城市道路路基压实度的控制及检测

摘要：近年来，随着我国经济的提升，城市规模不断在扩大。国内的各个城市道路也在迅猛建设。其中能够影响道路使用质量好坏的最主要指标就是路基的压实度，如果一条路基压实度不足，路的表面做的再光亮，也只是表面功夫，导致公路使用不长久，无形中浪费了人才与财力。鉴于此，笔者根据多年工作经验对城市道路路基压实度的控制及检测方面进行阐述。

关键词：路基；压实度；控制；

中途分类号：O23 文献标识码：A文章编号：

一、城市道路路基压实度控制的重要性

公路路基的压实度测试是检测路基施工质量的重要标准，城市道路路基施工质量对整条公路的使用性能有很大的影响因素，由此可以看出，路基压实的施工在整个公路工程的施工中都占据着十分重要的位置，假如在路基压实的施工中，没有掌控好其压实的程度，就会导致路面的强度存在着一定的差异，路面的平整程度也不会很好，路面的稳定性也会比较差，并且还会减少路面的使用年限。

1、路基压实度和路面强度的关系

在公路工程项目的建设过程中，路面建设需要费用所占的比重大概是公路工程全部造价的百分之五十，部分工程的路面建设可能还会达到百分之五十以上。因此，对于公路的路面建设，其面层的厚度通常都不会太厚，以节省建设造价，也就是我们通常所说的“强基薄面”。要想确保路面的强度达到要求，就要确保路基的强度一定要达到要求，并且路基的强度一般均是取决于路基的压实度。

2、路基压实度和路面平整度的关系

路面平整度受到路基压实度的影响主要体现在路基填方方面，特别是高路基填方的路段，因此在公路路基的施工规范中规定：路基填方一定要进行分层填筑，每一层的松铺厚度都要通过一定的测试才可以确定，在相同的压实程度的情况下，如果松铺厚度非常厚的话，最底层就会很难压实，其最终的压实程度也不会达到相关规范规定的标准以及设计图纸的相应要求。随着填筑层数的不断增加，在路基固结的施工过程中，通常就会发生不同程度的沉降现象，这样不同程度的沉降作用就会直接的影响路面平整度。

3、路基压实度和路面稳定性的关系

路面稳定性与路基压实度有着非常紧密的联系，由于雨水非常容易就会渗透到土壤当中，就会导致出现不同程度的缝隙，而土壤间的缝隙越大，其路基压实程度就越小，当土壤中的水分含量超过一定的范围时，路基土壤就很难会被压实，从而也就降低了土壤的强度，当在承受车辆荷载的时候，在路面上就会出现一些车辙或者沉陷等路面变形现象。而路基的压实程度越小，其出现的车辙或者沉陷等路面变形现象就会越明显。在公路上，我们经常可以路面上存在着许多的车辙或者是其它的变形现象，这也就更加证明了路基压实度的不足是引起上述问题的直接因素之一。

二、导致路基压实度不合格的原因

一般来说，城市道路施工中能影响路基压实度不合格有许多因素。其中最为主要的影响因素有路基土壤中的含水率、压实机械的选用、碾压的厚度等等。下面笔者就简要谈谈影响路基压实度的因素。

1、路基土壤中的含水率

只有对路基土壤中的含水率进行详细的技术分析，才可以有效的解决其引起的问题。其具体内容包括四点，一是分析路基土壤的类别；二是分析土壤的最佳含水率；三是分析与标准压实度吻合的含水率；四是分析提供的含水率测定仪。这四个方面的问题均是有所依据的，可以根据相应的参数进行详细的分析。尽管在技术上可以避免发生路基压实度不足的现象，但是路基压实度不足的问题依然存在，其原因就是施工过程的管理不当。

2、压实机械的选用

目前压实机械的类别很多，比如：牵引式轮胎压路机、牵引式振动压路机、光面钢轮压路机以及多种形式的羊角碾等，同时每一种压实机械都有自己的独特特点。既然有这么多的压实机械可供选择，那路基压实不足的问题为什么还会存在呢？由此可以看出，制定严格的管理制度，规范压实机械的选用制度，是选用合适压实机械的根基。

