地下通道施工技术分析

摘要：根据国外地下通道施工分部、分项工程的划分，详细阐述其施工过程及注意事项。分部、分项工程都附有相关图片介绍，可以对整个施工过程有立体认识，希望能够对相似地下通道施工起到指导和借鉴作用。此工程对于防水要求十分严格，防水处理高于国内要求，采用技术比较先进，但是缺点为防水造价太高。

关键词：阿联酋；地下通道；防水

中图分类号：TU57+5文献标识码： A 文章编号：

随着阿联酋城市建设的迅猛发展，目前的基础交通设施已经跟不上城市交通的需要，因此阿联酋地区正大力发展道路改扩建工程。其交通改造工程，主要以地下通道和高架桥为主，现以阿联酋阿瓦达路文化广场地下通道施工工艺为例，对其分项分部工程进行一下阐述。

一、垫层、底板防水、砂浆保护层

阿联酋地区土质结构基本为沙土，进行地下通道施工前要进行基坑开挖，对开挖后的基坑需要进行支护处理。本工程采用预应力框架张拉工艺钢板桩，钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。

当基坑开挖完成后进行场地碾压，当压实度达到要求后，进行垫层施工，然后在垫层上方铺设土工布和防水板。为防止防水板发生破坏，垫层施工完毕后采用磨光机进行表面磨光处理且垫层超出结构的尺寸50cm左右。防止雨季来临时雨水冲毁碾压好的基础，可以在结构周边做好导流槽。

于阿联酋地区地下水腐蚀性较大，因此整个构筑物采用整体式防水。通过专用的焊接机器把防水板连接成一个整体，在伸缩缝的位置采用背贴式止水带与整体式防水板相结合的方案来防止动缝位置的渗水，在伸缩缝位置墙体内部加设一道中埋式止水带加强止水效果。在主体结构的棱角位置和底板垫层的分块处需粘贴土工布条，以防止棱角和接缝处表面不光滑割坏防水膜。

二、底板、侧墙、顶板

垫层防水结构完成后，在其上面做一层砂浆保护层，防止上层结构施工时破坏防水板，主体结构建立在砂浆保护层上。文化广场采用重力式底板，最深处断面厚度为3.3米。板块之间通过传力棒连接，动缝位置选用高密度塑胶板作为填缝材料。

钢筋绑扎及内部止水带

钢筋绑扎施工时应注意交错搭接率，严格控制保护层，严禁采用焊接工艺。底板中的钢筋如因安装暗管、预埋件而必须移动时，应将钢筋向一边移动，但不得把钢筋局部变曲，若由于钢筋绑扎不规范造成过大间距，应加设一根同一直径的钢筋。注意钢筋垫块和保持间距的U型筋的布置，侧面间距1.5m~2m为宜。

钢筋表面上的油渍、漆污和铁锈应清除干净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直。粗钢筋可采用弯曲机、平直锤或卡盘、扳手、锤击矫直。钢筋切断合理统筹配料,将相同规格直径钢筋根据不同长短搭配,统筹排料。

内部止水带的固定一定要牢固，否则浇注混凝土的时候止水带容易发生错位及破坏，一旦浇筑开始则无法修补。施工缝位置的止水带必须等模板支立完毕后在用钉子固定，以防止固定后由于模板调节破坏止水带。

浇注、振捣

底板部分体积大，水泥用量大，水泥水化释放的水化热会产生较大的温度变化，因此我们选用商品混凝土的同时要求拌合站进行温度控制（

浇注顶板的时候注意考虑平衡性，不要发生偏载，测量人员应隔1-2个小时测量一下顶板的沉降，浇注时现场工程师根据测量的数据调整浇注位置和浇筑方量以及浇注速度。若发现出现倾斜时必须马上停止这个位置的浇筑，然后在其同一个横梁的相反方向进行浇筑使其水平。

