超级富豪的冒险之旅

众所周知，富豪与各种冒险活动早有渊源，历史上众多的探险、考古、尖端科学实验都靠富豪的钱袋支持。如今，许多富豪已不甘心只做幕后老板，而是亲自上阵体验极限冒险的极限快乐，蹦极、过山车、摩天轮这些运动，对于特立独行、行事出位的富豪们来说都太小儿科了。山之巅、海之底、宇宙之旅才是他们极限运动和冒险旅程的目的地。

埃里森：帆船冒险无穷乐趣

全球第二大软件公司甲骨文的CEO拉里・埃里森有许多爱好，他经常把大把的时间花在寻求刺激和冒险上。

埃里森经常参加驾艇比赛、飙跑车，还挥金如土地购买了一架拆除武器的意大利产“马尔切蒂S．211”喷气式战斗机，并亲自驾驶它在太平洋上空和别人进行模拟空战。他还一直试图购买一架价值2000万美元的俄罗斯生产的米格战斗机，但遭到美国政府的严厉拒绝。

在60年代还没有发迹之前，20出头的埃里森就借了3000美元购买了一条34英尺长的帆船。他曾在1998年的“美洲杯”帆船赛上拿过冠军，这让他兴奋不已，甚至超过了做世界第二富人带给他的快乐：“我们都对于自身的极限充满了好奇。体育的作用之一就在于它告诉了我们自身的极限何在。这是非常重要的，这也就是我为什么想要赢得美洲杯帆船赛的原因。我驾驶航船，我的问题是：我能够做到这一点吗？我想我可以，我会努力证明。”

布兰森：驾驶水陆两用车横穿英吉利海峡

54岁的英国人理查德・布兰森是英国维珍集团的董事长兼总裁，他生平最大爱好就是冒险，他曾经驾驶摩托艇横渡大西洋，也是最先坐热气球成功飞越太平洋的人。2004年6月14日，他又打破一项由法国人保持的世界记录，驾驶水陆两用车成功地横渡英吉利海峡。

生性活泼喜欢冒险的布兰森曾多次创下世界纪录。他当然不会忘记第一次打破纪录时的兴奋和刺激，现在谈到仍然掩饰不住自己的眉飞色舞：“这并不是我们第一次试图打破航海纪录了。早在1986年，我就已经驾驶“维珍大西洋挑战者2号”以最快的时间横渡大西洋，那一次我就已打破了世界纪录，”他说：“现在差不多20年过去了，我们将冲击另一个海上的世界纪录，而这次的挑战和上次完全不同。上次我们需要对付的是鲨鱼和台风，而这次则是海峡上来来往往的渡轮和英吉利变换不定的天气。我当然希望我们能够一击成功。”

布兰森还透露，为了准备这次开车跨越海峡的挑战，他专门制定了一套严格的训练计划，包括系统的身体训练，甚至还有预防万一的特别游泳课程等。

巴斯和威尔斯：狂热登珠峰

为了冒险，弗兰克・威尔斯从当时任职的华纳娱乐辞职，迪克・巴斯也重新安排了他的工作计划，他们一起上路，从1983年开始，一共征服了6座高峰，尝试了三次攀登珠穆朗玛。

本来计划1年的冒险大大延期，两位富豪却乐此不疲，他们重新发现自己正在成为真正的男人。于是他们一再坚持，甚至忍受了另一位挚友葬身珠峰的痛苦。后来，威尔斯为了履行对妻子的承诺，放弃了再一次冲击珠穆朗玛，迪克・巴斯则在1985年参加了一个挪威人的探险队，并最终登顶成功，成为世界上第一个征服七大洲最高峰的人，当时他也是以最大年龄登上珠峰的人，那年他55岁。

迪克・巴斯和威尔斯的冒险成功极大刺激了潜伏中的一大批富豪冒险家。他们不甘心自己的原始激情消失在周而复始的“工作周”中，许多在专业人士眼中完全不合格的富豪们像争着认购新股一样排队去攀登世界最高峰。

福塞特：冲刺19000米高空

年近60的美国冒险家史蒂夫・福塞特最近两年很出名。他驾驶着自己的“独立精神号”热气球一次又一次地尝试环球飞行，结果一次又一次失败，又一次一次地重新开始，直到2002年7月第七次终于成功，在15天内掠过了澳大利亚、南美、太平洋、印度洋和大西洋，行程达两万多公里，创造了世界热气球飞行的最长时间纪录，他也因此成为世界上独自完成热气球不间断环球飞行的第一人。最近，福塞特又迷上了高空滑翔。他打算再次创造新纪录：驾驶滑翔机飞到地球同温层（大气最高层，再往上就是外太空）！目前世界上滑翔机飞行的高度纪录是14938米，由美国人鲍博・哈里斯于1986年月日创造。而福塞特的目标是驾驶他改装过的滑翔机飞到19000米高处，这几乎是一般喷气式客机飞行高度的两倍。

很多人把福塞特看成喜欢出风头和烧钱的疯子。但他说：“一个人努力工作了半辈子，应该有权做自己喜欢的事，即使这件事在别人看来‘毫无益处’。”

