探析桥梁工程建设的质量控制与管理

摘要：本文从桥梁工程建设的现状入手，阐述了桥梁建设的特点及桥梁建设控制的主要内容，分析了制约桥梁建设控制的原因，并针对工程建设中存在的缺陷提出了可行性的解决对策。

关键词：桥梁建设；质量控制；缺陷；对策

随着交通现代化的快速发展，我国公路桥梁的建设也以大规模之势全面展开。桥梁是公路建设的重要组成部分，桥梁工程质量的好坏直接影响着桥梁甚至公路的使用效果。近两年由于桥梁建设工程项目的增多，建设速度的逐步加快，一些质量事故开始频繁发生，特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。因此，加强桥梁工程的质量建设已迫在眉捷。

一、桥梁工程概况

1、桥梁工程建设特点

桥梁是凌驾于水域、山脉或其他障碍之上的大型空间建筑物，体积庞大且固定，型式各样。桥梁施工具有一定的特点：工程地点不固定；工程建设时间长、耗资大；施工环境恶劣，以露天、高空及水中作业为主；工程建设模式单一；工程建设组织协调性复杂等。

2、桥梁建设控制的主要内容

桥梁因类型不同，其施工控制内容也不相同，总体而言主要包括以下几点：

（1）外形。在施工过程中桥梁结构由于受到各种因素的影响而产生变形（挠曲），无论采取何种施工方式，其桥梁结构的实际立面标高、平面位置等状态都远远达不到预期的效果，无法顺利实现桥梁合拢，或成桥线形形状不符合设计要求，因此必须对桥梁结构采取必要的控制措施。

（2）应力。在施工过程中，桥梁结构基于自重的实际应力与设计应力差异不超过5%，基于施工荷载下的实际应力与设计应力差异范围也应在5%以内。因此桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。

（3）稳定性。桥梁结构的稳定性是桥梁结构安全的基本保障，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义。

（4）安全性。只有确保桥梁施工的安全性，才能顺利实施其他内容控制与桥梁的建设。

二、制约桥梁施工控制的原因

1、工艺措施

施工控制是工艺措施的前提，而工艺措施又直接影响着控制目标的实现，因此工艺措施与控制要求必须相符合，同时还要将施工条件非理想化而带来的构件制作、安装等方面的误差考虑在内，确保施工状态始终处于控制之中。

2、结构参数

所有桥梁施工控制都必须将结构参数这一重要因素考虑在内。在施工控制中，结构参数是结构施工模拟分析的基础资料，它的准确与否直接影响着分析结果。而实际建设中，桥梁结构

参数与设计结构参数却很难相符合，总会有一定的误差存在，施工控制中如何恰当地计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是首先需要解决的问题。

结构参数主要包括：（1）结构构件截面尺寸；（2）结构材料弹性模量；（3）材料容重。目前低材质钢部件如贝雷片、钢管扣件等导致支架倒塌的事故不断增多，因其劣质性能远远达不到设计所要求的指标，所以在施工中，擅自降低施工设计中的材料性能指标是十分危险的行为。（4）材料热膨胀系数。热膨胀系数的准确性也直接影响着施工控制，尤其是对钢结构的施工控制。（5）施工荷载。施工荷载存在于所有自架设体系中，并且这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不容忽视的，必须要按照实际取值。（6）预加应力或索力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受到张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等众多因素的影响，因此，在施工控制中应合理计入其取值误差。斜拉桥索力存在于施工的各个阶段，是影响结构变形与受力的直接因素，也是斜拉桥施工控制中要考虑的重要因素。

3、材质问题

材质问题对混凝土桥梁结构有着很大的影响，如材料收缩、徐变对结构内力、变形便有直接关系，这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的，控制中要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。

4、工程管理

桥梁施工控制主要针对桥梁工程的建设，工程管理是桥梁施工质量、进度的最大影响因素，尤其是施工进度没有按预期计划进行的话，势必会在一定程度上影响施工控制。如悬臂施工的混凝土连续梁、连续钢构桥，若梁相对悬臂施工进度存在差别，就必然使两悬管等待不同的时间再合拢，从而造成不同的徐变变形，由于徐变变形难以准确估计，因此合拢也变得异常困难。

三、桥梁工程建设中存在的缺陷及解决对策

1、柱墩

（1）缺陷：外表粗糙、不光滑、缺乏美观。

（2）解决对策：首先，选择刚度好的钢板作模板，表面平整、光洁度好，接缝严密，不漏浆，安装牢固，不跑模；浇灌混凝土之前使用清水清洗干净，使用合格的隔离剂。其次，使用拌和站拌和的、由混凝土专用车配送的混凝土，并保证生产质量，尤其在使用外掺剂时一定要引起重视，混凝土振捣时充分且不过振，增加密实度。最后，每一节墩柱混凝土拆模后，必须用塑料布或专用土工布严实覆盖，确保混凝土养护以及墩柱表面光洁。

2、T梁

（1）缺陷：T梁架设完毕后，没有及时联接横隔板，在横隔板钢筋焊接前又未仔细复查造成支座（特别是四氟板支座）的滑离、偏移；支座与梁底不密贴，上部荷载分散在支座的某几个点上；梁体不垂直。

（2）解决对策：T梁架设完毕及时进行横隔板钢筋的联接，浇筑横隔板砼前复查支座位置的准确性；与支座不密贴的梁及时用薄钢板支垫，使其密贴，全垫石受力；架设梁时及时用水平尺找准，使梁体垂直。

3、砼外观

（1）缺陷：粘模；蜂窝、麻面；分层明显；大面积修饰造成的补丁现象。

（2）解决对策：控制好混凝土振捣时间，以快进慢出为宜，每棒间距在振动棒的作用间距之内，不漏振，使气泡完全排出；选用良好的模板隔离剂，涂抹均匀，不能过多或遗漏，掌握好拆模时间，不宜过长；避开高温进行混凝土的浇筑，注入的松散混凝土厚度不超过30，振捣连续不间断；杜绝大面积修补，保证砼的原貌，若需局部修补，在脱模完毕后，立即进行，并在擦拭完毕后马上养护，确保与未修饰部分砼颜色一致。

4、桥面

（1）缺陷：桥面砼施工前，钢筋网保护层没有达到要求；伸缩缝凹凸不平，导致跳车现象发生；30m防撞墙中间断缝过少，致使防撞墙出现不规则断裂。

（2）解决对策：桥面沥青磨耗层铺筑完毕后，切除桥面伸缩缝部分，利用超过6m的靠尺进行找平，浇筑伸缩缝砼；用钢筋头点焊出网片的保护层，浇筑砼时禁止钢筋网被踩踏；用铁皮或薄钢板每30m设置3道垂直于桥面的断缝，避免出现不规则的拉伸裂缝。

四、结语

在工程建设管理过程中，进一步加强质量管理，发现问题及时汇报和处理，严格结构参数的控制，优化施工工艺，以保证桥梁工程的建设质量。总之，桥梁工程建设的质量管理与控制是我国桥梁道路交通基础设施建设的重点所在，必须严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，避免人民群众的生命财产安全受到威胁。

参考文献：

1、周炜.《浅议桥梁工程施工的全过程质量控制》.《科技资讯》. 2011年15期

2、张明.《论桥梁施工控制的内容和方法》.《建筑与文化》. 2010年07期

3、牟文波.《浅析桥梁施工中裂缝出现的原因及控制措施》.《科协论坛（下半月）》. 2009年03期

4、韦远思.《浅论桥梁施工质量的控制》.《技术与市场》. 2009年10期