公路路基拓宽改建施工技术方案

摘要：本文通过介绍了公路路基的拓宽改建应遵循的原则，分析了公路路基拓宽改建施工技术的难度问题，提出了公路路基拓宽改建的施工技术方案。

关键词：公路路基；拓宽改建；施工技术

一、 公路路基的拓宽改建应遵循的原则

公路路基拓宽改造的施工设计中，应根据原来的公路沿线的地形，地貌，地质构造，水文地质，地基土的自然的特性，不良地质的发展情况，采取合理的工程措施来进行路基的改建，要充分的保证拓宽改造公路路基的强度和稳定性。公路路基拓宽改造设计之前，应该收集原有公路路基勘察设计，竣工图和维修材料，调查记录等等原始数据，旨在拓宽改建公路路基保证稳定前，和原来的路基拓宽地域进行衔接，了解好路基工程的地质和水文地质调查，勘察和试验状况，找出原路基填料特性，含水率，密度，压实度，强度和稠度状态条件，找出原有路基路堑边坡地质情况，以及现有的防护排水措施及边坡稳定性条件，找出预计扩大领域的路基水文地质条件，工程地质条件，分析和评价新的拼接路基或补充原有路基地基沉降变形的影响程度和边坡稳定性。

二、 公路路基拓宽改建施工技术的难度分析

1、公路路基边坡基础斜坡的陡峭地区的拓宽工程中，地形条件复杂。经常需要、在陡峭的斜坡基础上拓宽路基填料。为保证路基稳定的扩大。扩大路基的施工中常采用重力式挡墙支护结构或者轻型挡墙支护结构。当原路基边坡存在着潜在破裂面或滑动面的时候时，要加宽路基将导致断裂面或滑动面产生滑移。从而导致整体失稳。

2、基础下存在软弱层时，当基础层存在下卧层薄弱等可压缩性系数大。流变性突出的软土路基的时，在交界部粘接强度不足造成的软弱层顶面的滑动。

3、新老路基的结合处的施工工艺技术复杂，施工难度大。往往在这些地方会产生人为的因素导致路基存在质量问题。如密实度达不到标准，开挖的台阶不能满足施工的设计要求，老路基边坡不能得到完全的处理等。各种因素都会导致结合部的强度不足等。排水设施不完善。设施布局不合理。导致地表水入渗。

4、如果遇到局部路基形状和地质条件差时，加宽路基容易出现和一般路基相同的稳定性差的问题。这些都可以通过详细的地质勘探，慎重的设计和严格的施工是可以避免的。拓宽路基稳定性的情况下出现的一个特殊的性能因素问题就是新老路基之间的粘结强度很难达到要求。它和斜坡区和原路基的处理，台阶的开挖，钢筋的设计加固与施工、排水设计与维护、完善的填充土壤质量等都有关系。

5、新旧路基的变形不协调。新的路基在自重的作用下的固结沉降。这类沉降主要表现在基础下卧层土壤条件差的部分。土体压缩性大、土体的固结时间长。在施工后仍然发生了很大的沉降等需要解决的许多解决。老路基表面作用下的不协调变形。最后反映在建造的路堤路面的顶部。造成路面结构验的严重的损坏。当不良地质条件出现的多。地基固结变形不在不协调变形中占主要地位时，老路基距离加宽路基较远的地方沉降的产生较小。接近拓宽路基的新建路基的沉降产生较大的沉降。因此在不同的工程特性条件下，地基的地质条件，拓宽工程中出现的新老路基不协调变形的主要成分是不同的地基机制造成的。

三、公路路基拓宽改建施工技术方案探究

1、 公路路基新旧路基拼接处的处理方案

1）明确原路肩斜坡草坪，清楚原路肩的草皮、草根和腐殖质土等杂物。如果原来的路肩质量较差。不能满足设计要求。可以把原路肩进行翻晒或者掺假如三合土进行重新辗压。已达到质量的要求。

2）通过试验路的修筑，提高路基台阶的开挖的方案，从泥土路肩开始挖台阶，而不是从硬路肩开始挖台阶。改进方案可以消除旧路基边坡压实度不足的弊病。加强结合处的新老路基的结合，减少新旧路基的不均匀沉降。

