悲鸣“威望”号

2002年11月19日，一艘载有七万七千吨原油的油轮“威望”号在西班牙外海域沉没。我作为参加救助行动的一名船员，目睹了难船沉没的整个过程。

“威望”号是一艘挂Nassau方便旗的油轮，在西班牙的拉科鲁尼亚加完油后准备驶往新加坡，但在离港后不久就在大西洋遇到强烈的风浪袭击，船右舷中部甲板被撕裂，三千吨原油泄漏，对周围海域造成严重污染，船长下令弃船，船员全部获救。但油轮没有沉没而是继续漂浮，船长因盲目弃船而未施行自救而遭到西班牙政府的拘禁。西班牙当地电视台也对此事件做了详细报导，但后面发生的事情却让我看不懂了。

“威望”号遇险失去动力，负责救助的公司在当天就派出4艘小型拖轮进行拖带，控制了“威望”号的漂流，但并没有向岸边移靠，原因是欧洲沿岸没有一个国家愿意接收。此时也需要一艘大型拖轮的帮助，使“威望”号尽快脱离困境。正在直布罗陀湾抛锚待命的“德大”轮接到任务后迅速赶赴出事地点。18日清晨，等我们“德大”轮赶到难船附近时，“威望”号已在海上无目的地漂了6天了。上午我船进行带缆工作，取代其他4艘小拖轮而进行单独拖带。考虑到油轮受损程度，我们实行难船尾部带缆方式。在接下来的航行当中，我们始终未被告知目的港，只是慢速向南移进。然而在第二天清晨，由于风浪不断地对船舶破损处的冲击，“威望”号中部开始断裂而逐渐下沉。船长立即下令割断与其相连的主拖缆。事态已无法挽救，“威望”号的船头与船尾逐渐靠扰断裂，到中午12：00时船尾沉人海中，下午17：00时，船头也挣扎到最后而慢慢沉人海中。

“威望”号极不情愿地沉入了大西洋，船上所装的七万七千吨原油会不断地释放出来，对环境所造成的污染也是持久和前所未有的。回想事件的整个过程，“威望”号有充裕的时间避免沉没，避免如此巨大的海洋污染事故。假如从抢救初期就把船往近海沿岸拖带，使其搁浅，保证油轮不沉没，再派小油轮把油抽掉，就可以避免原油的继续泄漏和污染；或是及时在油轮两舷绑扎上浮筒，使其有富余浮力而不会折断下沉。但大西洋沿岸的西欧国家只担心自己的沿岸与港口受到污染而拒绝“威望”号的靠近，结果出现了连他们也没料到的结果。发达国家高度的环保意识跑到哪里去了呢?作为中国救捞队伍一员的我，实在有些看不懂了。想起我局曾出色完成的各项救助任务，无论是鹭海保卫战还是华航空难搜寻打捞工作，都表现出了我们救捞队伍过硬的工作能力、科学有效的工作作风，而正确的决策指挥则是最坚强的保障。

这次的经历使我更加感到作为中国救捞队伍一员的光荣，同时又增强了使命感，在新的一年里为中国救捞事件做出自己的贡献，为世界的航运业保驾护航!