模板及脚手架

模板支撑和脚手架采用RMD(脚手架厂商)系统，支撑体系简单而且重复利用率高，脚手架移动时可安装若干个万向轮整体挪移。工程施工时动缝端头位置模板的固定尤为重要，因为后期涉及到瓷砖的断缝位置及中间止水带的设置。考虑整体结构部分模板重复利用率高，可制作钢模板以降低成本。在安装对穿螺栓的时候必须放套管，严禁不放套管直接把拉条打入混凝土中。若模板拆除过程中发现由于套管破坏导致混凝土渗入拉杆无法取出时，需要从拉杆周围表层混凝土凿入5cm深的凹槽，凹槽直径不要超过8cm，在起里面切断拉杆，然后采用修补水泥进行修补，防止其生锈影响整体结构。

由于地下通道位于水位线以下，修补拉杆套管孔的时候需要做防水处理，本工程依然采用Fosroc公司的防水产品进行修补。首先使用φ20mm长20cm的塑料条（poly rod）作为靠背，两端使用Super cast SWX防水胶，厚度为20mm（此材料为膨胀材料在防水处理时起主要作用，所以注入时一定要塞满套管截面），最外端采用50mm的HSXtra水泥封口。

三、伸缩缝的处理

首先用混凝土裁缝机按照设计要求切割成20cmx20cm的槽，用空压机或者小毛刷把缝隙里的尘土全部清除干净，根据材料的使用说明，正确的混合搅拌材料，使用专门的胶枪把填充材料注入假缝的槽里即可。变形缝位置使用高密度塑胶板粘贴在两侧墙接触面上即可。

四、侧墙内部表层处理及防撞墙表层处理

铺设瓷砖前对侧墙采用喷砂喷糙处理，以便瓷砖粘结剂能够更好的与侧墙粘结，采用0-1.5mm的砂子作为喷砂的砂料，砂料尽量重复利用，可以在喷砂区域下方放置塑料苫布用来回收砂料。喷砂完毕后以露出骨料为最终效果。粗糙处理后对侧墙的平整度整体进行测量，多出来的部分需要凿除掉。对于板与板之间的伸缩缝和由于模板支立不严密产生挫牙的位置需要进行打磨处理。

防撞墙采用喷涂方式进行后期处理，材料选用Fosroc的防水涂料。首先对防撞墙表面打磨，对模板拼接造成的挫牙进行磨光处理，效果以表面达到平滑为准。然后对表面产生的小孔进行修补，最后进行表面喷涂处理。

五、隔离墩的安装

首先对整体路面标高进行测量确认，然后通过一层水泥砂浆来调整隔离墩标高，最后达到设计要求。安装隔离墩时候，需要测量人员和吊车同时作业，隔离墩安装随时调测，在假缝位置由于有防水注浆盒所以需要在预制的隔离墩底部切割出一个14cmx14cmx20cm的槽。在动缝位置处的隔离墩，两块底板分别单独浇注。安装时可先把隔离墩的边线打出，然后按线施工保持隔离墩整体线型，便于安装而且不易发生偏移。

六、养护

保温养护是大体积混凝土施工的关键环节，其目的主要是降低大体积混凝土浇筑块体的内外温差值以降低混凝土块体的自约束应力，达到防止或控制温度裂缝的目的。同时，在养护过程中保持良好的湿度和抗风条件，使混凝土在良好的环境下养护。保温养护的持续时间，应根据温度应力(包括混凝土收缩产生的应力)加以控制、确定，本工程技术规格书规定不得少于14d，保温覆盖层的拆除应分层逐步进行。

七、结束语

本工程重点在于防水工程，难点在于箱涵结构。由于箱涵结构内部管线预埋复杂，工序穿插繁琐，必须做好各工序的协调及孔槽预留工作，避免后期开槽修补的方案。本地下通道工程在阿联酋地区非常有代表性，路桥同仁在中东地区其他的地下通道项目施工可以以本地下通道工程作为借鉴和参考。