环塔拉力赛的经济托力

“环塔”承载大美新疆

对于新疆而言，一个国际化的环塔拉力赛是新疆体育和新疆旅游的名片，更是向全国、全世界展示大美新疆的一个出色平台。这项赛事，得到新疆从自治区政府，到具体落实的自治区公安局、体育局、旅游局和地州市以及赛事举办地所在的各县市的大力支持。

“环塔拉力赛是新疆体育最闪亮的两张名片之一，虽然目前它的影响力还不如中超、CBA那样让全国老百姓人尽皆知，但它是一项现代文明催生出的精品赛事。发展中的环塔拉力赛不但能更全面、更深入地展示新特的大美风光和各民族的文化，还能在更广阔的国际领域向全世界展示我们新疆体育、新疆文化的独特之处，它有更广阔的发展空间。”新疆自治区体育局党组书记李光明十分看重环塔拉力赛的价值。

今年，随着湖南卫视、新疆卫视和兵团卫视3家上星电视的转播，还有网络、报纸以及微信、微博等现代传播载体的传播，新疆大组合、大反差美丽风光，在极广的范围得到展示，这对新疆的旅游也是很好的宣传和促进。

环塔公司力争明年实现真正的国际赛事。基于近3年国际元素融入环塔做好的铺垫，2014年，环塔将在中亚国家进行推介，这里有不少参加过达喀尔拉力赛的车队和车手，他们的参赛能提升环塔拉力赛的竞技水平，而欧洲的赛车从中亚进入新疆也相对容易实现。

赛车油门伴经济轰鸣

环塔对当地经济的影响也显而易见。在今年环塔拉力赛哈密赛区新闻会上，几家企业的出现引起了人们的注意。哈密盈瑞食品有限公司总经理狄冲表示，环塔拉力赛在哈密举办，这给当地企业宣传自己提供了一个好机会。

企业出资赞助赛事，的确是看中了环塔拉力赛的经济效应。事实上，环塔的每一脚油门、每一次加速，都伴随着经济的轰鸣。

“环塔拉力赛从第一届开始，就坚持商业化运作，我们知道，只有完全的商业化，才能让这项运动真正持久地开展下去；只有不断挖掘环塔拉力赛的经济效应，才能让环塔真正拥有生命力。”环塔赛事推广负责人方正说。

7月1日，环塔拉力赛第五赛段结束后，环塔大本营设立在五彩湾古海温泉景区。五彩湾温泉娱乐有限责任公司客房部经理许家荣说，环塔刚开赛不久，景区游客就开始增加了，150多间客房，全部被订满了。有的是环塔赛手订的，还有一些是跟随赛事的游客们。

的确如此，每年赛事期间，来自全国各地、世界各地的汽车厂商、摩托车厂商、知名企业组成的参赛车队、各大俱乐部团体、国内外众多新闻媒体、爱好汽车摩托车运动的观光客、助威团、赞助支持赛事的企业家、政府官员等等，纷纷参与环塔赛事，这其中蕴藏着无数的商机。

赛事组织方曾经算过这样一笔账：5000人的消费团队，赛事前后15天，衣食住行消费、观光购物每人最少付出6000元，这直接就带来了近3千万元的消费额。

沿途市县获益匪浅

今年环塔有两个赛段的大本营设在福海的黄金海岸景区，三天的赛事不仅带动了景区生意，也带动了县城消费。因为景区距离县城只有20公里路程，有些参加环塔的工作人员就住在县城。第一天中午，当地最大的福海旅游宾馆就已经满客，有的宾馆启用了旅游旺季的客房价格。

环塔赛选手从且末县境内要完成英吾斯塘赛段的比赛。从旅游资源方面说，且末县境内有三条路，一是玉石之路，二是丝绸之路，三是沙漠公路，另外还有一大漠，也就是塔克拉玛干沙漠。另外且末还有光热资源，拥有198万亩优质荒地提供开发；且末的文化底蕴也相当丰富，国家文化非物质文化遗产切莫赛乃姆就是从且末发掘出来的，这里民风淳朴，人民善良，社会和谐稳定。这些都是且末发展地方经济的优势所在。

环塔拉力赛的到来，使得且末县的餐饮服务业呈现出一片繁荣，当地的个体工商户甚至腾出自家房屋，接待远方的客人，以缓解且末接待能力的不足。“我们盼望环塔年年来且末，以刺激和带动且末经济和各方面的发展。”且末县委书记朱新表示，“目前，且末县的酒店宾馆床位呈激增的局面，相信在不久的将来，且末县的旅游、接待设施都会有跨越式的发展。”另外，赛车运动也会使得当地的汽车、摩托车运动爱好者积极参与到这项运动中，从而带动且末的汽车、摩托车相关产业的发展。

