CNG加气母站运营安全探讨

摘 要：本文以苏州东桥CNG加气母站为例，介绍了东桥CNG加气母站的工艺流程及主要设备，分析生产运营中存在的主要危险因素，指出加气母站在运营过程中的危险防护措施及建议，以保证CNG加气母站中的管理及运营安全。

关键词：CNG加气母站;危险因素;防护措施;运营安全;

随着我国国民经济的飞速发展，带动了汽车工业的发展，但随之也已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。随着新环保法的实施，提高城市环境质量，控制污染，实现城市建设与环境建设同步发展，最好途径是改变汽车的燃料结构，用压缩天然气代替汽油或柴油。自2010年东桥母站运营投产后，已安全运营多年，对改善城市汽车的燃料结构，减轻城市污染起到了很大的作用。

1.东桥CNG加气母站项目概况

东桥CNG加气母站占地20亩，供气规模为30×104m3/d。母站分为生产区、辅助生产区、综合办公区、加气区四部分。生产区有5台压缩机、2台脱水装置、1套橇装调压计量橇、1个缓冲罐、1具回收罐、1具排污罐。辅助生产区有变配电房、发电机房、泵房、消防水池及冷却水塔等，采用的是单台压缩机对单台加气柱的流程。工艺流程图见下图：图1-1。

图1-1 工艺流程图

2.站场主要危险因素分析

天然气属易燃易爆物质，各主要组分的燃点、闪点都很低、爆炸范围也很宽。如有泄漏，即会散步于空气中，一旦遇到明火接触，则会出现燃烧和爆炸。而在站场运营过程中引发站场事故的主要危险、有害因素表现为：站内管道破裂、站场设备故障和站场的设备泄漏等。

比如由于过压、疲劳等引起的与压力容器有关的事故;比如仪表系统发生故障或误差，当发生较小的泄漏时，如不能及时发现，将会造成大的泄漏事故;比如站场工艺装置区内设备及管道腐蚀或密封不严等原因而造成气体泄漏;比如操作人员由于自身技术水平不高或责任心不强，导致误操作或违章操作而可能引发的事故;

3.安全运营保护措施

为保证站场安全运营，除在站场建设进行合理的平面布置、先进的工艺设计、规范的防爆分区划分、较高水平的自控仪表设置、有效的防雷防静电接地系统、安全放空系统及完善的安全管理制度的外，结合东桥母站的实际情况，主要采取以下几个方面的保护措施：

（1）合理的功能分区

根据总平面布置合理的进行功能分区，将工艺装置区、生产运营区、生活辅助区合理分布，并进行适当隔离，保障运营时互不影响。在站场内设置有人体除静电装置，保证在进入站场工艺区时消除人体静电带来的影响。

（2）规范安全操作规程

按规范要求制定详细可行的安全操作规程，并定期组织员工对站场内的安全操作规程进行学习，保证在生产和运营过程中的规范操作，以减少无操作的可能性。

（3）加强车辆引导流程

在车辆进入站场后，对车辆的流向组织、车辆的行驶路线及停车位置由专人进行指导协调，进、出站场的所有车辆信息进行登记，以保证车辆在站内行驶过程中的安全。

（4）加强职工培训

对这些厂内的职工进行作业常见疾病特别是外伤的自救、互救知识教育和培训，使职工具有一定的急救自救常识，掌握一定的应急处理方法，增强职工的自我保护和自救、互救能力。

（5）安全技术人员责任细化

站场已设置专职的安全技术人员，应细化其职责，确保其对站场安全生产的监督管理，并能够加强劳动保护教育工作的开展及效果。

（6）加强应急预案的演练

CNG加气站均设置有安全事故应急预案，保证定期组织相关的演练，以便发生事故时，能够及时、有效、合理的进行处理，最大限度的保证人员及财产的安全。

（7）加强站场巡检及设备的维护和保养

站场巡检人员及操作人员应加强站场工艺流程及工况参数的掌握，密切注意站场运营过程中的异常情况，对设备及管道可能存在的隐患进行及时的排查和整改，特别是安全保护设施及仪表检测设备，保证其正常工作。

4.结论

东桥CNG加气母站自2010年建成，一直安全运营至今，多次被评为先进单位。本文结合东桥母站的工艺流程及设备组成，分析了加气母站运营过程中的主要危险因素，提出除天然气的易燃易爆性外，在运营过程中由于设备故障和人为因素等造成泄露的有害因素等。在站场建设和运营过程中除采取一些常规的设备及安全保护措施外，提出了一些相应的保护措施，均是以人为主导的相关要求。在如今CNG加气站工艺已相当成熟，工艺设备和安全保护措施都已相当到位，从目前的安全事故原因分析，大部分事故的原因是由于人为操作失误或不规范引起的，故认为站场运营的安全主导因素在“人”，提高工作人员的工作技能、工作态度和安全意识才是一个站场安全运营的关键。