抓机遇 促发展

物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”，带动经济发展的“火车头”，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

随着美国次贷危机的蔓延，欧洲债务危机继续发酵，国内外的经济环境都发生了很大的变化。出口退税下调、煤电油运力紧张以及劳动力成本上升等因素使得我国东部沿海地区一些劳动密集型产业、资源密集型产业和“出口大户”面临着成本提高、利润下降甚至亏本的局面。据统计，我国97.5%的加工贸易位于东部沿海地区，而中西部的21个省区市仅占2.5%。所以产业转移成为优化生产力空间布局、形成合理产业分工体系的有效途径，也是推进产业结构调整、加快经济发展方式转变的必然要求。目前，国内外产业分工正在深刻调整，也悄然加快了我国东部沿海地区产业向中西部地区转移的步伐。而中西部承接东部沿海地区的产业转移最关键的问题就是物流。做好中西部物流产业这篇文章，为东部和沿海产业向中西部转移搭建优质物流服务的平台，是我们共同关心的问题。

西部物流发展的机遇

随着东部发达地区的土地、劳动力等要素价格不断上涨以及资源环境压力的增大，我国东部沿海地区向中西部地区的产业转移呈加速趋势。2010年8月31日，国务院了《关于中西部地区承接产业转移的指导意见》，在新政策的推动下，产业转移更是驶入了一个“快车道”。

中西部地区资源丰富、要素成本低、市场潜力大，如果能够发挥这些优势，积极承接国内外产业转移，不仅有利于加速中西部地区新型工业化和城镇化进程，促进区域协调发展，而且有利于推动东部沿海地区经济转型升级，在全国范围内优化产业分工格局。

中国西部经济发展有赖于东部、中部和国际市场的需求，同时与西部物流的发展有着重要的内在联系。只有大力发展现代物流产业，才能更好地把西部的资源与东部、中部和国际市场的需求结合起来，发挥西部的产业优势，形成有序的市场竞争，拉动区域经济的强势发展。

随着西部大开发、促进中部地区崛起、加快向内陆地区的产业转移被列入“十二五”期间的重大任务，鼓励政策已收到成效。商务部数据显示，2010年中西部地区的外商直接投资较上年同期增长了27.6%，大大高于东部地区15.8%的增长率。目前几大国外物流巨头在看到产业转移过程中的发展机遇，纷纷调整了企业的运营布局，加大了对西部地区的投入。

国际物流公司DHL旗下负责多式联运业务的部门DHL全球货运最近在中国新设了五家分公司，空间布点从东南沿海地区延伸至中西部内陆地区，其中包括内陆地区两个重要的货物运输枢纽——河南省郑州市和山西省太原市。DHL在中国内地快速完善基础设施建设的过程中获益。最新的扩展布局是为了更好地顺应中国中西部地区对物流行业高标准的发展需求。

另一物流巨头TNT中国宣布已实现中国和亚洲两大定日陆运网络的对接，使中国出口到越南等5个东盟国家的货物运输时间压缩在1周左右。业内人士认为，布局均顺应了中国市场以及产业转移的发展需要。

沃尔玛（中国）投资有限公司则透露，有意在武汉营建其华中地区的全国物流配送中心，加速物流配送的速度，以支持沃尔玛在湖北的16家门店。

美国UPS公司更是将在重庆建立快递服务中心，表现出在重庆打造中国内陆分拨中心的意愿。此外，UPS还将在重庆开通货运航班、建立结算中心等。面对重庆作为中西部物流的新的利润高地，跨国物流的竞争已经进入白热化阶段。UPS通过考察发现，重庆已经显现良好的区位优势及越来越多的客户需求，其在重庆设置重要的物流节点，除了完善其全程供应链需求外，也将有利于同其他国际物流巨头竞争。

承接产业转移的物流障碍

中西部地处内陆，交通不发达，区域市场分隔，尤其是西部，资源流通不畅，运输成本高，导致经济发展相对落后，运行成本高，效率低下，经济总量增长缓慢。物流基础也很薄弱，与东部发达地区相比仍然存在很大差距。

产业转移要实现预期的效果，不能仅仅转移一个企业，最好是整个产业链进行转移。但中西部一些承接产业转移的省份面临的问题是，一些企业只将生产环节转移，产业转移承接地产业链不配套的状况短时间难以改变。

对于中西部欠发达地区来说，承接产业转移是一次难得的发展良机。然而，承接产业转移不仅是政策那么简单，更是一门艺术，它考验着地方政府的智慧。从一些大型企业关于产业转移的困难可以了解到，物流条件一直是制约西部地区发展的一个瓶颈，也是许多企业徘徊不“迁”的重要因素之一。中西部地区，无论在地理环境还是投资环境都存在诸多不利。

另外，物流成本过高，也是阻碍产业转移的因素之一。最近几年，广东、上海、江苏等地一些劳动密集型产业的边际收益下降，产业生存发展压力日益增大。要素成本大幅上升，促使东部和沿海劳动密集型产业向中西部地区转移，对中国西部经济发展将起到很大的促进作用。但是，尽管中国西部地区在劳动密集型制造业的生产等方面具备其自身的优势，较高的物流成本必将抵消劳动力等要素成本的优势。东莞一家机械制造公司主要生产蒸发式冷气机，属于耐用消费品，所以资金周转速度不能再慢，而如果内迁中西部的话，浪费在物流上的时间会拉长资金周转。尽管东莞的劳动力成本和土地成本都在飞涨，但因为物流成本太高是企业一直没有内迁的重要原因。

如果不能有效地削减运输等环节的物流成本，中国西部在承接东部和沿海产业转移中就难以发挥优势、很难取得突破性和根本性的进展。

西部物流如何发展？

一是要提高对物流发展的重视。要认识到发展现代物流是一个地区经济和产业发展的重要基础，其发展水平高低是一个地区现代化程度和综合竞争力的反映。因此要重视对现代物流业的培育和建设，充分借鉴国际国内在发展现代物流方面的先进经验，抓住中部崛起和西部开发的历史性机遇，将现代物流业打造成服务于中西部地区经济现代化的重要产业支柱。

二是要重视物流基地建设。现代物流的运作必须是由若干条线和若干个点编织成的网络，那么物流园区、配送中心等就是这个网络中的重要节点，中西部交通设施建设近几年已经取得了很大的成就，但是要把这些功能充分地发挥出来，必须借助现代物流的谋划。中国西部要大力发展现代物流业，必须要抓好物流运作的节点，尤其是生产型物流基地的建设。因此，高起点地规划建设物流基地（物流园区、配送中心）是推进中国西部现代物流业发展的基础，也是西部承接东部和沿海产业转移，构筑优质物流服务基础设施平台的重要内容。中西部地区要抓住东部和沿海产业转移的机遇，及时建立通畅的、易于操作的物流系统，并加强与沿海的物流连接。另外，国家应进一步考虑在内地、中西部设置基地，并建议国家将拉动内需的一部分投入用来在沿长江200公里的航道建立标准化、规模化的集装箱码头，促进内地出口的积极性。