道路桥梁衔接段的施工技术问题探讨

摘要：路桥衔接段的施工好坏直接关系到整条道路的安全舒适与否，“桥头跳车”作为路桥衔接段常见病害表现形式，其一直困扰着整个道路建设施工。本文针对路桥衔接段常见的病害，对做好道路桥梁施工衔接段的施工提出了几点看法。

关键词：道路桥梁 施工 衔接阶段

中图分类号：TU997 文献标识码： A

我国道路建设在近些年来取得了很大进步，人们对道路建设的安全性与舒适性的要求也越来越高。因道路发展的需要，桥梁设计在整个道路建设中所占的比重也不断提高，而桥梁衔接段的设计在桥梁设计中可谓是重中之重，其设计的好坏直接关系到行车的安全与舒适与否。在进行桥梁衔接段的施工时，若不注意进行研究，很有可能出现桥台路基沉陷的情况，不但影响道路交通，而且在维修时也会花费甚多。因此在进行桥梁衔接段的施工时，不仅要确保有高质的材料，还要有先进施工技术的指导。

一、道路桥梁段施工存在的问题分析

伴随我国高等级别道路的发展与实践，各级道路管理部门与施工单位对桥梁衔接段常出现的“桥头跳车”等病害的危害也有了非常清晰的认识，这也引起了相关部门与人员的高度重视，在具体的道路桥梁施工中也得到了体现。但对实际情况进行调查分析可以发现，“桥头跳车”现象还是比较严重的，在很多新建的高等道路上也比较普遍的。对这些问题进行研究，可以发现出现这些问题的主要原因有：对桥梁路堤缺少详尽的地质调查，有关部门和单位未能根据实际地形对桥梁进行合理设计；过分注重桥头跳车处得治理方法而缺乏对整条线路的系统研究；在进行技术研究与治理时，缺乏综合治理的思想。

二、分析出现的问题

1、结构设计上的不足

在对道路与桥梁连接处进行设计中，很多设计人员只是对连接处的强度上进行了考虑，对连接处的结构上却没有重视起来，对使用的系统和材料上也没有进行合理的确定，对结构方面的特性也没有重视起来。所以，在对结构的耐用性和坚固性给予保证的时候就会对别的技术上进行使用。通常来讲，有关的受力分析和数学计算公式上不够明确，没有充分的设计整体结构的延展性等方面，是工程师们经常出现的问题。

2. 不同的沉降量存在于道路和桥梁中

通常来讲，在设计桥梁和道路连接处时，对桥梁和道路的沉降量是首先需要考虑的，并且，在施工的时候，将一定的填土加固要同时应用到道路与桥梁中，桥头跳车的现象就能够很好的被防止，但是，对道路的以后运行上会带来一定的影响，或者会有一定的危害会因此而出现。

3. 有裂缝的情况出现在连接处

有很多种原因都会带来产生裂缝，对道路和桥梁的使用寿命上会带来影响。将安全性和质量就会严重的降低下来。一旦有裂缝的出现在断桥中，在雨水的影响下，钢筋的强度就会被逐渐的降低下来，进而降低了桥梁的稳定性，严重的时候会导致塌陷的情况出现在道路中，进而就会威胁到人民群众的人身安全。

4. 不能及时的排除道路中水或者流失填土

在施工的时候，会将一定的排水系统设置出来，一旦排水系统不能正常运行，或者出现不合理的情况，就会淤积雨水，进而就会破坏道路的路基，一旦有软化的情况出现在了填土和路基中，加之过往车辆的碾压，就会导致路面沉降，进而导致有变形的情况出现在路面当中。

三、有关这方面的施工技术分析

1. 对桥涵构造物要科学的进行设置

对路堤的长度和填方的高度上要合理的进行考虑。其中对路堤的沉降和填料的有关来源上等全部路基地质的情况上要细致的进行分析，此外，对合适的桥涵跨径上要进行考虑，此外对桥台后部的防护工程机有关的位置上也要细致的进行考虑，防止有不符合标准的桥涵位置出现在其中。

