援疆重拾骑行梦

骑行是我的一大爱好，不知从什么时候开始走近我，融入我。

小时候家里穷，住得偏，买不起自行车，想骑行都不行。那时，不管是小学还是初中，上学全凭两条腿。

我记得读初中的时候，学校还没有住宿的条件，为了提高教学质量，老师要求我们上晚自习，要我们离学校远的同学，在附近投亲靠友。我们全家人想破了脑袋也没有找出一个可以投靠的亲戚来，只好每天晚自习后，步行回家休息，第二天再起早赶到学校上早读，每天8公里的步行我整整坚持了两年。直到初三了，我才有资格在学校简易得四面透风的宿舍里安顿下来。那个时候，我非常羡慕那些可以骑着自行车上学的富家孩子。

读初三的时候，家里盖了新房，经济条件也渐渐地好起来，父亲终于下定决心，购置了家庭有史以来的第一辆“飞鸽”牌载重自行车。从那时起，每次周末回家，我有限的时间都基本耗费在学骑自行车上。这其间撞过墙，掉过河，翻过车，也不知摔过多少跤，和人剐擦过多少次，才终于得以正式上路。但这个时候我却要打起行囊出外求学了，骑自行车自然也少了。

参加工作，拿到工资了，我也想拥有一辆属于自己的自行车。“十年寒窗苦，四十九块五”是我当时的薪资状况，记得那时一辆差不多的自行车的价格是110元，我两个月的工资合起来都还不够，最后还是父母拿出钱来圆了我的“自行车梦”。我在同事中买车是比较早的，每天骑着自己的车上下班，进出校园很开心，有事无事的时候骑上铮亮铮亮的自行车到处兜兜风，还真是爽快，后来大家都有了自行车，我就逐渐没有了兴致。

时代的发展就是快，仿佛只是打了个盹，好多朋友都玩上了摩托车，甚至是小车，自行车已不是出行的主流了，而更多的时候它已成为一种健身工具。2010年的时候，我买了辆捷安特770山地车，作为工作之余健身的工具车。当时家乡的县城买山地车的，整个城也就不超过10个人吧！我可以毫不夸张地说，要论家乡玩山地车的，我还真可以算是比较早的了。到周末只要天气好，三五个车友，一日骑上百来公里，大家说说话，看看景，唱唱歌，一天很快就过去了。这样的健身方式既锻炼了身体，又花不了什么钱。周围半径在100公里以内的有点知名度的地方我们都去过了。

后来，车友们为了扩大影响，成立了自行车俱乐部，而且还申请建立了QQ群，最初是100人，现在已经发展到了1000人的规模。大家邀请我做这个民间组织的头，基于各方面考虑我还是推辞了。自行车俱乐部的队伍逐渐地扩大了，我却因为工作和个人的原因，实在抽不出时间或心情来参加骑行了。群里原先的车友渐渐不与我联系了，年轻的“晚辈”也没有几个能够认识我这个“老人”。这样我与群里联系的就更少了。有时，一年到头都难得参加群里几次活动，逐渐就淡出了车友的队伍。

我到兵团第五师八十九团中学援教后重新捡起了骑行的爱好。借来朋友的车，试过几次后，那种久藏于心的豪情又悄然勃发了，有了骑遍博尔塔拉蒙古自治州的想法。其实，当时我并不知道博州的两市两县和五师的团场到底离我的驻地有多远，过后细想来，当时的想法真的是有点盲目。但我就是一个这样感性的人，喜欢说走就走，说做就做，尽管为此曾有过血的教训，甚至折腾得遍体鳞伤，还是乐此不疲，可能这就是人们常说的“江山易改本性难移”吧？时至今日，我进疆后的第一个目标算是侥幸地实现了，从2014年4月21日第一次单骑行走八十一团、九团，到6月28日收官八十八团和温泉县，我利用两个多月的周末时间，独自10次骑行1025公里，车辙印遍了博州的博乐市、阿拉山口市、精河县、温泉县和兵团第五师11个团场的治所及博乐机场、火车站。这期间我有过闯进无人区的孤寂，有过颠簸在山路的苦涩，有过风驰电掣的豪情，有过举步维艰的无助，这些都已沉淀在我的心里，尘封为对这段独特生活的标志性记忆。

北疆的初冬格外的清冷。我也尝试着出行了几次，跑了周边几个乡镇或农场。骑行是没有什么难度，就是冷得受不了，往往看似太阳高挂着，气温却并不高。这几天又骤然下起了雪，看来2014年的骑行要暂告结束了。借来朋友的车也不需要还过去，就放在出行的过道上，每每外出都要瞧上几眼，没有人的时候，我时常摩挲着它，在心里念叨着只有我和它懂得的那个今年夏天的约定。

骑行伴我走过人生的风风雨雨，骑行帮我领略世间的别样风景。我和我的车友们曾经风雨同舟，我们曾经踏平坎坷，我们相伴着走过了昨天，我们还将不离不弃地携手走向明天。