武广高铁 我们都是被高铁路过的“苏默斯”

有风掠过,惊醒东经113。的梦。我所供职的报纸,在初体验武广高铁时,曾如此形容在他们面前掠过的奇迹。每个第一次望着高铁呼啸而过的人,嘴巴都微微地张开。不曾有过的速度,恍惚得有如梦境。

有风掠过,惊醒东经113°的梦。

我所供职的报纸,在初体验武广高铁时,曾如此形容在他们面前掠过的奇迹。每个第一次望着高铁呼啸而过的人,嘴巴都微微地张开。不曾有过的速度,恍惚得有如梦境。

那一定是要站在原野,而不是站台。高高架子上,白色一晃而过。或者如同我坐在直升飞机上航拍武广全线的同事。高空俯瞰着一颗颗流线形“子弹头”,倏忽不见了,权且当流星,迅速隐没于青山隧道。

相信这不只是一小部分人的感受,事实上,随着2009年12月26日武广高铁的全线开通,越来越多的人,被这像风一样的“子弹头”所震撼着。

速度让人兴奋

速度让人兴奋。温州的好友会因为一条时速250KM的铁路,呼朋唤友去福州吃夜宵,再呼啸而回。

那么,穿长沙而过的最高时速达394KM的家伙,完全有理由让我们去武汉吃鸭脖子,去广州逛街,顺便痛快地消灭一罐我念念不忘的椰子竹丝鸡。至于春天看樱花之类的热闹,不凑也罢。高铁简直给武大樱花园带来灾难,只有数钱的人乐开了花。

但春天,终究没能忍住去华中一带最好的武汉植物园“沾花惹草”。兴尽而归,我坐高铁回长沙,朋友从高铁站坐公车回南湖。待我已回到长沙的家中,他“愤怒”地发来短信:我还在堵车中。

我忍了又忍,还是猖狂地笑了。

金钱果然能要到时间。自从有了高铁这个玩意儿,我去所有高铁能抵达的地方,抛弃了不靠谱的飞机,也抛弃了越野车。唯有一次去广东仁化丹霞山,开车,往返花费了12小时(高铁单程90分钟),倘若以前也就罢了,一条高铁摆在旁边,立刻让人觉得自己的“愚蠢”。

像公交车一样快捷

从2010年9月20日起,武广高铁日最高开行列车160趟,最近间隔仅5分钟一趟,如同公交车的时代来临。这所有的列车,都会经停长沙。即使晚上9点半,你也还能在广州站台找到一列将你捎到长沙或者是武汉的“子弹头”。

在旅行社工作的友人说,高铁所带来的客人增长明显,在20%―30%之间,大多来自广东。他们出现在高铁沿线的角角落落。不只是长沙的街道上,韶山的故居前,衡山的云海中,郴州的温泉里。

2010年9月18日,我在岳阳市博物馆遇到一群广东客人,在一艘洞庭湖风网帆船前,只会讲粤语的老人家完全无法与我们交流,甚是遗憾。

因其便捷,高铁带来更多的客流,尤其给旅游区,这毋庸置疑。只是正因其便捷,更快抵达的人们自然也可以更迅速地离开,甚至住宿都省略了。旅行社的朋友会抱怨,“高铁客”行程都比较短,消费力也并不强。这种趋势产生的“悖论”非常有意思。

然而有一拨更自由的人群,或许只为拉近的空间,奔波到另一城市,吃一盆火辣的口味虾,泡一个中意的吧。而居于广州与武汉间的长沙,正以一种合适的地理位置,以及一种随性的气质,勾引着两端的人们奔来。

爱远方,爱高铁

爱远方,爱高铁。

喜欢这种一切都能够自助的乘车方式。在自助售票机几乎每次能买到半小时以内的车票,甚至更早。这个密度,让人心安。所有空间几乎都是明亮、开阔到有几分寂寞,让人偶尔怀念闹哄哄的火车站的人间烟火味。

可是这里可以很“优雅”,我是说,因为精确而得到的便捷。比如第一次乘车时,惊奇地发现它们抵达时,几乎一分不差地停在该停的地方,与月台上划定的每个车厢候车的线重合,不需要拥挤,大家悠闲地上车,找座。

那种在火车站盲目站立,最终需要背着大包从2号车厢狂奔到16车厢的崩溃之事,这里不会发生。而以往一些人忍不住的抽烟恶习,在这等场所也自然能忍了。连卫生间都如此干净,有纸巾,无异味。喜欢一些小服务,比如IPHONE没电了,恰巧那个座位下就长着一个电源插座。

只是这里的人们,如同在飞机上,彬彬有礼,却并不彼此交道,曾经那种天南海北的人迅速混熟,打牌、聊天的江湖味道。被远远抛弃在与之平行的男一条铁轨间。

失去江湖,得到迅捷。我不知道是否每一个第一次高铁的人,都跟我一样喜欢盯着速度。那时正好坐在第一排,曾经的394KM当然成了传说,不过一般也能维持在330-350间。去衡山,22分钟,还来不及翻完一本杂志;去武汉,一个小时,可以打个盹:去广州,每列车都会停两三个站,140分钟,下午三点还在广州香江野生动物世界看考拉,却还能赶到长沙的晚餐。

具体而微的旅程

跟飞机不一样,高铁不只有起点与终点,它所路过的。都是我们眼见的。

从武广高铁驶出车站的那一刻起,大地开始退后,从湖湘,过南岭。窗外一一飞过喀斯特、花岗岩、丹霞等不同质地的山峰,越过数不清的湘江与珠江流域的支流。那时是禾苗青青,此时稻田如方毯灿烂,怀旧的炊烟,以及面目不清的路人。多么具体而微的旅程。

沿途的城镇,总是让我想起《苏默斯小镇》。电影里那因为“欧洲之心”高铁而改变面目的小镇以及人们。只是,我们路过的地方,被改变的或许只有城市。小镇以及村里的人们,不过是能看看罢了,神奇的铁路又有何干。

其实,我们每一颗被高铁改变的心,何尝不是一座座“苏默斯”?这种交通改变而带来的巨大冲击,1913年湖南第一条公路长潭公路修建时,人们就曾历经有过这种冲击。

古驿道、水运惯了的人们,当初看烧着木炭的汽车,大约如我们今日看高铁的眼神吧?始终还要翻滚着朝前的年代,那么,必定会有更快的方式取代高铁,或许有一天我们坐高铁,如同今日四通八达的汽车。

我很期待2014年。长沙到昆明的高铁开通,那么,在绵长的阴冷的冬天,可以经常去晒晒高原的阳光。MY GOD,那是怎样一个世界。