奥迪A4L\Q5第五代防盗系统的故障诊断与维修

奥迪A4L、Q5采用了大众／奥迪第五代防盗系统，为了方便广大维修人员对该防盗系统的了解，在此对其控制原理及故障的诊断维修进行介绍。

1　系统控制原理

舒适系统控制单元J393是防盗系统的主控单元，在该控制单元内集成了智能进入起动控制单元J518，图中加深边框标注的组件都是防盗锁组件，未加深边框标注的组件仅用于传输防盗信息。在配置第五代防盗锁系统的车辆上，防盗系统在执行任何操作前必须先通过诊断仪与厂家数据库建立在线连接。电子转向柱锁控制单元J764与以往车型一样，依旧固定在转向柱上。如果电子转向柱锁发生故障，必须整体更换转向柱。

在第五代防盗系统中。使用电子点火锁中的汽车钥匙起动车辆时防盗器的工作流程(图1)如下。

(1)将钥匙插入点火开关E415，E415在识别到S触点后，汽车钥匙将和舒适系统控制单元J393交换防盗器数据，舒适系统控制单元判定该钥匙是否为被授权的钥匙。

(2)舒适系统控制单元J393与电子转向柱锁控制单元J764交换防盗数据，确认转向柱锁是否在该车上被匹配过，如果确认通过，舒适系统控制单元将打开转向柱锁。

(3)舒适系统控制单元J393接通端子15号受点火开关控制的电源。

(4)接线端15连接后，舒适系统控制单元J393会与发动机控制单元和变速器控制单元进行通信。若这些控制单元已经在该车上匹配过，则可以起动发动机。

2　故障诊断分析

在装有第五代防盗系统的Q5、A4和A5车辆上，使用的是插入式电子钥匙。当将钥匙插入点火开关E415中时，首先会听到电子转向柱锁“咔嚓”的解锁声。根据有无电子转向柱锁解锁声，可以进行2种状况分析。

(1)有解锁声。

如果有解锁声，表示钥匙和舒适系统控制单元J393及J393与转向柱控制单元J764防盗验证已经通过。如下一步无法打开15#电源，则表明故障在舒适系统控制单元J393和15#电源继电器J329及相关的线路控制上；若15#电源能打开而发动机无法起动，则有可能是舒适系统控制单元J393和发动机控制单元间的防盗验证没有通过，此时可以根据控制单元的故障码提示进行故障查询(有条件的地方使用原厂故障诊断仪VAS505X作引导性故障查询)。也可以读取进入和起动许可控制单元(集成在J393内，使用05和46诊断地址码)数据组20.1区为电动机械锁的验证状态(是／否)，2区为发动机控制单元的验证状态(是／否)，3区为验证状态(是／否)。

(2)无解锁声。

如果钥匙插入后没有听到转向柱解锁声，则可能是钥匙错误、点火开关E415损坏、J393失效或转向柱锁止控制单元J764故障。此时，应先检查钥匙插入E415后，E415内的S触点是否能输出搭铁信号到舒适系统控制单元J393。如果S触点能输出搭铁信号，表明点火开关初步工作正常。另外，用遥控器打开车门时，舒适系统控制单元J393会有约30s的供电，此时可以利用故障诊断仪读取第20组数据，了解当前防盗系统的工作状态。如果E415至J393线路正常，且二者供电和搭铁都良好，那么只能通过用另一把钥匙尝试或替换E415和J393来确定故障具体故障点。

3　故障实例

故障1

故障现象：一辆2011年产奥迪Q5轿车，搭载CAD型发动机，用户反映该车突然出现了用高级钥匙不能起动车辆的现象。

检查分析：在该车的防盗系统(图2)中，舒适系统控制单元J393集成了原来的进入及起动控制单元J518和无钥匙天线读入单元J723及原舒适／便捷系统中央控制器J393的所有功能。防盗系统的开门策略及起动策略如下。

