“看得见”的安全

安全是汽车众多性能中最重要的一点，关系到千百万使用者以及道路交通参与者的生命安全。从汽车诞生之日起，100多年来，安全始终是汽车研发、生产以及使用过程中的核心和焦点。但和动力、操控、外形等性能指标相比，汽车安全却是“看不见”的，不能被汽车使用者直观感觉到，只能通过专业的设施来评价。C-NCAP的成立，让消费者有了直观了解汽车安全性的渠道。

中国汽车技术研究中心（中汽中心）是权威、独立的第三方机构。2012年11月9日，“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”活动在中汽中心新院区成功举办。这是在国内首次提出“汽车安全日”概念，同时也搭建了一个汽车安全技术展示、体验、交流的平台。

顶级安全试验室正式启用

中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室于1999年投入使用，迄今已有13年的历史，期间承担了大量的国家强制标准法规试验，为中国汽车安全技术的进步发挥了重要的作用。2006年，中汽中心推出C-NCAP（中国新车评价规程）后，该试验室又成为承担C-NCAP碰撞试验的惟一试验机构。

2012年8月31日，中汽中心历时3年、耗资20亿元人民币的新院区建成并投入使用。其中作为中汽中心的重点试验室——汽车安全试验室的建筑面积超过4万平方米，整体呈扇形结构，可进行多角度车对车碰撞试验，是目前国际顶级的汽车安全试验室之一。汽车安全试验室共设置有8条轨道，直线轨道长260m，角度轨道长135m。直线轨道和角度轨道联合使用，可以实现车对车不同速度下多角度碰撞试验，更真实地模拟实际道路交通事故。此外，汽车安全试验室还拥有各类试验壁障及翻滚试验场，可以模拟实际交通环境中的各种事故形态。

中汽中心主任赵航表示，13年来，中汽中心积累了大量碰撞安全数据，这些数据将成为中国汽车工业发展的基础数据，可以与中国自主汽车品牌分享，对于提高我们汽车工业水平产生积极影响。

先进安全车型演绎“首撞”

为了配合新试验室的启用，2012年11月9日，一辆崭新的宝马新3系车型以64km/h的速度撞向壁障，随着一声巨大的声响，宣告这个国际先进的汽车安全试验室的正式启用。从试验现场看，碰撞后4个车门能够正常打开；安全气囊正常弹开；A柱没有明显变形；驾驶室内完整无损；实验假人坐姿正常……这些都表明宝马新3系在安全设计上做得很到位，先进的乘员舱结构能够抵御高速碰撞带来的侵入变形。400多位嘉宾、媒体人员在现场见证了这个试验，对于汽车的被动安全设计有了一个更直观的感受。

现场体验先进安全技术

在新落成的安全试验室内，戴姆勒和日产将其最先进的汽车安全技术进行了展示。英菲尼迪携旗下豪华SUV FX37和高端豪华轿车M25L两款车型参加了此次活动。凭借时尚的外观造型、奢华的科技配置以及领先的安全屏障系统，英菲尼迪车型引起了参观者的浓厚兴趣。戴姆勒展台则主要展示了两款车型，其中一款为通往零事故驾驶之路的最新一代ESF概念车，其全面应用了Pre-Safe预防性车身结构、制动气囊、交互式信息传输系统、Pre-Safe预防性安全缓冲系统以及局部照明功能等先进技术；另外一款为第二代Smart Fortwo电动汽车，其配备了新型高效锂离子动力电池，以三相充电时只需两个小时即可将耗尽电量的电池重新充足电力，其续航里程可达135km，足以满足客户市区交通出行的需求。另外，宝马和博世还专门设置了创新主动安全技术的试乘试驾，参与者可以切身体会先进汽车安全技术所带来的安全驾乘感受。

安全论坛探讨汽车安全前沿技术

在与汽车安全日同期举行的汽车安全技术研讨会上，来自宝马、戴姆勒、日产和博世公司的嘉宾分别就最新的安全技术进行了演讲，各位演讲嘉宾的演讲重点都放在了驾驶辅助系统上，从中可以看出，驾驶辅助系统是未来主动安全技术研究的一个热点领域。

宝马驾驶辅助系统主要是通过对先进科学技术的应用来提升车辆行驶中的安全、舒适和操控便利性的。比如最新采用军用远红外热能成像技术的第二代带行人识别功能的夜视系统，在夜晚行驶时的有效探测距离为300m，大大超过了远光灯最远180m的照射距离；其在转弯时可随车辆转向方向一同转向，从而在弯道行驶时也可以提前发现行人或车辆，提高安全性。通过热能感应，它还可以在70km/h的速度下提前发现前方100m内是否有行人将要横穿马路，并以从左向右、从右向左或与公路平行这3种图案提醒驾驶者提前进行避让或制动，大大提升了夜间行车时自身及行人的安全性。车道偏离辅助系统可以通过内部后视镜底座内的摄像头监拍行驶道路上的线路，在车速超过70km/h以上时，如果驾驶者未使用转向灯即操纵车辆转向或变道，该系统将认为驾驶者是由于疲劳致使出现误操作，此时转向盘将以振动3s的方式提醒驾驶者集中注意力，以此提高了驾驶的安全性。

戴姆勒的先进驾驶辅助系统（ADAS）是其整体安全理念中最重要的一环，主要包括注意力辅助系统（Attention assist）、采用24GHz超宽带雷达技术的自适应巡航、制动辅助和自动紧急制动等。戴姆勒认为先进的驾驶辅助系统可以大幅改善安全与交通状况，而为了在中国对ADAS进行开发和评估，需要有代表性、经过深度调查的本国道路交通事故数据。

博世公司的代表介绍了其最新的预测性紧急制动系统，而其一项面向最终用户的调查也显示，中国消费者对驾驶辅助系统具有非常高的认知度和良好印象。