试分析高速公路路面水稳底基层施工

摘 要：高速公路路面的水稳底基层在整个公路路面工程中起着结构性的作用，其施工的质量对于整个高速公路工程的整体质量有着重要的影响。主要介绍了高速公路路面水稳底基层施工的施工工艺及施工方法，并在此基础上讨论了施工过程中主要应该注意的问题及主要的质量控制要点。

关键词：高速公路；路面；水稳底基层施工；控制要点

高速公路路面的水稳底基层主要是起结构性的作用。所以，我们在对底基层进行施工质量的监控时，主要是要检查原材料的质量、水稳混合料的拌制质量、摊铺和碾压质量是否符合要求，最终的目的是使得水稳底基层的施工质量可以达到我们所设计的要求，那么只有严格的规范各个施工程序，才能达到这样的要求。

1 施工前期的准备工作

1.1 要保证路基的交验合格。高速公路路面的底基层在进行施工之前，是必须要经过相关的监理部门组织验收的，只有在各项的评定指标都检验合格之后才可以进行施工。如果哪里发现还有缺陷，没有达到要求，就必须要经过处理之后接受再一次的验收。当路基交验合格之后， 底基层的施工就应该紧接着开始进行，要绝对的避免在进行过交验之后的路基经过长期的暴晒或者雨淋以及重车碾压的情况后再进行施工。

1.2 要选用合格的材料。在进行施工之前，我们要保证用于底基层施工的相关材料都符合具体的规范要求。在拌合堆料场地也应该进行硬化的处理，并在其内部设置合理和完善的排水系统。同时，各类不同的集料必须要分规格进行堆放，而且还要有可靠的分离措施。

1.3 下承层的准备与测量放样工作。在施工之前还要对下承层进行认真的清扫，并恢复中线，同时要进行标高的控制，处理各种病害。要保证下承层的坡度、高程及横断面等参数符合规定。基层在摊铺之前要对下承层进行洒水，保证路面的湿润。

2 具体的施工方法及控制措施

2.1 首先要铺筑试验的路段。底基层的施工在正式开始之前，首先应先进行一段试铺。试铺段要尽量的择在经监理部门验收合格的路基上来进行，而且选择的长度也不能小于200米。要注意的是试铺路段的拌和、摊铺及碾压等各道工序都要按照《公路路面基层施工技术规范》来严格的进行。同时，在铺筑试验的路段过程当中，还要做好详细的观察记录，便于我们对其中存在的问题进行研究。

试铺路段的主要目的是以下几点：（1）确定出施工时的集料配合比，帮助我们调试好拌和机，并测量拌和机的准确性。（2）确定铺筑时最为合适的松铺厚度及松铺系数。（3）确定最为规范的施工方法：主要是对于混合料的配比控制；拌和机械的选择、最佳的拌和方法及拌和时间；混合料的摊铺方法及比较适用的机具以及含水量的有效控制方法；压实机械的选择及组合、压实的具体顺序、压实速度和遍数等；拌和、运输、摊铺及碾压机械的具体协调和配合。

2.2 水泥混合料的拌和工作

2.2.1 水稳碎石级配。在进行混合料的拌和工作之前，要反复的来检试和调整所使用的拌和机，以保证混合料是符合我们的级配要求的，于此同时还要在每天开始拌和工作的前几次作必要的筛分试验，如有确实存在问题就要进行及时的调整。

2.2.2 水泥的具体剂量控制。我们考虑到施工的离散性问题，就要把实际的施工水泥剂量设置的比设计值稍微高一点，而且在拌和的过程中要随时的观察所得到的混合料的颜色是什么样的，这样可以有助于我们防止水泥的堵塞现象，而且可以使我们按规定的频率来检测水泥的剂量， 其误差的范围也应该控制在我们允许的范围之内。

2.2.3 含水量的控制。开始施工之后，每天在拌和之前都要对集料的含水量进行严格的检测工作，具体的加水量计算应该按照最佳的含水量再减去砂、石料中所含的水量来进行严格的控制。

2.3 水泥混合料的运输工作。我们一般为了减少摊铺机的等料时间，就会采用15吨以上级别的自卸车来进行混合料的运输工作，最好还要在顶部用篷布进行覆盖，这样一方面可以避免运输过程中混合料的撒漏造成的路面污染；同时也可以减少在运输的途中水分的过分蒸发造成水泥的离析现象。

2.4 水泥混合料的摊铺工作。在进行摊铺工作的时候，一般要使用2台以上的具有自动调平功能的摊铺机来进行，同时摊铺机的摊铺宽度还必须要大于8米，几台摊铺机要同时进行摊铺，前后的距离大概要控制在5-8米左右。

2.5 水泥混合料的碾压工作

2.5.1 在进行碾压工作时，必须要采用两台的YZ-20振动压路机以及一台光轮压路机来进行同时的碾压。因为实践证明，采用振动压路机和胶轮压路机进行联合碾压工作的时候可以达到比较理想的碾压效果，而且采用胶轮压路机进行搓揉之后可以使表面的光滑效果更好一些，也能够获得更大的密实度。

2.5.2 具体的碾压顺序为：静压振压再静压。

2.5.3 要设定阿訇压路机的具体行走速度，一般在稳压阶段设定为1.5km/h左右，而在压实的阶段则控制在2km/h左右，最后的光面阶段则可以稍微提高一点，大概在2.5km/h左右。

2.5.4 在压路机的起步和制动过程中一定要做到慢速启动和慢速刹车，必须要杜绝快速启动以及紧急刹车的现象。

2.6 接缝的处理工作。水泥混合料在进行摊铺的过程中，要实现连续的作业，中间尽量不要中断， 如果由于某种原因中断的时间超过了两个小时，就应该设置横缝。每天在工作完成之后，在第二天即将开工的接头的断面来设置必要的横缝，而且在每当要通过桥涵的时候在它的两边也要设置横缝。

一般情况下，横缝是与路面的车道中心线垂直来进行设置的。主要的设置方法是这样的：在施工结束的地方碾压方式和正常段的碾压方式相同，压路机碾压到下承层之上，在碾压结束一段时间等到水稳具有了一定的强度之后，把已经碾压密实而且高程及平整度都符合了要求的末端挖成和路的中心线相垂直的向下断面，等到第二天再进行摊铺工作。

2.7 水泥稳定底基层的养护工作。在每一段的水稳碎石碾压完成，而且经过了压实度以及标高的检查合格之后， 就可以进入到养护的阶段了。主要方法是可以采用湿润的土工布在其顶层进行覆盖。覆盖超过2个小时以后，再用洒水车进行洒水处理。我们一般所采用的洒水车的喷头是喷雾式的，具体的洒水次数根据当天的气温来决定，整个养护期间都要保证水泥稳定碎石层的表面是湿润的，这样的状态要在7天内一直保持下去， 在一个月内要进行正常的养护工作，而且在养护工作期间不能开放交通。

3 结语

高速公路路面的底基层以及基层的各结构的层次从上到下是存在着十分密切的联系的，想要提高整个高速公路的修建质量，就必须要从路基的质量控制开始，这样才能够逐层的进行控制。总之，我们严格的控制原材料的级配和质量，并在各个施工过程中从严的按规范要求进行铺筑和压实等工作，才能保证底基层施工的质量。

参考文献

[1] 公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）.

[2] 王云明.公路工程施工质量控制与检查实用手册[M].人民交通出版社，2006年.