行使我们置身于彩云之南，此番景象便更加博人眼球。在离开酒店后，大概有二十分钟左右的时间，后排慵懒的那位竟然才发现我开的是手动挡车型，惊呼怎么那么平顺。其实在起步的那一刻，我同样有些吃惊，为何这辆小车竟如此好开。升降挡时手中握住的挡杆很轻柔地便可推入挡位，离合器踏板很轻且结合点较高，稍稍带点油门即可轻松完成起步动作，即便是新手上路也不担心会熄火。这种调教以致驾驶OSl5有着接近于自动变速器的平顺换挡感，使它能够在日常城市驾驶中轻松胜任，即便是交通状况相对拥挤的城市，轻柔的离合器踏板也会有效降低疲惫感。还有就是在经过坑洼路段时，底盘向车内反馈回来的感觉很完整，一点都不松散。悬挂也是软硬适中，既不舍弃通过弯角的灵动性，又不忽略复杂路况上需要的舒适性。这些感受整合往一起后，形成了较高的枵驶品质，看来长安汽车对这一级别车型理解的很透彻，并且调教很成功。

在车辆动态驾驶体验中，我认为长安CS15已经做的很好了，不夸张地说：不比定价上十万的合资车型差，但自主品牌最拿手的，还属丰富的配置。这辆手动尊贵版是目前上市车型中的顶配车型，配置丰富些是自然的，但很多配置还是能够看出长安的诚意。无钥匙进入配上一键启动，在如今市场上仍然是个抢限的亮点。停车辅助雷达加上倒车影像系统，更是饱受新司机的爱戴。至于前排座椅加热和定速巡航、胎压监测这类配置更是不言而喻，不过印象最深的还是自动起停系统，之前并没有在手动挡车型上接触过，总是想搞清楚它的工作原理。了解之后发现其实并不复杂，正常行驶的车辆经过减速最终刹停后，最后需要踩下刹车挂入空挡，此时系统开始工作，发动机进入暂时熄火状态。而踩下离合器准备重新挂入挡位的瞬间，发动机将被唤醒，进入工作状态。这一套系统在长安CS15上匹配的很好，产生的振动比较小，不会影响到车内乘客和驾驶员，但是也仅仅是在尊贵版上出现。也是因为这点，顶配车型要比其他配置的车型在油耗方面都要低上那么一点。

色彩多样的车身颜色是多数小型SUV的特点，各厂商为了满足年轻消费者的需求，还会为车身加上些特别的点缀，就好比CS15上的红色刹车卡钳。不过这种夸张的细节特点并不是每个消费者都愿意去接受的，我就是其中之一。还不如以选装甚至经销商后期加工的方式进行更改。长安SUY车型也是逐渐有了自己的家族特征，在车尾体现的尤为明显，就连体型最小的这位，远远望去也不难识别。从外观到内饰，没有特别明显的违和感，这一点算是好事，这样大多数人才更容易去接受它。在我试驾聪并没有公布车型售价，通过租长安厂商工作人员的沟通，碍知研发车型时遇到的种种困难，就容易理解这款车如今出色表现的原因，但经过数日售价公布后，其性价比更是使人愉悦。看来自主品牌通过认真和努力，一样可以带来出非常有竞争力的好产品。

内部生活

1中控台整体设计具有长安家族特色，人机交互系统经过升级后更加方便日常使用。

2三辐多功能方向盘采用电动助力，大小合适，使用起来很轻盈，而且握感良好。

3前后排腿部空间表现很好，将车内有限空间充分利用，且前排座椅配有电加热功能。

4炮筒式的仪表盘造型在如今看来已经算不上新颖，行车电脑具备基本功能显示。

5具有五个前进挡位的手动变速器换挡时手感十分顺滑，日常城市使用比较顺手。