乘风破浪SinoJet执行总裁刘畅

大多数中国老百姓首次接触公务机都是源于屡屡见诸报端的“成龙号私人飞机”。有趣的是。在這些五花八门的报道之中，总少不了一位年轻靓丽的“飞机管家”与“成龙号”为伴，她就是本文的主角——SinoJet执行总裁刘畅。

采访在北京皇城根下的一家私人会所展开，会所的墙面上挂着一面巨大的书法雕屏，所作的内容是岳飞书写的诸葛亮名作《出师表》；会所的地下室中藏有一段古代城墙，主人讨巧地在一层的地板上镶嵌了一块透明的玻璃，因此，浓浓的“地气儿”在不经意间浸透了每一名造访者。在這样的环境中，刘畅用地道的京腔向我们讲述她自己的故事……

不走寻常路

“朋友们都叫我‘卖菜刀的小女孩’。”一见面，刘畅就对我们开起了玩笑。在海外留学期间，刘畅曾短暂地卖过一阵菜刀。如今，這个故事已经成为了圈内人士耳熟能详的经典。说這个“卖菜刀的小女孩”不平凡，恐怕没有人会有所质疑。但是，当你进一步了解她时，你甚至会对她的故事感到匪夷所思。

早在英国留学期间，语言尚存障碍的刘畅就凭着比划“炒”掉了她的监护人。刘畅说，学校为她安排的监护人名不副实，就连基本的食宿都难以保证。因此，当时年仅13岁的刘畅果断地向监护人提出了“分手”请求。虽然刘畅谈及此事时，说那时的自己就像“吃了火药”一般，但在笔者看来，刘畅能够做出如此举动，她果断、成熟、独立的性格从小就已经初现端倪。

想起那段孤身一人的求学生涯，刘畅不免有所感叹。“英镑当时太贵了！”她告诉我们，节假日时，她想给国内的家人打电话报平安，可刚拿起电话“‘喂’了一下，就已经没钱了。”或许正是在大洋彼岸的這段经历，年少的刘畅便培养成了独立自主的生活习惯。用刘畅自己的话说就是：“父母是远水，解不了近渴。”

如果说“炒掉”监护人只能说明刘畅叛逆、大胆，但是，接下来发生的事就足以证明她的不同寻常。众所周知，面对海外生活高额的开销，大多数留学生都会选择打工挣钱，可刘畅却有自己的想法。

“当时打工的收入大约是一小时7美金，這样一学期的收入充其量不过1000美金。如果我能省下一年的学费，那省下的何止1000美金啊！”就這样，刘畅开始了她的“学霸”历程——别人玩乐、睡觉的时候、刘畅上课、写作业，最终，其他人两年要拿到的65个学分，刘畅只花了一年就全部收入囊中。换而言之，4年的本科学制，刘畅只用了3年就全部修完。

“我思考问题的方式和很多人不太一样。”刘畅说。

意外上岗

“炒”监护人、卖菜刀、提前毕业……有這一系列堪称传奇的经历作为铺垫，也就不难理解年纪轻轻的刘畅何以能拥有如今的成就了。

与国内大多数航空从业人员类似，刘畅走上航空道路的过程也很偶然。SinoJet创立之前，刘畅曾先后在微软、摩根士丹利等跨国企业工作。在這期间，她结识了不少公务机的拥有者，而他们中的不少人都向刘畅抱怨飞机托管公司的业务不精、流程不熟。因此，有人提出了一个大胆的想法，何不让刘畅成立一家托管公司，专门负责营运朋友的机队。就這样，一个服务于朋友圈内部的公务机运营商SinoJet宣告成立了。

刘畅的勇气着实令我们钦佩，不过谈及创办SinoJet，她却开玩笑地说：“有点后悔。”刘畅告诉我们，运营公务机或许不是航空产业里最为复杂的工程，但无疑是最为繁琐的。在运营过程中，细枝末节极多，且均需一一打理。因此，很多在航空圈里经历了多年磨练的老手都对此避而远之。不过，刘畅却迎难而上，她有自己的理由。

“在我看来，只有艺术和科技需要天赋。对于其他的行业来说，只要用心就能上手。”刘畅告诉我们，由于此前在私人银行工作期间结识了大量公务机的拥有者和使用者，其中不乏好莱坞的明星。因此，她已经熟悉了公务机运营的基本流程，对行业的现状和发展情况有了大体的了解。因此，真正做起来，刘畅反倒觉得“轻车熟路”。

乘“龙”快“婿”

起初，SinoJet只是在朋友圈里“自给自足”，波澜不惊。直到有一天，成龙的莱格赛650“成龙号”加入了SinoJet的大家庭，仿佛就在一夜之间，這个“室外桃园”成为了聚光灯下的宠儿。

对此，刘畅坦言非常意外：“我们也没有料到這么快就会进入媒体的视线。”而当我们问及刘畅，成龙为什么选择SinoJet时，刘畅自信地说：“我们比较注重细节。”

由于SinoJet是从朋友圈里起步，因此，公司对每一名客户都非常重视。刘畅给我们举了个形象的例子，她把市面上一些大型公务机运营商比作“小型飞机的航空公司”。她解释道，這类企业的服务模式是量化的，虽然租赁的产品是公务机，但具体的操作模式和租车没有太大的区别。而SinoJet则会为每位客户打造量身订制的服务方案，充分彰显公务机的便捷和舒适。

