车站自动售检票系统存在的必要性

【摘要】AFC(自动售检票系统)在服务中与百姓接触比较直接，在地铁系统中，以其高度的智能化设计，扮演着售票员、检票员、会计、统计等角色，以强大的数据收集分析功能，实现了高度自动化的票务管理。本文从我国地铁发展现状及车站拥堵问题入手，以天津地铁在运营实践中的体验和认识为例,从AFC系统与运营服务和运营管理两个角度,论述AFC系统对地铁运营所起到的重要作用,阐述自动售检票系统对车站的必要性。

【关键词】自动售检票系统，地铁发展现状，运营管理，重要作用，必要性，

中图分类号：U291文献标识码： A 文章编号：

一.前言

近年来，轨道交通有效缓解了城市交通压力，在运能、节能、环保、安全、提高土地利用率等方面具有其他交通方式无法比拟的优越性，车站自动售检票系统对于车站拥堵问题起到了良好的解决效益。轨道交通自动售检票系统（以下简称AFC系统）是一个涉及面广、集成度高、应用性强和社会影响大的票务信息采集与处理系统，涉及计算机、嵌入式、机电一体化、通信、网络、数据库、数据处理、信息安全和系统集成等相关技术的集成应用，也是轨道交通领域面向乘客服务的典型的综合性应用系统。随着地铁事业的发展，AFC系统的功能设计不断成熟，在国内外大城市等都得到了广泛推广，效果良好。

二.我国地铁发展现状及车站拥堵问题

随着城市建设的步伐加快，地铁发展日益升温。从我国第一条地铁通车至今的40年间，轨道交通建设飞速发展。据统计，北京、上海、广州、深圳、天津、南京、西安等10多个城市已开通地铁，杭州、福州、长沙、昆明等11个省会城市及部分二三线城市也在加紧修建地铁。到2015年，全国地铁运营总里程将达3000km，到2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000km，是目前的4.3倍。届时，许多城市将会建立起一个以城市地铁为骨架，以公共交通为主体的城市公交网络系统。这将为缓解城市交通拥堵问题，促进城市经济发展做出巨大贡献。地铁在分担城市公共交通大部分出行客流的同时，也引起地铁车站客流的高密度聚集。在高峰时段，地铁吸引的大量客流导致车站拥堵，使地铁运营的效率与安全问题愈加突出[1]。

AFC系统，在地铁系统中，以其高度的智能化设计，扮演着售票员、检票员、会计、统计等角色，以强大的数据收集分析功能，实现了高度自动化的票务管理。AFC(自动售检票系统)在服务中与百姓接触比较直接，与乘客直接接触，作为乘客进入地铁付费区域的门锁，是运营窗口中的窗口，直接影响地铁整体形象，也体现了地铁的服务水平，对地铁运营起着至关重要的作用。

三．AFC系统的重要作用

AFC系统在地铁运营管理中处于关键地位的原因是，它的功能以及运行是否良好会对企业经济管理、数据分析、票务审核、客流调查、票务秩序等各个方面起着举足轻重的作用。AFC系统的存在，有利于促进地铁运营市场的拓宽。

1.加强经济管理

票务系统是地铁企业经济运行的核心部分，而AFC系统从中很好地承担了经济管理的职能。票务流实际反映着企业的经济流。天津地铁近30年的运营实践充分证明了AFC系统模式下的经济运行体制远远优于人工纸票模式。过去地铁在仅有7.4km运营时，采用人工纸票模式，票、款管理以及所有数据资料完全靠人工完成，缺少有效的监控手段，极易造成票、款不符，在西站车站甚至出现过员工因私吞票款被司法机关判刑的事件。而在新地铁AFC系统模式下，票、款以及各种数据由系统承担，加上客服值班员、客运值班员、值班站长三级核查捆绑解行的管理方式，使票款收益更准确；同时，利用实时在线系统，车站发生的每一笔交易都能及时上传到AFC中心，车站、审核部门、AFC中心三位一体并相互制约的管理模式，有效控制了票务违纪现象的发生，使地铁经济流始终处于可控状态下。这对提高企业经济管理能力起到了较好的作用[2]。

2.保证运营数据准确

AFC系统数据的准确性历来都是运营单位的关注焦点，每天乘客进出站刷卡数、购票以及充值金额、乘客乘车的起点和终点、各线路及各车站的客流量等，所有数据都影响着企业管理思路的调整和决策。每个城市地铁在AFC系统使用时大多都走过两个阶段:第一阶段为初期使用的不稳定期，此时的各种数据作参考，给人工参与加大压力，也给票务审核带来影响；第二阶段为后期使用的数据可靠期，由于数据准确率达到精准程度，不仅降低了审核难度，对工作人员的工作技能也有了考核依据。由于AFC系统还可对客流量及车票发售数据进行统计分析，提供乘车里程、平均票价、平均运距、小时断面客流量变化等数据，对了解客流变化、调整车辆运行、优化车站资源配置等，都提供了准确统计分析的基础资料。

