阿里牵手海尔 剑指网购大件物流

2013年的年末，阿里巴巴集团（以下简称“阿里”）再度打出一张物流牌。这一次，阿里牵手的是传统家电制造业的老大―海尔集团。

一方是新锐电商界大佬，一方是传统家电巨头制造商，合力打造的却是一家第三方物流企业，背后筹谋耐人寻味。

根据阿里及海尔联合宣布的消息，双方是要联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，且该体系将对全社会开放。在本次战略合作中，阿里对海尔集团子公司海尔电器集团有限公司（下称“海尔电器”）进行总额为28.22亿元港币的投资。其中阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿元港币，设立合资公司，包括：认购日日顺物流9.9%的股权；认购海尔电器发行的金额为13.16亿元港币的可转换债券，该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。此外，阿里以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿元港币。

强强联姻 意图何在？

海尔集团如今是全球白电第一品牌，其旗下有两家上市公司，一家是在A股上市的青岛海尔，主营电器业务，一家是在H股上市的海尔电器，一直在力图打造营销网、虚网、物流网、服务网四网融合的竞争力平台，“日日顺”即为海尔电器旗下的家电配送物流服务体系。

阿里作为多元化互联网企业，创造便捷的交易渠道一直是其核心目标。近年来，阿里尤其注重物流平台建设。2013年5月，其联手多家合作伙伴组建菜鸟网络（中国智能骨干网），意在搭建一个庞大开放的物流体系。

而阿里与海尔的接触，则始于2012年。

据了解，基于目前网购大件商品用户服务需求的不断提升以及物流配送挑战的加剧等，双方曾多次碰头探讨如何通过资源整合共同挖掘市场潜力。早在2013年1月6日，天猫总裁逍遥子（张勇）曾去青岛参观，了解海尔营销体系；海尔集团轮值总裁周云杰则在2013年2月27日去杭州与逍遥子洽谈海尔与天猫全年的合作，在这种往来中，双方有了在资本层面进行深度合作的念头。特别是2013年“双11”，日日顺物流与天猫合作，当日即送达13万单，消费者的整体满意度比行业高出50%，其“按约送达”、“送装一体”等服务受到了社会和用户的认可，这大大加快了双方合作的步伐。

对于此次合作，海尔集团董事局主席张瑞敏认为，“阿里巴巴的生态系统以及开放的平台驱动模式等值得很多企业借鉴，互联网时代的驱动力是平台，海尔在进行自我颠覆”。而阿里董事局主席马云则表示，“没有传统的企业，只有传统的思维；没有像海尔这样的企业专注的发展，这样的制造能力，互联网真正是变成了泡沫。互联网不是泡沫的核心，在于有真正的优秀的实体经济存在。”

一个是抱着走向互联网时代的决心，一个抱着依托传统实体的心态，二者合作似乎是水到渠成。而日日顺则成了双方合作落地的共同指向。

但事实上，关于阿里联姻海尔的意图，业界亦有不同说法。有分析人士认为，此次合作的背景或许并非像业界广为传播的那般光鲜，而是阿里与海尔各自在谋求开放物流不利形势下不得已采取的破局之举。但两者联合可能给网购大件物流市场带来积极改变，则得到了业界的一致认可。

优势互补 填补空缺

据中国电子信息产业发展研究院等部门的《2013上半年加点网购分析报告》显示，近年来，家电、家具等大件商品的网购规模以惊人速度增长，家电网购销售增幅远超过传统渠道。报告预测，2015年，中国市场网购家电（不包含手机）的销量占整体家电销量的比例将达到15%。

与此同时，为之配套的大件物流服务尤其是网购大件物流服务却明显乏力。该行业至今缺少统一标准，且服务质量参差不齐。受制于物流配送的局限，目前家电、家具网购的消费者主要集中在大中城市，二三线城市覆盖范围有限。不少边远地区的消费者只能自己设法完成“最后100米”的配送。而末端配送环节的空缺其实也指向了这一蓝海市场。

阿里与海尔的合作，也正落脚于这一市场需求。阿里方评价日日顺是一个特别好的合作伙伴。张勇对媒体表示，在菜鸟网络体系下，日日顺能成为其深入到三四线城市的毛细血管补充。

有分析认为，大家电的配送和到户及安装服务一直是电商平台的弱项，与日日顺合作，能够让天猫用户的体验更好，同时帮助天猫电器城吸引更多的大家电卖家入驻。

海尔方面回复本刊记者时表示，日日顺物流的最大差异化是后面庞大的用户数据库，拥有大的供应链管理和配送体系，这对整个网络经济和电商经济会带来质的变化。正如张瑞敏所强调的，未来的经济是体验经济，用户不再是一个购买者，而变成全流程体验的参与者。他认为，传统模式和传统经济未来将面临颠覆，通过与阿里的战略合作，可以整合双方优势资源，抓住互联网大机遇。

据了解，日日顺目前已在全国形成一张综合家电及大件商品的仓储、物流、配送、安装一体的服务网络，并在地域方面覆盖了大量乡镇大家电的物流配送服务。其在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上；建立7600多家县级专卖店，约2.6万个乡镇专卖店，19万个村级联络站；在全国2800多个县建立了物流配送站和1.7万多家服务商网点。对于日日顺来说，如何拓宽市场、拿到更多的订单是关键，而联姻大的电商平台，则可能打开市场大门。

“未来的电商，得物流者得天下；农村电商是个大市场，7亿人口的消费潜力完全有可能再造一个阿里巴巴。”汉森供应链副总经理黄刚撰文分析。“同时，海尔在农村市场已经具备优势，建立了几千家网点，但它缺乏线上流量，刚好借助阿里平台化运营优势。”中国快递首席顾问徐勇接受采访时也认为，“天猫商城目前的短板就是大家电这一领域，如果大家电品牌能与其合作的话，其销售额将上一个台阶。”

加快电商物流融合步伐

“阿里投资海尔，剑指中国农村电商与物流的一盘大棋。”黄刚称阿里与海尔的联姻，将给京东、苏宁等带来一定压力，但同时对加速中国物流整合发展绝对有利。

根据京东的统计数据，2013年6～8月，京东大家电销售额占总体大家电网购的60%以上，为了解决家电等大件商品的物流配送难题，京东在2013年“十一”前夕扩大了家电配送范围，增加了20余个城市，并计划到年底建设完成34个大家电仓。

苏宁副董事长孙为民2013年对外宣布：苏宁计划在2015年将实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。2020年实体店铺将由现在1700家增加到3000家，把实体店互联网化。但从整体数量上看，与海尔的7600多家县级专卖店，约2.6万个乡镇专卖店，19万个村级联络站等相比，仍是有距离的，苏宁目前的网络最多仍只能渗透到县级城市。而一旦海尔将这些深入密布的网点与阿里结合起来，其为阿里所带来的配送能力无疑将倍增。

据了解，阿里投资进入后，不会改变日日顺原有定位，双方将从过去的业务层面合作，进一步延伸到未来战略的考虑。投资将主要用于仓储体系、物流信息化系统、最后一公里竞争力和O2O融合等建设。

对于日日顺如何顺利向第三方物流企业转型，海尔集团轮值总裁周云杰对外表示，现在在日日顺物流中，海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%，未来希望降低到50%，将更多服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道，这将降低系统的成本，并能成为利润中心。

“对于传统行业来说，是与大型电商合作，还是自建电商平台，各有利弊。但传统企业与互联网企业的融合，将是大趋势。”某大型电商平台负责人说。