一番解释后，刘畅还不忘把公务机和她的老本行联系在一起。“SinoJet就像私人银行，每一位客户都配有一对一的客户经理，帮助他们打点各类事项。”

SinoJet成立一年有余，时至今日，公司运营的机队已经达到8架，其中3架已经签署了托管协议，另外还有2架新飞机正在交易当中。此外，除香港的主运营基地外，公司还在北京、上海、深圳和杭州开设了24小时办公的办事处。

不到两年的时间里，SinoJet从无到有，逐步发展壮大。刘畅对自己和她的团队还是相当满意的。在刘畅看来，SinoJet能够破浪前行，一定程度上也是借了市场的东风。对此，她谦虚地说：“我们赶上的时机比较好。当公务航空這个市场整体在往上走时，我们操作起来就会容易许多。如果行业的势头不好，即便我们的资源再好，也难做强做大。”

百尺竿头更进一步

机遇和挑战往往并存。随着公司业务的不断发展壮大，SinoJet的客户也越来越多，這个“私人银行”正在转向“国际银行”，如何才能优雅地完成這一转变？

对此，刘畅则显得非常冷静，她说：“不能走得太快，否则对自己和员工都是不负责任的表现。”

众所周知，公务航空在我国刚刚起步。无论是硬件还是软件条件，我国都尚存很大的发展空间。在這种情况下，运营公务机的难度可想而知。针对這一情况，刘畅给我们讲了不少“匪夷所思”的故事。比如，有客户甚至要求飞机在跑道上掉头，因为“汽车就可以”。

面对一系列令人“哭笑不得”的问题时，刘畅倒是显得非常平静。“這很正常，大家都要互相理解。行业的发展需要培育，我们的职责就是把培育期的工作做好，让客户对公务机有一个合理的期望值。”

既要让客户体验到公务机的便捷与高效、又要让他们理解大环境的现状，掌握這种平衡对于SinoJet也是极大的考验。

长期以来，SinoJet的主要优势就是小众领域内的精品服务，在客户越来越多的情况下，如何保持這一竞争优势也是刘畅和她的团队面临的难题。

刘畅告诉我们，SinoJet为每一位客户都安排了对应的客户经理。但是，由于刘畅本人承担了大部分前期工作，因此客户往往更愿意和刘畅直接进行沟通。虽然這些工作刘畅做起来也是“不亦乐乎”，但這种情况显然不利于公司的发展。因此，SinoJet今后将继续强化客户经理的职责，并对他们进行区域划分。

刘畅对SinoJet的机队构成也有所规划。考虑到国内市场的需求，大航程、大客舱的公务机仍是今后的首选。她同时表示，西方运营商中流行的单一机队模式，在当下的中国并不适用。此外，刘畅还在和她的团队探讨包机租赁、飞机代购、金融服务等拓展。

虽然刘畅对SinoJet的发展提出了诸多想法，但就像她自己所说，公司的整体战略还是“以不变应万变”。她解释说，无论公司做出什么样的调整，其核心都是帮助客户达到他们的意愿。

双面剑

刘畅仿佛就是上帝垂青的那个幸运儿，智慧、容貌、年龄、财富，镁光灯下的她几乎拥有常人所向往的一切。不过，在這耀眼的光芒背后，是刘畅付出的诸多努力。

刘畅告诉我们，从SinoJet组建之初，她就遇到了许多挑战。她说，SinoJet的团队平均年龄达到了45岁，“作为一个没有行业背景的年轻女性，招募這样一支团队就是一个巨大的挑战。”

好强的刘畅不愿把自己标榜成为一个弱势的形象，对于她来说，唯有一遍又一遍地做着重复的工作，用一个又一个诚挚的电话、务实的战略感染一个又一个工程师、飞行员、经理人……功夫不负有心人，最终，刘畅建立起了一支凝聚力极强的队伍。

但凡是关于刘畅的报道，“年轻”、“貌美”這样的关键词都必不可少，听到這些形容词，大多数人都会感到骄傲，但是刘畅却莞尔一笑，并不在意。经过进一步交谈，刘畅也向我们吐出了她的心声。

“长期在公务航空领域从业，接触的客户和朋友都年龄偏大，同龄人很少。和同龄人一起出去玩，我自己都有点不习惯。大家聊的话题、唱的歌，都和我不在一个年代……确实有些纠结。”刘畅告诉我们，朋友们总和她说：“我又在杂志上看见你了。”可刘畅却全然不知，她无奈地笑着说：“真的很累，顾不上這些。现在人都怎么说来着？压力山大，对吗？”

刘畅坦言“很累”，但即便如此，她仍然非常热爱自己的工作。刘畅在美国参加过私人飞行执照培训，她回忆起飞机在她的驾驶下离地的瞬间，表情瞬间写满了喜悦。“那时，我就知道自己爱上了這个行业！”刘畅说。

“之前横跨了数个行业，是因为我对自己的认识还不明确，还没有找到一份能让我充满激情的工作。航空给了我很大的安慰，现在我每天做事都很有满足感。”

最后，刘畅还不忘给我们出了一道测试题。

“每天早上起来，你可以问问自己，是不是想去公司？如果你说：‘天啊，又是星期一！’那我建议你该换份工作了。”