3.提高票务审核水平

AFC系统下的票务审核职能可以对每一个车站的客服值班人员进行审核，包括票款交接、车票发售以及票款对帐等情况，也可对车站自动售票机的纸币接收箱、纸币找零箱、硬币找零箱的更换，以及闸机、自动售票机票箱的更换进行审核。这些工作都是票务管理最基本最经常的工作。天津地铁自AFC系统投入使用后，依托它的先进功能首先在票务报表上做文章，从运营筹备期的百余张报表优化到现在的32张报表，并通过对报表的研究，学会票务管理；其次，根据AFC系统显示数据，加大对票差较多员工的帮助，增加其业务技能，提高工作责任意识；然后，摸索出票、款管理分离的票务审核模式，较好地杜绝了因人工票务而发生的违纪行为[3]。

4.提升客流调查效率

客流调查是轨道交通行业不定期但每年或客流产生变化时必须要进行的一项重要工作。过去天津地铁仅有7.4km运营时，尽管全线只有8个车站，日均客运量仅1万人次，但由于纸票模式下的客流调查数据的采集和统计分析完全靠人工进行，费时、费力不说，结果还未必准确。现在根据AFC系统下实时产生的数据，到重点车站、重点时段，采用抽样调查的方法，再利用SPSS统计分析软件将过去20余人参与近1个月时间才能完成的工作，到目前5名工作人员只需三到五天的时间就可以轻松出具准确调查结果。由此可见，AFC系统为客流调查效率的大幅度提升提供了很好的平台[4]。

5.保障票务秩序的维护

由于地铁各票种优惠幅度不同，所以会遇到成人持学生票或老人票乘车以减少支付实际乘车费用的现象。根据5天津市轨道交通管理条例6的规定，这种现象属冒用车票行为，给地铁票务市场带来了不良影响。要解决这一问题，依靠票务稽查人员、执法人员定期或不定期到车站及列车进行巡查是必不可少的，但充分利用AFC系统功能进行有效的识别和控制才是解决问题的根本方法。乘客刷卡后在闸机车票信息显示屏上会出现所持车票基本信息，但因字样较小仅能被持卡者本人看到；如果增加闸机语音提示和灯色区别显示，就可以利用周围乘客的聚焦监督效应，使冒用车票者感觉到不好意思，自觉放弃使用不符合身份的优惠票，从而有效维护票务市场公平良好的秩序，也为文明出行提供潜在引导作用[5]。

6.促进地铁运营市场的拓宽

目前我国很多地铁线路存在开通运营后仅使用单程票、普通储值票等基准票种的现象。对于单线运行条件下客流量偏低的天津地铁来说，依托AFC系统在多票种开发上尝到了甜头，给营销工作的拓展带来了极有利的支撑，在提升客流上显示了重要意义[6]。

四．结束语

在AFC系统支持下，自主购票、自主刷卡入闸，有效减少了乘客排队等候时间，一定程度上体现了乘客出行的随意性，满足了乘客个性化需求。这种服务设施的不断升级，对地铁运营服务的延伸起到了推进作用。同时，AFC系统的功能以及运行是否良好会对企业经济管理、数据分析、票务审核、客流调查、票务秩序等各个方面起着举足轻重的作用。AFC系统的存在，有利于促进地铁运营市场的拓宽。随着AI(人工智能)技术的不断发展与成熟,其在AFC系统各层的应用将会不断地延伸,使AFC系统不但具有高度的自动化,而且具有高度的智能化，进一步确立了AFC系统的普及成为不可逆转的发展趋势。

参考文献：

[1] 石慧麟 城市轨道交通自动售检票系统设计 [J]《城市轨道交通研究》 -2001年第2期

[2] 路水记 高矫顽磁性车票自动售检票系统功能设计及应用前景分析 [J]《都市快轨交通》 -1998年第3期

[3] 陈勇 地铁自动售检票系统 [J]《铁道通信信号》 -2002年第3期

[4] 梁婧艺 轨道交通AFC系统需求建模方法及其应用研究 [D]东华大学 2011

[5] 苏学功 客运专线自动售检票系统设计探讨 [J]《铁路通信信号工程技术》 -2005年第6期

[6] 方锦煌. 提高地铁自动售检票系统设备的技术性能 [J]《城市轨道交通研究》 -2007第9期