2. 对相对比较软的地基要不断的进行加固处理

因为我们国家土地面积广大，也存在着不同的地貌，所以，在施工的时候，一定要全面的勘察有关的地形，将充分的准备为施工加固工作提供出来。随着我国不断发展的施工建设技术，换土法、石桩法振碎石法是处理软土地基的主要方法。有着不同的特点存在于这三种方法当中，在没施工时，需要按照具体的情况施工建设人员选择最为合适的施工处理方式，保证将符合标准的地基加固处理措施创造出来，进而对地基的稳定性上给予一定的保证。

3. 对填料的质量上一定要严格的进行控制

一般的时候，在进行施工的时候，对于那些受力比较大的位置上一定要予以关注，而且，必须要将透水性比较好和耐磨性比较强的材料填充进去，对于路基可能出现的沉降上才能够有效的予以降低。所以，有关的单位对于桥本身的加固和养护问题上一定要予以注意，将一个有效的并且比较简单的桥梁加固措施找出来，进而将桥梁和道路连接处的质量提升上来，对桥梁和道路的承载力上给予满足，保证们连接处的安全性和使用的寿命。

4. 对桥梁自身的加固上予以提升

不断道路的路基会带来一定的问题， 因为年久失修等因素影响桥梁自身，对道路和桥梁连接处也会带来较为严重的影响，在具体的施工中，可以对体外预应力的加固桥梁的方法上进行使用，这种方法相对来说比较简单，并且对于车辆在行走中也不会带来影响，而且有着非常明确的受力途径，能够将桥梁的抗裂度和承载力很好的提升上来，对桥梁在利用这种方式加固时，通常对曲线型的体外索进行使用，这是为了对旧桥加固的承载力上给予满足，此外也是桥梁抗剪强度和抗弯强度的具体规定。

四、养护道路和桥梁的连接处

首先，养护桥梁伸缩缝。不但在施工的时候要将科学的方法应用于此，对于连接处在建成之后也要定期的进行养护，以确保能够长久的运行施工中的设计效果。在具体的工作中，需要将横向的伸缩缝修建在桥台和桥梁段之间，这是为了对车辆在桥上通行时的安全性和平顺性上给予一定的保证。在养护道路和桥梁伸缩缝的时候，这条伸缩缝就是其中非常关键的养护对象。一旦没有合理的修建这条伸缩缝，或者遭受的了伤害，这样就会发生漏水和桥头跳车的情况，更甚者对交通安全上还会带来一定的影响。其次，养护道路和桥梁的路基。桥头跳车是道路与桥梁连接处出现问题的重要表现，很多的时候，桥梁与道路填土和路基在投入使用了道路之后，有变化的情况出现在了其中，这是出现桥头跳车的主要原因。所以，在投入使用了道路之后，养护道路和桥梁路基工作是非常重要的。

再次，养护桥台搭板。如何能够合理的设计道路和桥梁的连接处搭板，这样就能够很好的减少车辆通过时的跳跃现象，令柔性路堤有较大沉降出现的时候，向刚性桥台上不断的过度。所以，不但在施工的时候，对桥台搭板的设置上在施工中不但要予以注意，在通车了之后，对桥梁的搭板的养护也要予以注意，令桥梁的作用能够充分展现出来。

五、小结

综上所述，要减少乃至消除路桥衔接段常发生的病害，必须要根据当地实际情况，对桥头路堤处的地质水文情况进行全面调查，充分考虑路堤填筑高度、道路等级等，并结合道路施工的经济技术指标，采取多种措施，以对路桥衔接段进行处治，这样才能达到道路施工的质量要求，以提高道路行车的安全性与舒适性。

参考文献：

1. 崔涛.路桥衔接段施工方法改进措施[J].科技创新导报，2008

2. 任达成.道路与桥粱连接处的施工技术探讨[J].桥梁与随道工程.2011