(1)开门策略

①司机将手放入某一车门把手的凹坑内，车外门把手接触传感器会将“手指已放入把手凹坑”这个信息发送给J393。

②J393通过这个车门或其最近的天线发送唤醒信号给车钥匙。

③J393通过所有天线来确定钥匙在车上的位置，并将这个信息发送到中央门锁和警报天线R47。

④R47将接收到的信息由使用和起动授权开关E415发送给J393。

⑤J393将解锁命令发给相应的车门控制单元，从而打开车门。

(2)高级钥匙起动策略

①驾驶员按下进入及起动许可按钮E408接通点火开关，并将信号发送给J393。

②J393通过所有天线发送信号来确定钥匙在车上的位置，并将这个信息发送到中央门锁和警报天线R47。

③R47将接收到的信息由使用和起动授权开关E415发送给J393。

④根据钥匙使用情况，J393通过LIN总线向转向柱锁控制单元J764发出询问请求。

⑤转向柱成功解锁后，15端子电源被接通。

⑥接线柱15号电源接通后，发动机控制单元J623和J393进行CAN数据交换，然后防盗锁停用。

⑦J393将起动请求发送给发动机控制单元J623，发动机控制单元再检查离合器是否踩下或是挡位是否处于P、N挡，同时制动踏板被踩下。此时发动机控制单元J623控制起动继电器吸合，车辆起动。

连接故障诊断仪VAS5052进行检测，发现免钥匙进入系统内有“00138――天线1进入内部并授权起动R138断路。该故障为静态故障码，无法清除。一般导致这个故障码产生的原因有3个：一是R138损坏，二是R138到J393间的线路存在断路现象，三是J393内部故障。由于该车行驶里程较少，用户不同意拆卸仪表中央通道内的R138进行检查，加之该车型之前碰到类似故障其控制单元J393失效的几率很大，所以决定先替换J393。经和其他同等配置的Q5对调J393(对调时一定要注意其备件是否可以替换)，试车发现，故障码仍然存在。在这种情况下，只能拆下中央通道上面的多媒体交互系统操作控制单元E380进一步检查线路和传感器。在征得用户的同意后，将E380拆下，取下R138插接器，检查其到J393间的线路。经检查，发现并未存在断路和短路现象。考虑到该车所有高级钥匙天线备件号都一样，将行李舱天线R137和R138互换，发现故障转为R137断路，同时可以用高级钥匙起动车辆。至此，可以确定天线R138损坏。

故障排除：在更换天线R138后，试车故障排除。

回顾总结：在奥迪A4L、A5及Q5车的防盗系统中，天线R138损坏后J393检测到车内没有钥匙，所以车辆不能起动。通过此案例可知，该车4根天线备件完全相同，可以通过互换来确定哪个天线损坏。

故障2

故障现象：一辆2005年产A6L 2.4轿车，用户反映该车突然出现了发动机熄火后无法起动的现象。

检查分析：经检查，维修人员发现该车在打开点火开关后15#电源无法接通。连接故障诊断仪VAS5052进行检测，发现驱动总线用户都无法到达。这种情况可能有2个原因：一是驱动总线可能存在短路和断路故障，导致驱动总线无法正常运行；二是由于15#电源无法接通，导致驱动总线无法运行。现场跨接15#继电器后，诊断仪显示驱动总线用户都能到达，但多个控制单元存储有故障含义为15#电源被强制接通的故障码，且发动机仍无法起动。结合系统控制原理图(图3)从上述检查结果分析，驱动总线并不存在短路和断路现象，故障原因应主要在于防盗验证未通过，J518不能接通15#继电器。

由于15#继电器直接由J518控制，当钥匙插入点火开关并拧到ON挡时，J518首先通过E415对钥匙合法性进行验证，只有J518通过对钥匙的验证才打开转向柱锁，然后才会接通15#继电器。之后，再通过驱动总线和发动机控制单元J623进行防盗验证，验证通过后发动机才可以正常起动。现在15#继电器无法接通，故障应主要在J518防盗验证未通过。检查E415至J518之间所有线路(图4)，均未发现断路和短路现象。此时引起该故障的原因就只剩下J518和钥匙损坏了，根据以往的经验，钥匙损坏的几率很小，故决定试换J518。

故障排除：在更换J518并进行防盗匹配和部件保护后，车辆可以正常起动，故障排除。

回顾总结：对于奥迪A4L、A5及Q5车，当车辆行驶里程较多后出现打开点火开关15#电源无法接通的故障时，应重点关注J518。如果方便的话，可以用另外几把钥匙进行试起动，如仍无法打开15#继电器，则检查点火开关到J518间的线路。在排除线路故障后，可以替换点火开关。因为该车点火开关没有集成在防盗系统中，所以可以找相同配置的车辆进行互换，而不需要进行防盗匹配。