探索高速公路路面质量及成本控制

摘要：随着我国经济建设的高速发展，公路建设也得到了极大的推动。并且，人们对公路的运行与管理质量要求越来越高。高速公路的出现，为人们的出行提供了很大的方便。然而，随着高速公路建设规模的不断扩大，其工程质量以及管理成本常常出现一些问题，这极大的影响到了我国交通运输业的发展。本文针对高速公路路面质量以及成本控制方面出现的问题进行分析，并提出一些参考性建议。

关键词：高速公路；路面质量；成本控制

Abstract: with the rapid development of our country's economic construction, highway construction also got a boost. And, people on the highway operation and management more and more high quality requirements. The emergence of the highway, for people travel with great convenience. However, as the highway construction and expansion of the size of the, the engineering quality and the management cost often appear some problems, this great influence to the development of transportation industry in China. This article in view of the high speed road surface quality and cost control problems are analyzed, and puts forward some reference.

Keywords: highways; and Road surface quality; Cost control

中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A文章编号：

改革开放以来，国民经济已经取得了辉煌的成绩，一些发达国家的政治领导都不仅惊叹于中国的经济发展速度。在这股改革的春风下，我国的高速公路建设更是处于蓬勃发展中。但是，由于高速公路建设在我国尚未达到成熟阶段，受到经济效益等诸多因素的影响，近些年，常常出现一些工程质量问题，并且，在成本控制方面也是把握不好。本文针对影响路面质量的因素进行分析，并提出了一些参考性建议。

一、高速公路路面施工质量影响因素

(一)前期准备不充分，致使决策失误

通常来讲，高速公路的路面建设工程的规模都比较大，在施工过程中，需要投入大量的人力、物力以及财力，这就需要多方的共同合作与协商才能顺利完成。然而，很多工程中经常因为立项的时候考虑不周，致使决策发生失误，从而导致在后期的施工过程中出现了一系列的施工质量问题。

(二)建设管理经验不足

在建设管理过程中，由于采用分形管理制度，并且，资金是来自于很多家投资方，所以在具体的管理措施中，就会产生诸多差异。不能实现科学化、规范化的管理模式。目前来讲，一些大型的重点项目，由于受到上级领导的高度重视，管理质量较好。而那些中小型的高速公路建设项目，经常会出现各种各样的管理漏洞。

(三)承包商经验不足

目前，我国的高速公路建设还处于摸索阶段，对其的管理经验以及施工经验都比较匮乏，所以，对于承包商来说，并不具备承担大型高级公路项目的管理与施工能力，甚至有些中标的施工单位并没有从事过大型公路建设项目。常常导致施工管理过程中的混乱局面，工程质量更是无从谈起。

二、施工质量控制

(一)质量保证体系

为了保证高速公路的施工质量，应该从施工组织、人员安排以及制度建立于管理三方面进行管理。开工前，依据《招标文件》和《修订规范》针对不同材质的路面制订二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土等路面的操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法；制定工序间的交接验收办法和奖惩措施；加强对原材料的控制与检测；加强对施工工艺操作过程的控制与检测；采用先进的施工设备，提高施工质量水准。

(二)工序管理

要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公，工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，要求项目经理部总工、技术负责人必须在现场。项目经理、总工，都应坚持深入现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。需要有专业负责人现场指挥，相关责任人死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。同时，把工序管理作为施工管理的重要一环来抓：首先，坚持开工前进行技术交底。其次，加强现场工序管理，明确分工，责任到人。最后，合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。

(三) 混合料制作

路面材料的拌和是路面成活的最关键步骤，本文以沥青混凝土高速路面为例，混合料在拌和过程中，要严格控制沥青、各种矿料的计量、石料的加热温度等参数。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 并经试拌确定。如果在沥青中加入SBS 改性剂，可以使沥青的粘性增加，但是为了达到同普通沥青相同的操作和易性，相应的操作温度必须提升至10～20℃，泵送温度高于130℃，沥青加热温度160～170℃，矿料加热温度180～190℃摄氏度，拌和温度控制在160～185℃摄氏度，但切忌将改性沥青混合料加热到190℃以上，以防止沥青老化及SBS 焦化。出厂温度不低于150℃，拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细集料离析现象，不符合要求的混合料坚决不能出厂，并及时调整。

三、路面施工项目的材料成本控制

(一)采购方式和数量控制

对材料采取“阳光采购”的方式，符合施工技术规范和质量标准的材料，究其材料报价、供货方式、企业信誉和售后服务进行全方位的比较分析后确定。在材料采购数量上，尽量采用集中批量采购的方式，以便获取主动地位，同时，减少企业内部人员与流通环节的接触，便于管理，而且也便于后期关系维护。

(二)采购价格控制

高速公路建设方一般采取招标的方式进行采购，但同时应密切关注市场变化。如果是集中采购，那么可以实行“比价审定法”的材料采购制度。即物资材料的价格由采购管理小组确定，该小组成员由项目经理、总工、实验员、材料员、成本核算员、工程技术员等组成。多人参与的方式有利于让建设方熟悉市场行情，同时采购程序更加公开。

(三)材料消耗控制

首先，制定科学合理的材料消耗定额。高速公路路面建设应根据施工条件和环境，如按照底基层、基层、面层、垫层、联结层、路缘石、人行道、路肩等部位确定材料消耗定额，这是进行材料成本控制的前提条件。其次，要严格按照限额发料。限额发料单是工程物资管理的原始凭证，通过对限额发料记录进行统计分析，可以分析施工中出现的问题，并据此调整相关用料，节约成本。

(四)优化施工方案

不同的施工方案显然对施工成本有不同的影响，它是项目部控制和降低工程成本的主要途径。针对高速公路而言，首先应进行成本控制实验，即针对不同的施工方案，遵循“科学、规范、适用、经济”的原则对施工成本进行预算分析。

四、小结

随着我国经济建设的高速发展，公路建设尤其是高速公路的建设与使用对经济的发展更加具有推动意义。高速公路建设过程中，路面施工阶段是整个施工过程中最为重要的一个环节，其质量的好坏不仅影响施工单位和投资方的投入控制，还关系到整体工程建设能否顺利进行以及将来的使用情况。然而，现阶段我国的高速公路建设由于诸多因素的影响，常常会出现一些施工管理以及成本控制方面的问题，这些问题一旦得不到良好的解决，将会带来重大的不良影响。因此，相关的工作人员要不断深入探索与研究，加强高速公路施工建设的管理工作，从而更好的为我国经济建设事业服务。

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