浅议公路检测

摘要：随着社会经济的发展进步，我国公路事业获得了长足发展。公路检测技术对于公路质量具有重要的影响，认识公路检测的作用、发现公路检测的问题、探讨公路检测的有效方式，对于公路质量具有重要影响。

目前，我国的公路发展迅速，公路进入了边远山区、进入了偏远的乡村，改变了人们的生活水平、出行方式，推动了地区经济的快速发展。公路日益凸显的重要地位，促使人们逐渐认识到提高公路质量的重要性。公路检测技术与方法的出现，在很大程度上提高了公路的质量。本文拟从作用、存在的问题以及有效方式三个角度对公路检测进行初步的探讨。

一、公路检测的作用

其一，节约成本。公路工程程需要挖方、填方，对填方材料要求比较严格，一旦填方未达到要求，必定会影响其质量，填方相当于公路的基石。利用检测手段，对公路挖方所产生的砂石、土壤等进行检测，可以确定挖方中可用的原材料，进行就地取材，既方便又实惠，在一定程度上降低了工程成本。

其二，加强了原材料的质量控制。公路施工中，要使用大量的外进材料，比如砂石、水泥、沥青等，而原材料是工程质量的“喉咙’：对其质量的控制就是对公路工程质量的提高。对进场的原材料通过对其规定性能的相关检验，可以判断产品是否合格，避免劣质产品混入场地。影响工程质量。

其三，评定工程好坏的标准。工程的好坏来源于竣工后的验收，检测无疑是验收的科学有效的手段和方法，检测的数据可以客观的反映出工程的质量和所存在的问题，也是解决问题的根据，更是上级领导检查的有力依据。

二。公路检测的问题

首先，公路检测的监管不力。目前大部分施工企业都建立了自己的质量管理体系，制定了相应的管理规章，但是在实际操作中，部分企业只是纸上谈兵，所有的制度仅存于墙上或手册的文字，制度行同虚设，管理人员没有真正体会制度中的深刻含义，缺乏对管理理念和实践的相结合。

其次，相关工作人员的意识不强。在大部分的公路施工管理中，管理人员将工作的重心放在了对于现场、人员、材料等方面，片面地认为只要做好那几个环节就能提高工程质量，而对检测工作不屑一顾，即使设有实验室，也没有严格审查实验室的配备、场地布置，就盲只开工，导致工程进行中出现手忙脚乱的局面。

最后，公路检测仪器市场的紊乱。由于市场经济的快速发展，市场的迅速发展而致使市场监督力度不到位，许多商人都想在检测仪器的市场分一杯羹，而利润诱使他们不择手段，导致检测仪器市场混乱，多种不合格产品挤进广大市场，同类而不同质的仪器时常蒙蔽购买者的双眼，导致工程中使用不合格产品而浑然不知，最终使得质量达不到要求。

三.道路检测问题的解决

1 道路路面平整度检测

1.1存在的问题分析

当前在进行道路平整度施工与质量验收过程中，比较常用的测试设备主要有车载式颠簸累积仪、连续式平整度仪以及3m直尺等。这些检测方法主要是使用方面、构造简单，但其测量误差较大。车载式颠簸累积仪的转换性较差、时间稳定性低，不能准确反映断面的实际情况。连续式平整度仪设备笨重、不灵活，其测量数据的准确性与机械性能有很大关系，对于破损严重、坑槽较多的路面不适用。使用3m直尺检测时需要弯腰低头，其检测代表性差、效率低、精度低。

1.2 检测新技术介绍

道路平整度检测的设备主要分为两类，一类是对路面的凹凸情况进行检测，即连续式平整仪、3m直尺等断面测试类设备；另一类是对路面凹凸而导致行车振动的颠簸以及不平整度的检测，即车载式颠簸累积仪等反应类设备。随着现代科学技术的发展，出现了如路面平整度数据采集系统、纵断面分析仪等技术更先进、自动化程度高的检测设备。

