起飞的印度航空业

印度的航空业甚至还没有起步，这也意味着其中有着巨大的机会和增长潜力。

印度的航空业再次起飞。在2009年和2010年间，印度国内航线的旅客数量增长了19%――2008年全球金融危机导致了全球航空业萎缩，印度的航空公司也向本国政府申请了救助。在这样的背景之下达到如此高速的增长，令人叹为观止。

“我还从来没有见过在这么短的时间内市场性质发生如此戏剧性的变化，”分析师Kapil Kaul说。

他指出，在印度12亿人口中只有不到2%的人选择乘坐飞机出行，这意味着印度的航空业仍然存在极大的增长潜力。

在过去的5年里，航空业已经扩张，但并没有盈利，他说。但他认为这种情况将会发生改变，未来潜在的增长和盈利是可以预测的。

其中最近进入印度市场的是只有5年历史、仅提供基本服务的IndiGo航空公司，目前已经爬升到了这一领域的领先位置。

金融危机使得全球航空业损失惨重。但是印度航空业并没有大幅下降，IndiGo航空公司主席Aditya Ghosh称，“在航空业有史以来最烂的一年里，印度仅仅下降了5%，但是在同一年里，我们在印度市场上增长了46%。”

IndiGo是如何做到的？原因之一在于，“我们一直在买进飞机，”Ghosh表示。

IndiGo航空今年创造了全球历史上最大的单笔飞机订单纪录。该公司购进了180架飞机，价值超过150亿美元。

只要增长方式仍然继续，IndiGo将会需要这些飞机。今年印度政府对该公司开放了国际航班的业务。印度的航空公司必须在印度本国运营5年之后才能获得许可开展国际航线。

但是增长同样面临着限制，在印度，航空公司不得不忍受世界上最高的燃油税、匮乏的基础设施和庞大的官僚机构。

“我们在兴建这座机场时，必须同58个政府部门打交道。在这个过程中，我们还得解决100起有关该地区利益侵占的官司。”Aniruddha Ganguly稍显抱怨。

Ghosh说认为机遇比挑战更为重要。“我要么选择在世界的另一个地方工作，那里有较低的燃油税和一些更高效的部门，但是却没有什么增长；要么选择印度，这里有着每年15%至20%的乘客增长率，以及可以预见到的未来。”

分析人士指出，在接下来的10年间，印度将会需要现有数量3倍的机场。由于印度缺乏拥有足够技能的工人和驾驶员，因此那些拥有合适技能、来自经济萎缩的发达国家的人们，可能会来到东方去寻求新的机会。

作者：Sara Sidner

来源：CNN 2011年4月4日

编译：非鱼