喧宾夺主 8期

类似途观、翼虎这般的紧凑型SUV不再仅仅作为高尔夫、福克斯等紧凑型轿车的附庸而存在，伴着消费者使用喜好的转变，它们正逐渐成为汽车市场的主流

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尔夫目前仍是德国最为畅销的车型，紧凑级也仍旧是德国汽车市场的中坚力量。可这种状况还能维持多久呢？各大汽车厂商以密集的紧凑型SUV布局做出了回答。时至2020年，紧凑型SUV的销量将实现质的提升。届时，传统的紧凑级车型消费者将明显下降。一份来自IHS Automotive基于德国ams读者的调查显示，未来几年内，大约四分之一的紧凑型汽车拥有者计划选购一辆紧凑型SUV。

针对消费者对紧凑型SUV的喜好，奥迪制定了不可不谓激进的产品策略。无需太多时日，奥迪在紧凑型SUV级别拥有的车型数量将由目前的1款迅速上升至3款。

其中，Q3的继任车型将实现小幅度的车身尺寸增长，其车身长度将维持在大约4.4米的水平。在此基础上，奥迪还将推出车身长度大约为4米的Q1。由此，将与车身长度大约为4.6米的Q5形成过渡、衔接。目前还无法确认的是第三款车型，即亮相过今年北京车展的TT SUV。

预计2017年，Q1项目将变为现实。该款车型将使用奥迪新的家族化设计语言，最显著的特点在于立体感明显增强的单体式进气格栅。Q3也将变得更具力量感，新任设计总监有意将经典车型Quattro的设计元素融入到新的SUV车型，比如雄壮的轮拱。

在技术层面，Q1与Q3均将采用MQB横置模块箱。基于这一灵活度极高的技术平台，两款车可在车身尺寸方面实现差异化定位。伴随新车型的引入，Q3将提供插电式混合动力版本，全系的平均油耗则将实现大约10%的削减。至于Q1，受成本的影响，插电式混合动力版目前看来并不在计划之内。

再看宝马集团。预计2016年年底，宝马将完成COUNTRYMAN的更新。在外观方面，新COUNTRYMAN并不会给人带来太多惊喜，但它的车身尺寸将发生显著变化。其车身长度将由目前的4.1米增长至4.3米，从而提供更多的车内空间。

受益于车身尺寸的明显提升，COUNTRYMAN的行李厢容积将增长至450升。动力方面，COUNTRYMAN将提供3缸及4缸增压汽油发动机，最高动力输出介于102至220马力。作为选装配置，COUNTRYMAN仍将提供四驱系统。此外，时至2016年换代时，如果不出意外，PACEMAN将退出市场。对此，路虎揽胜极光应该感同身受。因为根据统计数据，超过80%的极光车主选择了4门车型。双门这一形式在SUV领域似乎少有认同。

时至2017年年底，极光也将完成换代，届时还将推出新的衍生车型，以满足消费者差异化的需求。而在此之前，现款极光即将供应最大功率为285马力的运动版车型。

除了COUNTRYMAN，宝马还将更新X1并推出X1的衍生车型X2。如同新一代1系及2系Active Tourer，X1也将使用新开发的UKL平台。这意味着，X1也将采用前轮驱动，并将使用动力水平较低的驱动系统，包括3缸汽油增压发动机。同时，X1还将提供基于3缸发动机的插电式混合动力系统。那么X2呢？目前看来，新平台的启用使得X1与X2可以实现更为灵活的共线生产，而市场对于运动化SUV的需求也处于上升期。

同样基于新的车型平台，大众汽车将推出三款途观，它们分别是Cross Coupe车型、标准轴距车型以及轴距加长的7座车型。之所以出现后者在于，按照大众汽车集团的分析预测，紧凑级SUV车型最值得争夺的消费者群族并非紧凑型轿车消费者，而是厢型车的潜在购买者。

除了丰富的车身形式，大众汽车集团还在配置及动力系统选择方面做足了准备，通过加价，途观可以提供包括抬头显示、LED大灯在内的诸多高端配置。动力方面则提供插电式混合动力系统。同时，途观的平均油耗有望降低大约20%。

除此之外，包括欧宝、西雅特、斯柯达、奔驰在内的诸多汽车厂商均涌入了抬高紧凑级车型底盘的洪流。