欢迎搭乘波音

领导一个大型飞机制造企业并非易事。这个行业需要提前数年甚至数十年预测未来市场需求，并冒风险投入巨额资金研发，飞机销售也会因为经济周期等因素波动，有时甚至卷入。作为波音公司CEO，詹姆斯・麦克纳尼曾经是临危受命的空降兵，重新把波音拉回轨道。过去几年，他再次渡过了787飞机延迟交付的艰难困境，2011年波音销售情况表现强劲，一扫阴霾。对他而言，经验别无他法，就是吸取经验不断创新，拥有最出色的机型是竞争中取胜的唯一办法。

Ｑ：最近奥巴马总统访问了波音的工厂，并提出要加大出口的力度，你认为美国制造业出口现在面临挑战吗？

A：波音作为飞机制造商，作为美国最大的出口商备受关注。最近，奥巴马总统访问了波音的工厂，他对于美国出口有着非常清晰明确的鼓励政策，也确信重点应该放在制造业上。目前美国的政策是与包括韩国、哥伦比亚、巴拿马等国家签署新的贸易协议。在这些协议以及其他的刺激计划之下，我们正在力争能够减低征税水平，提升竞争力。美国出口业环节表现相当不错。现在有问题的是国内经济，最大的问题在于房地产业、建筑业。

Ｑ：波音对2012年的订单情况有何预期？目前欧洲经济形势低迷，中国也将经济预期从8.5%变为7.5%，您的信心从何而 来？

A：尽管中国经济预期有所下调，但中国和中东地区仍然有很强劲的增长。2012订单量的预期是根据目前与各个航空公司的谈判进展报告获得的。燃油价格居高不下使飞机替代市场表现也非常强劲。在未来15年内中国机队更新的购置需求会加大。

目前，我们面临的问题是飞机订单量大机的产量。2012年预计订单量至少达到800架飞机，但是2012年飞机的产量可能只有500架。逐渐提高飞机产量的工作将在未来的三年之内进行，产量提升幅度根据不同波音飞机型号而有所不同。我们的计划是将飞机的产量提高30%，使用大规模的供应链让每一个环节都随之而提高，还是非常有挑战的。目前公司从生产和盈利来讲，都是非常积极的。

Ｑ：在过去的几年间，波音梦想787的延迟交付是否是你面临过最艰难的时刻，你是如何去解决这个困难的？

A：在我的职业生涯当中，曾经有过几次艰难的挑战。尝试突破性技术通常会伴有项目的延迟。787项目的延迟的确让客户失望了。我们也会自问：是否值得这样做？答案仍然是值得。因为787飞机的燃油效率与替代机型相比提高了20%，这是非常大的一项收益。通过787这个项目，我们得到了很多经验教训，相信下次会做的更好，创新创造了波音的历史，也会帮助波音创造未来。

Ｑ：如何看待未来中国商飞制造大飞机带来的竞争？

A：好消息是单通道飞机的市场需求增长越来越快，市场有足够的空间容纳第三家竞争对手。虽然还不能预见中国商飞能达到什么样的成功，但它将是一个非常强有力的竞争对手，并且会表现的活力十足。

而我们相信波音将通过创新来保持竞争力。比如说，我们新近推出的737 MAX足以成为新一代737的替代机型。在下一个十年，我们还会逐步将更多、更先进的功能用在737MAX上，也考虑把787的创新 技术和功能融入到窄体机型中。波音确保在竞争中胜出的唯一方法，就是拥有最出色的机型，同时将技术的提升力度加 大。