3、碾压的厚度

路基压实度与碾压厚度之间存在着直接的联系。例如：要求碾压的厚度为20cm，那么所选用的压路机的吨位应为18-20t。碾压层最上面5cm的压实程度是最高的，随着其压实厚度的不断增加，其压实度是不断降低的。如果碾压的厚度超过一定范围，其下层的压实度就很难达到标准。

4、压实的方法

在有关的公路路基施工的技术规范中规定：路基的碾压一定要按照“先轻后重、先慢后快、先静后振、先两边后中间、先低后高”的方式进行碾压施工，并且要求施工一致，压路机的速度不得高于4KL/H，这是碾压路基的总原则。根据这样的碾压方式进行施工，不仅可以确保路基的压实度，还有助于路面平整度的增强。但是这种碾压方式并不适用于所有的情况，例如：碎石土路基，因为土中含有集料，所以更适合选用紧跟慢压、高频低幅的振动压路机进行碾压施工，这样会取得更好的效果。

5、地基的承载能力

路基下承层的负荷能力将直接影响路基的压实度。在软弱地基上修建路堤时，其一、二层填土的压实度无法达到规定的标准。当在草地或者农田上修建路堤时，如果不清除种植土，其路基的压实度也无法达到规定的标准。除此之外，在路堑地段修建路堤的时候，根据有关规定，应当挖除路基顶部40cm左右的原土，先将下层的土壤进行压实，然后再分层回填压实。

三、现场密度试验检测方法

1、环刀法

该法主要使用于测定不含骨料的粘性土密度。仪器设备有:环刀(内径6cm～8cm,高2cm～3cm,壁厚1.5mm～2mm)、天平(感量0.1g)、修土刀、钢丝锯、凡士林等。试验方法如下:1）预先在环刀内壁涂一层凡士林,在设定检测位置将环刀的刀口向下放在土体上。2)通过修土刀或钢丝锯,将土样削成略大于环刀直径的土样,然后将环刀垂直加压,至土样伸出环刀上部为止;削去两端余土,使之与环刀口面齐平,并用剩余土样测定含水量。3)擦净环刀外壁,称量其质量,准确至0.1g。

2、灌砂法

实行灌砂法,应当符合条件:当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时,宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试;当集料的粒径等于或大于15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时,应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。所需仪器设备有:灌砂筒(内径100mm、总高360mm)、金属标定罐、基板、台秤(称量10kg～15kg,感量5g)、量砂(粒径0.25mm～0.50mm、重量20kg～40kg)、必要的挖取土设备。

3、核子湿度密度仪法

本方法用于测定沥青混合料面层的压实密度时,在表面用散射法测定,所测定沥青面层的层厚应不大于根据仪器性能决定的最大厚度。用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时打洞后用直接透射法测定,测定层的厚度不宜大于20cm。所需仪器设备有:核子密度湿度仪、细砂(0.15mm～0.3mm)、天平或台称、毛刷等。试验方法及注意事项如下:1)确定位置,预热仪器。按照随机取样的方法确定测试位置,但与距路面边缘或其它物体的最小距离不得小于30cm。核子仪距其他射线源不得少于10 m。按照规定的时间,预热仪器。如用散射法测定时,应将核子仪平稳地置于测试位置上;如用直接透射法测定时,将放射源棒放下插入已预先打好的孔内。2)打开仪器,读取数据。打开仪器,测试员退出仪器2m以外,按照选定的测定时间进行测量,到达测定时间后,读取显示的各项数值,并迅速关机。

结束语：

综上所述，评价公路质量优良的最为重要的标准就是路基的压实度，路基作为整条公路使用的基础，其压实度要是做得不好，路面修建的再完美，也都只是表面现象，不仅浪费了大量的人力、物力以及财力，还没有真正发挥出公路建设的预期作用。管理就是公路路基压实度不足的重要原因，改进技术，提高公路建设的质量，实现公路使用的良好性能。

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