福塞特虽是一个商人，但他的身上体现更多的是作为期权交易公司老板的冒险特质：1998年，他的热气球被暴风雨撕裂，他从9000米的高空掉进了澳大利亚东北部海岸附近的珊瑚海，幸而他竟能死里逃生！2002年，在完成环球飞行降落时，他遭遇了强气流，爬出热气球时，已经满嘴是血；但他的冒险并非蛮干，他经常将商场上规避风险的技能运用到冒险运动中来。他的单人热气球飞行就有一支12人的队伍作为智囊团，其中包括若干气象专家、公关专员、空中交通监测员以及气球膨胀指挥官等等。

保罗・艾伦：深海抚摸“泰坦尼克号”

5年前，深海探险还是普通人难以企及的梦想。而现在的时尚是乘最新潜艇“深海飞行家”拜访“泰坦尼克号”的遗骸，当然这要求足够的勇气、旺盛的好奇心和大把的钞票。

约翰・卡梅隆导演完《泰坦尼克号》后就不可抑制地迷恋上了海底，接连拍摄了两部纪录片。2002年夏天，他甚至想乘坐俄罗斯的“和平号”潜艇，将带着镜头的探测器伸进人类未知的海底温泉口一探究竟。可惜“和平号”进入维修阶段，他的计划只好搁置。而美国富商马克・麦克道尔就比他幸运得多，他已经率先乘坐“和平号”潜艇，到达海底4000米的水域参观过“泰坦尼克号”残骸了。

现在，非专业人士到深海旅行还颇受限制，只能乘坐俄罗斯的“和平号”潜艇进入深海。不过，已有富商动起私人潜艇的主意。英国《星期日泰晤士报》披露，现在全球至少有五艘奢华的私人潜艇，尚有不少豪华潜艇在兴建之中。

此外，微软创办人之一，当今全球第四有钱大亨保罗・艾伦，也委托了美国雅图的奥林匹克潜艇科技公司，兴建一艘比艾丽西亚号更雄伟的私人潜艇。艾伦的潜艇至少可载10人，并附设一个密封舱，供人走出潜艇做深海潜泳。艾伦还特别兴建超级游艇W，在内设置小船坞作为配套的“浮动”基地。

蒂托和沙特尔沃思：在太空放飞心情

上山下海再惊险也不过是在地球的“小圈子”里打转转，“玩转太空”才是一个超富应拥有的梦想。丹尼斯・蒂托是全美第三大投资管理咨询公司威尔希尔集团公司的创建者，他在2001年成为人类历史上首位自费的太空游客。为了这次旅行，蒂托支付了2000万美元，在太空停留了8天，据专家说，这样的太空旅程很少有人能看到什么“景色”，但蒂托却认为他所花费的每一分钱都物有所值。他形容进入太空是他为之奋斗了40年的梦想，也是他“整个一生中最美好的体验”。蒂托曾以每小时27200公里的速度飞行，看到地球就在他的脚下，头上是无边无际的黑色天空。正如他所说的，“这幅景象人类可不是天天都能看到！”

蒂托之后的第二位太空游客沙特尔沃思也是个梦想家，他年仅29岁，身价过亿。沙特尔沃思和蒂托一样，都是乘坐“联盟TM-34”飞船进入国际空间站，停留6天。然后再搭乘“联盟TM-33”飞船反回地面。谈到这次世界上最为昂贵，每天花费250万美元的旅行，沙特尔沃思保持了一贯的低调，只说“当这一切都结束的时候，我的妈妈将会很高兴。”

在沙特尔沃思登陆国际空间站时，想成为下一位太空游客的富豪们已经排起了队，流行音乐组合N＇Sync中的大帅哥LanceBass已经完成了第一轮训练，老牌摇滚乐队Aerosmith中的StevenTyler也摩拳擦掌，而39岁的波兰富商莱谢克・恰尔内茨基正对他们紧追不舍。

伯特・鲁坦：造私人宇宙飞船

乘坐飞船到国际空间站旅行的方式已经多少变得有点“不够味”了。富豪们正在试图开发更刺激、更新鲜的玩法。

2003年的某个清早，在加州的莫哈韦沙漠，一架可承载3人的私人航天飞机“宇宙飞船一号”被一辆名为“白色骑师”的双涡轮喷气飞机带到了5万英尺（约15240米）的高空，然后点燃自身的引擎。如果一切正常，这架飞船据说可以飞到海拔99200米的高度，也就是说进入太空的边缘地段，进行亚轨道的飞行。虽然当天“字宙飞船一号”脱离“白色骑师”的护驾后，失去控制急速着陆，但这毕竟是人类历史上第一次私人航天飞机的试飞。

“宇宙飞船一号”的设计者是现年61岁的著名航天器设计家伯特・鲁坦。1986年；他驾驶“航行者号”飞机完成了世界上第一次不间断、不加油的环球飞行。但他对此并不满足，又造起了“火箭飞机”，争当第一个私人航天者。和鲁坦一起并肩作战、醉心于开发私人航天飞机的，有各行各业的商界大亨，比如录像带大王约翰・卡马克等。

美国私人宇宙飞船设计大赛曾为鼓励私人开发航天飞机设立了1000万美元的“极限大奖”，要求参赛者必须用自己的运载工具将3名乘客送到太空――高于62英里的高度，然后安全返回。当然，对于鲁坦这样的大亨来说，那所谓巨额的奖金实在不值得他们花费成倍的金钱和精力去争取，引领着他们一直乐此不疲的，是以更自由、更自我地方式出入太空的梦想。