2道路路面弯沉检测

2.1存在的问题分析

对于路面弯沉检测，我国现行的检测规范采用的是贝克曼梁法（BB法），这种检测方法操作简单易行，缺点是可靠性差、精度低、测速慢，道路实际行车荷载与静态弯沉相差较大，用单点最大回弹弯沉值表示路面的承载能力不准确，对水泥混凝土路面弯沉检测不适用。随着国家大力推广沥青混凝土路面，其在现有公路中所占的比例逐年提升，而全部采用BB法进行路面弯沉检测不仅不现实，而且工作量非常大。因为每次检测只是针对一点，将该点的测量值作为对路面承载力的评价，这种做法缺乏实践检验和理论依据，而且远不能满足现代道路对于快速检修、养护和检测的要求。

2.2 检测新技术介绍

对于道路静态弯沉检测主要使用的仪器有自动弯沉仪、拉克鲁瓦弯沉仪、路面曲率仪、贝克曼梁式弯沉仪等。自动弯沉仪可以对道路路面进行高密度的强度测量，可用在路面养护管理、道路施工质量控制盒验收。自动弯沉仪的工作原理比较简单，在测试车前后轴之间底盘下安装弯沉测定梁，当测试车匀速行驶时将弯沉检测梁至于车体前端，当测试车的后轴双轮隙通过侧头后，位移传感器就降路面弯沉值记录下来。此时，测试车将测定梁以二倍的车速放置于下一点，进而达到不间断的连续检测。测定路段路面的弯沉检测计算结果将通过计算机输出。道路路面通常采用落锤弯沉仪（FWD）实现动态弯沉检测，而丹麦生产的DYNATEST 8000FWD拖挂式落锤式弯沉仪是目前国际上比较先进的动态弯沉检测设备，它由拖挂体和牵引车构成，电源控制系统以及计算机控制系统安装在牵引车上。通过测定一定距离的弯沉值来反算路面回弹模量，进而实现对路面承载力的判定，这种方法操作简单、评价全面。

3 道路路面压实度检测

3.1存在的问题分析

对于道路基层的检测通常采用环刀法和灌砂法，灌砂法可以进行沥青贯入式面层的压实度和密度、沥青表面处治的检测，但对于大孔洞以及大孔隙材料的密实度检测就无能为力，而且检测时会对原有道路造成破坏。依据国家相关规定，可以采用钻孔取芯和核子仪进行沥青面层密实度的检测。因不同型号的沥青混凝土表面粗糙粗相差较大，导致核子仪测定的密实度结果普遍偏大，为此《测试规程》中明确指出：“不宜采用核子仪法作为仲裁试验和验收的评定手段。”目前最为常用的检测方法是钻孔取芯法，它是在道路工程完成施工作业后取面层的芯样。因存在很多种方法测定沥青混合料的密实度，如体积法、蜡封法、水中重法、表干法等，使用时需要根据具体情况选择合适的方法测定钻孔取样的密实度。

3.2 检测新技术介绍

对于道路压实度的检测，比较新的技术有落锤频谱式路基压实度快速测定仪和振动压路机的压实度连续检测仪。前者是利用落锤对土体的冲击而出现反弹力并测定土体响应值，可不必对土地的含水量进行测量。运用此仪器检测时不比挖坑，每个点的测量时间为2min左右，仪器质量轻、体积小，非常适合施工现场携带使用，对于试验室土槽也有很好的适应性。后者使用的是机载压实度仪，对于运行速度、振动频率、压实情况等可以通过显示器随时查看，实时对压实情况进行控制，检测数据可保存以作他用，有效解决了过压、欠压、漏检等问题

结语

新的检测设备、检测方法的应用解决了以往道路检测存在的问题，使得市政道路检测技术向着正规化、标准化方向发展。准确的检测数据为市政道路设计、施工、验收、养护提供了依据，这对于提高市政道路检测水平、确保道路工程施工质量都有重要意义。