本月关注 第5期

欧洲PSA，坎坷世界路债波及PSA

文/杨艳

导读：作为欧洲第二大汽车制造商，PSA一直未跨入世界前三的阵营。为实现“走出欧洲、走向世界”的目标，PSA集团进行了一系列或主动或无奈的变革，然而其能否如愿以偿，就只能向时间索要答案了踌躇满志的PSA期待在中国柳暗花明。

近日法国标致雪铁龙集团（PSA集团）频频传出租赁法国工厂、出售总部大楼、裁员等节省开支的消息，而其又在中国加大投资力度，种种迹象表明PSA集团全球化的战略目标是中国，而中国又能否成为其救命稻草，对此我只能说“实践是检验真理的唯一标准”。

欧债阴云

近日，据彭博社消息，法国标致雪铁龙为减持债务，向房地产商Ivanhoe Cambridge售出巴黎总部大楼，交易价格为2.46亿欧元。而4月6日，标致雪铁龙又表示，当前其法国欧奈工厂开工率不足，产能明显盈余，因而正在寻找工业或房地产投资者部分收购或租赁其工厂。

实际上，法国总统尼古拉·萨科齐去年11月2011年11月就召会了PSA集团首席执行官Philippe Varin，要求他重新考虑裁员6800人的计划，这些人还包括由合作伙伴雇佣的临时工。截至2011年6月30日，PSA所欠的债务已经达到了16.5亿欧元。

欧债危机让以欧洲为主要市场的PSA集团深受其害，沉重的债务压得PSA迈不开前进的步伐。出售总部大楼、租赁自家工厂、裁员，PSA显然正在积极地想办法让自己有喘息的余地，可是仅仅靠节省开支，PSA很难走出欧债的阴云。开拓全球市场是其未来发展的必由之路。

从整个欧洲汽车制造商的预期分析，全球化程度较高的整车制造商大多认为它们能够在欧洲市场保持稳定，或有小幅增长，欧债危机对它们的影响要远小于过多依赖欧洲销量的整车制造商。大众汽车、奥迪、奔驰和宝马等整车制造商基本持此种观点。说到全球化，早在2009年PSA的现任总裁瓦兰就提出了集团销量要在2015年实现欧洲市场与非欧洲市场平分秋色的目标，但直到现在，PSA集团70%的业务依旧在欧洲开展。如今欧债危机逼得PSA不得不做出全球化的战略架构，在中国的行动是其全球化至关重要的一步棋。

发力中国

标致雪铁龙集团亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东 曾表示：“PSA计划在2015年欧洲以外市场销售要达到50%，其中主要的重点是在亚洲，亚洲重点在中国，接下来的问题是PSA有没有资源支持中国发展。”

2012年2月起，东风集团与PSA集团对神龙汽车公司进行品牌整合的消息已经不胫而走，虽然整合具体内容在神龙内部仍为高度机密，但整合原则已经有所眉目。这种整合将直接把两大品牌商务部（类似销售公司）合二为一，组成一家销售公司，这样财务、人事、备件等都可以共享。此外包括零部件、服务、售后维修也在整合之列，至于两个品牌旗下的研发团队也将进行合并，不过终端经销商网络将继续保持独立运作。

在2011年5月18日，为推进神龙公司（Tips1）中期事业“5A”计划（Tips2）的实施，神龙汽车有限公司第三工厂奠基仪式就曾在武汉举行。同年7月9日，PSA集团总裁瓦兰又与中国兵器装备集团公司董事长、党组书记中国长安汽车集团董事长徐斌 （Tips3），在巴黎签署了在中国设立长安标志雪铁龙公司合资企业的合同及相关协议。，双方敲定首先导入雪铁龙DS系列产品按照其产品规划，首款车型DS5先期以进口的方式引入中国，不久即将面世。前有广州标致的失败，后有雪铁龙品牌在中国多年的疲软，中间有神龙公司徘徊不前的销量，PSA在中国始终站不稳脚跟。此次长安PSA的发力定位中高端市场，DS系列是与宝马MINI同档次的经典高端车型，在20年间销量超过了150万辆，更是前法国总统戴高乐最钟爱的车型。PSA希望借高端车型DS系列，在竞争白热化的中国车市打开一片天地。。

如此大刀阔斧的改革，说明PSA集团对中国市场有足够的信心。2012年1月12日，PSA公布了其2011年的销量数据。尽管PSA的全球销量在欧债危机冲击下有所下滑，但在华销量仍然取得了增长，并突破了40万辆大关，与2010年相比，销量同比增长7.6%。在中国尝到了甜头的PSA预期，到2015年东风标致雪铁龙和长安标致雪铁龙将分别占据5%和3%的中国市场份额。

PSA想把中国当作救命稻草，其面对的竞争对手也不言而喻，且不说大众、丰田、通用，就是日产和现代近几年的强劲势头也可以让PSA好好地反思一下。在中国这个遍地黄金的市场上，PSA迟迟不更新车型，去2011年只有东风雪铁龙世嘉和东风标致307让其不至于颜面尽失。也许正是东风标致和东风雪铁龙的差强人意促成PSA集团的大刀阔斧，然而东风标致和东风雪铁龙能否整合成功，神龙汽车第三工厂是否有意义，长城长安标致雪铁龙 能否为PSA在中国高端汽车市场争得一席之地，这些决定PSA成败的关键全部都需要时间的检验。

PSA在全球有多个合作伙伴，包括通用、宝马、福特、三菱（Tips3），将来也许包括菲亚特，不过对于所欠债务已经达到了16.5亿欧元的PSA来说，中国才是其销量上升的增长点。而如何掌控好中国市场，PSA还有很长的路要走。

据我所知PSA与长安合作的第一款车DS5即将面世，研究一下，在“发力中国”一部分加入，以作为PSA发力中国的佐证。并在产品层面对PSA的困难进行分析。

Tips1神龙公司：神龙公司是、与上海大众和一汽大众一起，是中国最早成立的三大合资汽车企业之一。最早于1992年5月由东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资组建，合资双方各占50%的股份，仅生产雪铁龙品牌轿车，2002年10月，公司由东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）的合资伙伴，双方追加资本10亿元，使神龙公司的注册资本达到70亿元人民币，公司导入标致品牌。

Tips2：5A计划：由PSA和东风集团携手，在未来5年内，神龙将推出12款全新产品，其中东风雪铁龙、东风标致每年将各有1-2款全新车型投放市场，并打造两三款年销量过10万辆的“明星”车型。

Tips3：2005年12月，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对旗下汽车产业进行战略重组，成立中国长安汽车集团股份有限公司。

Tips3：PSA的全球战略

近日，标致雪铁龙PSA与福特宣布，将终止在大型柴油发动机领域的研发合作。

2012年2月29日，法国标致雪铁龙与美国通用汽车宣布结成联盟。并从2016年开始联合新车。

2011年10月26日，巴西经贸及工业部长Fernando Pimentel宣布，法国标致雪铁龙PSA将在当地投资37亿雷亚尔（合21亿美元）以建立新厂。同时，PSA将在巴西市场推出8款新车型，同时着手扩大经销网络。

2011年10月25日，PSA标致雪铁龙官方宣布，在与宝马签署合作备忘录一年之后，双方的混合动力技术开发合资子公司日前正式成立并投入运行。

2005年，PSA与三菱开始联盟，目前的合作领域集中在电动车、四轮驱动车和俄罗斯工厂上。

1998年，标致雪铁龙和福特达成协议，建立合资子公司共同开发并制造柴油发动机。