争取了三个赛段的哈密市对赛事非常重视。哈密市副市长牙合甫·排都拉说，环塔拉力赛有着巨大的传播价值，哈密地处东西方文化交汇之地，造就了哈密多元文化交融发展的特点。在哈密举办这样的赛事，不仅是对哈密自然风貌、风土人情的展示，同时蕴含着巨大的精神和文化财富，是一次跨越天山南北、让人难以忘怀的文化之行。对哈密组织方来说，直接的消费拉动和旅游推介固然重要，潜在的价值更为他们所看重。

环塔赛期间，位于国道沿线的洗车房生意也好了起来，六、七个洗车房都停着要清洗的车辆，有工作车也有赛车；在国道216线富蕴至大黄山中间的喀什库克，有一个比较大的加油站，参加环塔的工作车辆在前往五彩湾大本营时，都要在这里加油。而加油站旁边的小马回民饭馆，这两天的生意一下子火了起来，比平常多了几倍的人，店主小两口都忙不过来。

环塔，不怕竞争

环塔拉力赛经过多年的试验，路线设计越来越合理，沿途风光更加迷人，挑战难度进一步提升，更具备体育与旅游的双重欣赏价值。选手可以看到神秘的楼兰、广袤的戈壁、浩瀚的沙漠、奇特的雅丹地貌、淳朴的民风以及悠久的丝路文化，尤其是罗布泊无人区、塔克拉玛干沙漠、阿尔金山高原，对运动员的体能和毅力提出了更大的挑战，不断考验赛车性能和人类的生理运动极限。

选手们可能遇到猛烈的狂风、漫天的黄沙，难以睁开眼睛。但在这个血性男儿的梦想之地，风餐露宿不能挡住任何人前进的步伐，甚至成为不少选手寻找人生目标的目的地。这样的比赛，它不同于驾车旅行，不同于驾车自虐，不同于驾驶摩托车在黄河滩地撒欢狂奔，它是把车和人的所有能量发挥到极限后对车和人承受能力的考验。

虽然环塔已经拥有坚实的群众基础，还是在面对“狼来了”——今年9月举行的第一届中国拉力赛，环塔及时调整赛事时间，以免冲突。2012年底，此前酝酿很久的“中国大越野”最终确定名称为“中国越野拉力赛”。中国越野拉力赛于2013年9月在北京发车，行程将近10000公里，其间将经历北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆8个省市自治区，终点放在新疆的克拉玛依。

中国具备天然的适合长距离拉力赛的自然环境，也有强大的市场潜力，所以筹备大越野赛一直是中国赛车界的想法。去年IMG集团、央视以及中汽联三方合作。这一赛事因为有中央电视台的全程转播而备受关注，IMG是世界领先的体育、娱乐和媒体公司，此外还有中汽联强力支持。

有赛事管理经验、转播平台、资金支持的中国拉力赛，目的就是发展成为中国的“达喀尔拉力赛”，甚至要跟吸金能力超强的达喀尔拉力赛争夺国际市场，无形中也对环塔拉力赛造成了不小的冲击。有几位去年参加了环塔拉力赛的车手都明确表示，要参加9月中国大越野，不参与环塔拉力赛了。

中汽联官员管朱晨光从一个侧面谈到了这两项赛事：“环塔与大越野是两个性质的比赛，无须比较，环塔的进步是显而易见的，它存在的问题实际上也是中国越野运动的问题，坚持把环塔拉力赛办得简洁、精悍，正是这些年来我们摸索和选择的正确方向，从今年的比赛来看，实现了预期，每个环节都有自己的亮点。”

“环塔是一盘已经做好的菜，我们吃习惯了，也吃着很开心，必定会参赛。中国大越野，还不知会是怎样，只能抱着尝试的态度去参与。”熊猫车队的老板周远德的话语简单直接，他的话语也代表了大多数参加环塔的心声。他是中国越野拉力赛综合实力最强的车队决策者，他们车队刚刚囊括了环塔拉力赛汽油组、柴油组团体冠军和新人王等多项荣誉。

环塔拉力赛今年面临着国内如此强有力的竞争，依然有115辆赛车的参赛规模既证明了环塔的魅力所在，也证明了这项运动的发展前景。对环塔拉力赛的不足，选手们也有着清醒的认识，如救援保障、运营管理模式、国内车手水平、汽车改装水平等和国际一流的拉力赛相比，还有很大的差距。

还有巨大发掘空间

对于新疆旅游来说，环塔赛就好像是一个“大篷车”，所有的赛手不仅是在比赛，同时也在“走马观花”，所到之处总会给他们留下深刻印象。再借由媒体镜头和文字传播，对全世界旅游爱好者都有着极大的吸引力。可以说，每一届环塔赛事，其实就是一次最佳角度的旅游推广，每一次都能吸引更多的海内外旅游观光客和探险爱好者，推动南北疆旅游经济的发展。

正是由于集聚效应、眼球效应和长尾效应，环塔拉力赛已经超出了一个体育赛事的范畴，成为对新疆经济发展有着一定影响力的品牌活动。从这个意义上讲，环塔的经济效应，还有巨大的发掘空间。