浅析箱梁提运架设施工安全

摘要：鉴于桥梁架设施工的高危险性和复杂性，所以，采取安全有效的箱梁架设施工安全保证措施具有重要的意义。本文从JQ900B型架桥机架设客运专线900t铁路箱梁施工的实际情况出发，对施工过程中安全因素及危险源分析，安全管理方针和管理目标以及安全管理保证措施等进行分解介绍，总结出了一套切实可行的安

全管理方法和管理理念，这对类似工程的安全管理具有广泛的推广应用及借鉴参考价值。

关键词: 客运专线;箱梁架设;安全管理

中图分类号：C93文献标识码： A

随着我国铁路建设的快速发展，900t箱梁架设日益成为客运专线及高速铁路建设的主要工程。由于900t箱梁架设施工所使用的提运、架设备都属于大型设备，而且整个施工工序繁多，工艺复杂，这就对施工安全管理提出更高的要求。

一、施工设备和施工流程

箱梁架设施工需要借助大型的特种设备来完成，主要包括提梁机、运梁车、架桥机等。JQ900B型箱梁架桥机主要用于客运专线900t级32m及以下跨度箱梁的架设，轮胎走行式走行，尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁，可架设32m、24m、20m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁。以JQ900B型箱梁架桥机为例，施工流程如下图：

二、箱梁架设的主要危险源

箱梁搬提运架设备是梁场正常施工的关键设备，其正常与否事关项目建设的成败，搬提运架设备施工主要存在以下风险：

1、设备和吊重物体积大、能量高

搬提运架设备本身结构大，自重大，加上其搬运，提升或运输的箱梁重约900t，而且提升位置高，具有很高的势能，一旦发生意外可能导致极大破坏。

2、设备的复杂性

搬提运架设备由承重结构、机械、电气、液压部件、控制芯片等组成，每一个零部件的故障都会形成起重设备的危险源点。设备复杂、技术先进、操作难度大、需要操作人员、管理人员、维护人员具备更高的水平。

3、作业的范围大

提运架设备作业过程其庞大的金属结构横跨预制作业场地或架设区间经过的交通干线、人聚区等等，高居其他设备设施、人群或交通干线之上、危险的影响范围很大。

4、作业的群体性

箱梁搬运作业的过程是通过多名司索工安装吊点，起重司机按照指挥命令操纵起重机将箱梁吊起，每一次作业循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题都可能发生意外。

三、安全管理措施

（一）提梁作业安全保证措施

1、盆式橡胶支座安装

盆式橡胶支座安装前应检查支座连接板连接是否可靠，挂钩及焊缝确认无碍后方可吊运安装。

2、提梁机提梁

（1）提梁机开动前检查是否有人在操作和危险区域，在设备旁指定一个负责人以确定设备运行过程中无人在危险区域。

（2）提梁机从制梁台座上起吊箱梁前试验各吊具（卷扬机）起升是否全部有效；吊具安装完毕检查全部吊钩的垂直度；起吊前确保各吊钩钢丝绳处于张紧状态，吊具与混凝土箱梁密贴；梁体开始起升时，在卷扬机或箱梁端部有专人查看吊钩起升是否有效，该人与操作司机保持有效通讯联系，发现异常情况立即终止起吊动作。

（二）装运梁作业安全保证措施

1、装梁

（1）提梁时由专人指挥并要求操作手持证上岗，严格操作，确保梁体两端起落同步；（2）提梁机提梁时应避免大起大落，防止梁体摇摆幅度过大；（3）运梁车指挥人员应严格把控梁体装车位置，防止梁体对位不准、倾斜、偏重造成运梁车倾覆等事故的发生；（4）运梁车顶面有前固定支座和后驮梁小车，提梁机把梁体提起后，落放在运梁车顶的固定支座和驮梁小车上。