3）拓宽路基填筑路基填方填料，新建的路基填料填土应该尽可能的与原路基的填料保持一致。通常在正常的情况下。首先要选择好的砂类土的颗粒级配等粗粒土进行填方路段的填方。填方的最大路径应该小于150个毫米。同时填料的CBR值应满足相应的规范的要求。

4）拼接路基填土压实时的每层厚度不超过15厘米，同时填土要采用重型的标准，分层压实。严格控制新老路基结合部位的压实带的压实情况。在新老路基的交界处用打夯机对薄弱层进行夯实碾压。必要的时候可以使用重击的方法进行加强夯实；在加强区进行混凝土压实方法来解决机械压实度不足问题。路基的压实度要达到设计要求的规范标准。

5）在公路路堤路基的拓宽改造时可以采取必要的现场观测试验，以掌握基础和路基沉降变形的地基土和内部应力状态变化，主要是通过埋入沉降板和土压力盒来确定。沉降板嵌入的位置是根据总沉降观测点的沉降量和分沉降量水平及横向的不均匀沉降量的要求进行确定的。埋在自然原地面的沉降板主要用于测量基础沉降量；埋在路基加宽中不同高度上的沉降板，主要用于测量的新路基分层沉降：埋在路基横断面表面不同位置的沉降板，主要用于测量路基横向不均匀沉降的。

2、公路路基的拓宽改建施工中的地基的变形处理方案

在公路路基的拓宽中我们可以从两方面进行考虑：一是提高地基承载力。从加固软土地基土已达到使压缩模量减少的方案下手，这样可以降低不均匀沉降的发生。二是要找到经济上和技术上都可行的地基处理方法。可以是减少路堤荷载（并同时确保满足路堤边坡稳定性所需要的路堤本身的强度和变形）。这样可以使软土地基路堤荷载下覆减少。然后可以减少地层压缩变形，使路基沉降减小。还可以通过使用新型填充材料，减少软地基附加应力的影响，以减少差异沉降。这些都和软土地基的处理优化选择相关的问题。

3、公路路基拓宽改建中的不均匀沉降的处理方法

加宽路基路面后不出现开裂与不均匀沉降，如果这种措施采取的不当或者是措施不力不到位，必然会在新老路基的交界处形成裂缝带。一旦雨水渗透进去，将对路基路面的破坏方面发挥着重要作用。对于这一技术问题，发达国家也缺乏良好的计划方案。大多数采用拓宽路基稳定后在家谱混凝土的形式。这种方法在亟待需要提高效率的中国公路来说，特别是高等级公路是很难在实际中进行实施的。

旧路基边坡挖台阶形式，在新旧路基的结合处采取改变几何形式的方法进行施工设计，例如可以在已建的旧路基上进行台阶的施工，这样可以使新旧路堤形成一体。加强结合新老路基的程度。在台阶的开挖前，由于边坡区域表土的压实度不足。应该有一定坡度的比例进行清除，这被称为“切坡”。一般以1：0.5或直接清除覆盖表土20-30个厘米。这种措施在实际的工程中效果是很好的。台阶开挖路基压实应同步进行施工。对于寒冷地区高等级公路路基拓宽，高填路堤压实度应增加1% - 2%。它有助于减少不均匀沉降和不均匀冻胀发生。

铺设土工合成材料也可以降低不均匀沉降。考虑土工合成材料是处理不均匀沉降的有效措施。土工合成材料除了可以加固路基的作用外，土工合成材料还具有过滤、排水、隔离和保护、防渗等作用。因此，采用土工合成材料处置不均匀沉降，是一种值得推广的有效措施。

结语：

公路路基的拓宽改造工程中的新建路基，选择好的填料是保证路基稳定性的前提条件，也是完成特殊地基处理方案，减轻新老路基不均匀沉降的关键环节，要充分压实新旧路基路堤，尤其是新老路基重叠的部分，这也是保证路基稳定性的必要手段。

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