浅析公路桥梁工程概预算编制计价要点

[ 作者简介：石永强 (1978.12-)，男，甘肃省正宁县(籍贯)，现职称：工程师，学历：硕士，研究方向：公路桥梁。]

摘要：本文按照从桥梁基础到下部构造再到上部构造的顺序，对于公路桥梁工程概预算编制的计价要点进行了介绍，对于一些难点提出了处理方法。

关键词：公路桥梁 概预算 计价要点

中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：

近年来，随着中国经济的发展对交通运输的要求，公路桥梁越来越向大跨径、高墩、复杂结构发展，对于造价人员的要求也越来越高。在概预算编制工作中，提取工程量时，一般可以按照基础——下部结构——上部结构的顺序，逐项计算，避免重复和遗漏。以下是桥梁工程概预算编制时容易出现问题的项目，希望能为造价人员提供有用的参考。

1．基础工程

桥梁基础主要分为明挖基础和桩基础，而桩基础里面最常用的是钻孔灌注桩和挖孔灌注桩。

1.1明挖基础

1.1.1 基坑开挖：对于坑壁无支护的明挖基坑，在设计无明确说明的情况下，基坑底的平面尺寸一般按基础平面尺寸四周各边增加50cm的工作面宽度计算，对于干旱晴天施工的垂直坑壁的基坑，可不加宽。而基坑边坡可以按照施工规范以及定额规定计算。

1.1.2 基坑排水：定额说明中水泵台班消耗量的计算方法仅适用于地下水而非地表水，表中所列“地面水”适用于围堰内挖基，水位高度指施工水位至坑顶的高度。“地下水”适用于岸滩湿处的挖基，水位高度指施工水位至坑底的高度。

1.2、钻孔灌注桩基础

1.2.1陆上钻孔灌注桩

1.2.1.1定额中所指的钻孔长度为入土深度，即从地表到桩底的深度。在承台底面高程等于地面高程的时候，钻孔长度等于设计桩长。而在承台埋置较深时或者围堰筑岛施工的项目，其钻孔长度要大于设计桩长。而在高桩承台中，钻孔长度小于设计桩长。

1.2.1.2钢护筒可按每根桩2m控制。采用草袋围堰时，钢护筒的顶面应高出围堰顶0.5~1m，底面一般应穿过原地面线，黏性土的入土深度不小于2m，砂性土不少于3m。

1.2.1.3因为钻孔费用在钻孔灌注桩的造价中所占比重较大，而各地层的钻孔定额费用差异明显，所以钻孔地质层的合理划分是保证钻孔灌注桩工程造价合理性的重要前提。而现行的部颁定额里对于钻孔地质层的划分又是一个比较模糊的概念，这就要求造价人员在划分地质层时要仔细研究地勘资料及定额的相关规定，尽量做到准确划分。

1.2.2水中钻孔灌注桩

相对于陆上钻孔灌注桩，水中钻孔灌注桩要考虑的辅助工程更为复杂些，一般情况下有围堰筑岛、工作平台、水中钢护筒等，有些大江大河中大孔径钻孔灌注桩还要考虑泥浆船。钻孔定额中有泥浆船施工的项目已将船上泥浆循环系统的工、料、机消耗综合在定额中，编制概算时不得另计。

1.2.2.1工作平台单位为平米，一般按承台或系梁结构尺寸加2~3米计算。对于结构尺寸较小的工程还应考虑钻机的最小尺寸及布置方向，若施工平台距河岸较近时还应计算连接平台的钢栈桥。

1.2.2.2水中钢护筒内径一般比桩径大20~30cm，大孔径钻孔桩则至少比桩径大40cm。护筒长度必须根据施工方案计算，一般顶面应高出施工水位1.5~2.0m，底面应穿过透水层。

1.3、承台基础

1.3.1刚套箱：套箱底面高程按承台底面设计标高减去封底混凝土的厚度计算，顶面高出施工水位0.5~0.7m；钢板厚度8~12mm，平面尺寸等于承台平面尺寸，总质量可按钢板质量的2~3倍计算。

1.3.2封底混凝土：一般有底套箱的封底砼按1~2m计算，无底的按2~3m计算，夹壁混凝土按夹壁体积的0.5~0.8倍计算。

1.3.3大体积混凝土：承台混凝土超过3m以上时，混凝土的计算除增加外加剂费用外，还应计算散热管费用，承台散热管可按管径40~60mm、壁厚4mm的焊管计算，沿承台的长边方向蛇形布置，进出水口应高出承台表面。

2.下部构造

高墩桥梁的墩台或者索塔，除了实体工程以外，还应考虑施工电梯、塔吊、提升模架等辅助工程，这些辅助工程的造价是桥梁工程造价的重要组成部分。

2.1施工电梯和塔吊

对于高度大于40m的空心墩应考虑提升模架、塔吊、施工电梯等辅助工程，当施工电梯和塔吊按租赁方式计算费用时，施工电梯租金约每月16000~23000元、塔吊租金以基本高度40~50m起算，租金每月约16000~23000元，然后每增加1m租金增加费用100元。

2.2劲性骨架

对于设有劲性骨架的空心墩或索塔，劲性骨架应单独列项计算。

3.上部构造

目前公路桥梁采用的上部结构形式主要有预制和现浇两种，因为其施工工艺的不同，概预算编制时所要考虑的项目也存在较大差异。

3.1预制砼梁、板

关于梁和板的区分，各种规范并无明确规定，一般情况下，可按高跨比来界定，高跨比小于1/12的为板，其它为梁。

3.1.1预制底座：普通混凝土板及后张法预应力混凝土空心板的底座已包含在定额中，不再单独计算，而后张法预应力空心板梁、先张法预应力空心板梁以及预制T梁等要单独计算底座，编制概预算时应注意区分。

3.1.2梁、板运输辅助工程：单导梁、双导梁、跨墩龙门架及场地龙门架数量可根据跨径按定额说明提供的参考质量计算。

应注意轨道铺设计入临时工程章节，而非桥梁工程上部结构。

3.1.3吊装设备：当采用人字扒杆安装矩形板时，每座桥只能计列一个人字扒杆。采用缆索吊装设备安装箱梁时，应考虑采用缆索作为运输工具，而不应再重复计列其它运输方式。当吊装设备的使用期超出定额规定的期限4个月时，设备摊销费应进行调整。设备使用期限应包括设备从出库到施工现场以及正式起用前的安装调试的时间。

3.2现浇砼梁、板

3.2.1现浇支架：定额中综合的桥梁宽度为木支架8.5m，钢支架为12m，超过宽度时应进行系数调整。另外，还应考虑支架预压费用，可套用相关补充定额。

3.2.2挂篮：挂篮设备的计算可按定额说明提供的设备参考质量计算，其中块件质量指最大节段的混凝土质量（可按2.5t/方混凝土计算）。

3.3.3在深水中现浇砼梁时，应考虑施工栈桥和栈桥上的运梁轨道。栈桥一般由钢管桩和贝雷梁组成，定额中无钢管桩项目，可以参考临时汽车便桥墩子目，但是要注意当桥长及桥宽与定额规定不同时应进行换算。

4.结语

公路桥梁工程的概预算编制是一项系统性、综合性的工作，除要求造价人员有一定的专业知识外，还必须要有丰富的现场经验，熟悉桥梁施工过程的每一个环节，熟悉定额规定，这样才能保证在工程量提取以及定额套用过程中做到不重不漏、准确无误。