2、运梁

（1）运梁车应由专业人员持证上岗操作，设专人严格指挥，严禁脱岗。走行前首先检查停车制动是否已解除，走行前方道路上视线是否良好，有无障碍物，轮组方向是否一致，辅助支腿油缸是否缩回，走行时先点动确认无异常后再连续前移。（2）运梁车在接近预定停车位置时，提前由高速挡位换到低速挡位减速，并缓慢停车。（3）运梁车在制梁场提梁设备配合下装好预制梁后要缓慢启动，逐渐加速，从制梁场通过已架桥梁将待架梁运送至架桥机尾部换装位置。运梁车运梁最高速度控制在5km/h，平均速度控制在3km/h。

（三）架梁作业安全保证措施

1、喂梁作业安全保证措施

（1）现场施工人员必须正确佩带安全帽、安全带等安全防护用品，同时在架桥机作业区域两孔梁安装临时防护栏，确保临边防护安全措施到位。（2）安装吊具时吊杆螺母要上满，底面与吊杆底面平齐，吊具要水平。（3）运梁车到位后应将前后液压支腿支起，并在运梁车前后端轮采取加设木枕等防滑制动措施，确保运梁车稳定。

2、移落梁就位作业安全保证措施

（1）下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿。（2）负责落梁对位人员作业时必须佩戴安全带，将安全带挂在已架梁的支座连接板上。（3）梁体对位时，应由现场指挥统一发令与前后点人员密切监视配合进行；应施行单边调整双边观测的反复调整对位方案。（4）箱梁落位时，支座螺栓在落梁过程中安装，定位人员不得站在梁底。（5）箱梁将要落于油顶面上时，各墩台定位人员应抓紧检查支座中心及跨度对中情况及支座有无偏差，后端指挥应检查梁边、梁端、梁缝是否平齐合格，以上条件均满足后方可解除吊杆螺母。（6）起吊天车起、落梁时，必须保证梁体两端同起同落且必须保证箱梁的水平。（7）当箱梁落于千斤顶上时，吊梁天车不能立即摘除吊杆螺母，应在千斤顶受力均衡、保压正常后才能摘除。（8）在坡道上架梁时，必须保证箱梁不能受到外力的冲撞，并随时观察油顶情况，发现异常情况及时停止作业，进行处理。（9）施工现场测得风力达到 6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。

3、过孔安全保证措施

（1）首节定位轨的位置要准确，应与梁端平齐；钢轨顶面必须保证顺平，顶面标高应符合桥梁坡度，严禁高低不平。（2）铺轨时注意各轨节连接要牢靠，钢轨下部应密实平整；轨下缝隙应用木板皮塞紧，特别是接头处；铺轨时要注意保护桥面上的防水层，不得用撬棍等尖锐物品在梁面上滑撬轨道。（3）必须确保1号、2号桁车后移到位上好卡轨器后，才能收起前支腿，而且，收前支腿之前，不得松开中车和后车的卡轨器。（4）收前支腿时，将前支腿两侧钢销抽出后，两个液压缸同时工作，平行落顶。（5）中车台车复位时，确保台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。

4、架桥机就位安全保证措施

（1）每次架梁作业时，在前支腿支好的情况下，需要利用水准仪测量中车及前支腿前后左右高差，根据数据及高差允许差值利用中车液压系统使架桥机的前、中、后三点处于同一直线上。（2）起顶中车时应确保中车各点受力均匀，横向应处于水平状态。（3）前支腿复位时必须保证其垂直度和位置正确，可用撬杠或手动小千斤顶微调，使支腿有一个向前的倾斜。（4）起顶前支腿时必须保证其两侧液压泵站同时工作，起顶过程中及前支腿支撑工作完成后。（5）支腿支撑处垫石须平整，其强度必须达到设计强度时方可架梁，以项目试验室出支承垫石同期养护强度为准。前支腿复位时必须保证其垂直度（倾斜度不超过1/400），支撑要牢固可靠.。（6）一定要确保架桥机支撑工作完成后，才可卸掉桁车卡轨器。

结语

JQ900B型架桥机通过在武广、郑西、哈大、京沪、西宝等高速及客运专线铁路架梁的施工实践证明，此套管理方法及理念在整个施工过程中切实可行，有效地预防和避免了安全事故的发生，为项目的安全施工起到了很好的保障作用。所以，对类似工程的安全管理具有广泛的推广应用及借鉴参考价值。

参考文献：

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