位移的艺术

一道倩影突现小城，时而融入，时而凸显；在光影雕琢中不仅没有打破这份恬静，反而带来了勃勃生机。

设计与审美是不断进化的，当人们赋予机械以更多元、时尚的外型时，生命的意义就此诞生了，继而幻化成一个个鲜活的符号，感动着生活中的每一个精彩瞬间。

寻找设计真谛

传祺GS5是广汽传祺的第二款产品，在设计上不仅延续了传祺家族式设计理念，在细节刻画和技术方面也更显成熟。据广汽研究院年轻的造型设计总师张帆介绍，“为了在造型上凸显城市SUV的魅力，传祺GS5造型设计团队以‘雪豹’为灵感，应用光影雕塑设计理念，打造出引领都市风尚的潮流气质”。得益于善于奔跑的雪豹为灵感，动感而富有张力的设计元素被融入到传祺GS5整体造型中。先从侧面看，饱满而不失雕琢感的车身造型呈现蓄势待发般的运动姿态，酷似潜行猎食时的雪豹。转至前部，大灯设计独具个性，可以从冷峻的“眼神”中联想到找到猎捕对象后的雪豹正在进行短距离高速捕杀时的画面。尾部设计简洁、利落，向前倾斜的行李箱盖与向下延伸的线条设计配合，突显了力量感和速度感。

进入车内，全黑配色的内饰浮现眼前，带来了十足的运动感和质感，“展翼式”的线条与车身设计相得益彰，使的中控台整体更富有层次。炮筒式仪表盘不算是新鲜产物，但是细节设计十分丰富，深邃迷人，达到了设计目的。触摸中控台和按键，丝毫没有感受到传统国产车型那种松垮的装配工艺，手感细腻、各个部件衔接紧密，达到了合资车型水平，制作工艺优秀。真皮方向盘采用了四辐式设计，粗细适中，握感舒适。两侧的多功能按键镶嵌在银色装饰条内，为原本单调的设计增添了些许科技感。

总体来看，传祺GS5的设计是非常成功的，在融入了仿生式设计的同时，又让人们对于这款产品充满了联想。在与年轻的造型设计总师张帆交谈时，他多次提到“成功的产品设计不是设计师赋予产品形态，而是能够让观众在产品上产生无限的遐想，在不同的环境下触摸，总能带来不同的感受”。

实用理念

广汽传祺GS5 2.0L 尊贵版的配置十分丰富，类似盾形的中控台上集成了7英寸液晶显示屏和空调控制系统。前者包含了丰富的实用，除常规的导航系统外，双画面广角倒车影像系统可以为驾驶者提供多角度的车身信息。后者，自动恒温双区空调系统有效提升了驾乘舒适性，无论车外温度如何，车内依旧能为驾乘者提供清新、凉爽的驾驶环境。在安全配置方面，搭载了博世第九代ESP系统、ASF随动转向大灯、无钥匙进入和一键启动、电子手刹和自动驻车系统，自动防眩目后视镜等主流的主动、被动安全系统，可见，传祺GS5在配置方面已经可以与合资车型一较高下了。

传祺GS5的车身长4732mm、宽1854mm、高1680mm，轴距为2710mm，接近中级车的轴距尺寸在城市SUV车型中是不常见的，所以传祺GS5可以提供非常可观的驾乘空间和行李箱空间，身高180cm的体验者坐进前排，调整好坐姿，头部空间十分充沛，前方视野良好，驾驶者可以轻松透过车窗观察左右两侧状况，宽大的后视镜减少了视线盲区。坐进后排，柔软的座椅和充沛的腿部空间提高了驾乘舒适性，即便采用Coupe风格设计，后排仍有可观的头部空间，不会让乘坐者感觉到压抑。在储物空间方面，传祺GS5更是表现出了城市SUV的优势，无论是驾驶者还是乘坐者都可以轻易地找到放置小物件的位置。在中央扶手前，大到可以放置水瓶、小到可以放置零钱的位置一应俱全，而且不会显得凌乱难以拿取。打开中央扶手，里面的空间可以放置多张CD，这为音乐爱好者带来了福音。其他位置的空间（如副驾驶储物格、车门内侧储物格、后排座椅扶手储物格等）都有良好的表现。在行李箱方面，正常情况下提供了480L的空间，后排座椅放倒后，最大可提供1350L的使用空间，为驾乘者拉取大件物品提供了方便。可以说，传祺GS5在设计上还是立足于实用，不会让购买者有鱼和熊掌不可兼得的感觉。

矫健身姿

本次试驾的传祺GS5搭载了2.0L DCVVT发动机，采用了智能连续进排气可变正时技术，最大功率和扭矩分别为108kW/6300rpm和187Nm/4500rpm，与其匹配的是来自日本爱信的五挡手/自一体式变速器，最高时速为180km/h，综合油耗为9.4L/100km。这款变速器的最大优势就是质量稳定、坚固耐用。在实际驾驶中动力衔接顺畅，发动机转速达到2000rpm升挡，整个过程平稳，顿挫感难以察觉。当驾驶者深踩油门时，变速器降挡反映则稍显迟缓，不能及时对驾驶者意图做出判断，这可能是由于变速器的调校偏重于燃油经济性能所导致。若想获得更多动力就切换至S挡；此时，降挡反映加快，并延长升挡时机，使发动机充分发挥至4000rpm，在保持高功率输出的同时，得到更大的扭矩输出，从而获得比 D挡更为充沛的加速度。对于自重超过1.6t的城市SUV车型来说，这款动力组合不会为驾驶者带来太多的激情，但是对于日常驾驶已足够。如果对动力有过多要求的话，相信不久之后上市的1.8T车型会有更出色的表现。

传祺GS5的亮点有很多，其中最吸引我的就采用铝合金材质的前双叉臂式、后多连杆式悬挂系统；要知道，早先只有价格较高的，标榜运动的车型才采用这种材质和布局的悬挂系统。如今，国产车型也有所搭载，岂不是让消费者捡了个大便宜？其实，最重要的不是搭载何种悬挂，而是调校做的是否到位。驾驶传祺GS5，可以明显地感受到底盘所具备的优秀的操控性，在多弯路面，得益于偏向硬朗的避震器阻尼和轻质铝合金摆臂的快速反应，车身姿态始终保持良好，侧倾幅度时刻得到抑制。在崎岖路面，较硬的悬挂调校抑制了车身多余的晃动，只是稍许琐碎的震动依旧能传递到车内，难免会有些颠簸感。在急刹车的时候，超过1.6t的传祺GS5没有出现预想的晃动和严重的点头现象，为驾乘者提供了一份可观的安全保障。总体来说，操控性能表现出众，可与德系合资车型相媲美，只是方向盘转向力度变化不够明显，欠缺力度反馈和路面感知。

自主品牌历经了十余年的发展，旗下的车型依然与合资品牌车型有着不小的差距；究其原因，始终不得而知。而作为后起之秀的广汽传祺，没有高调的宣传，没有借鉴，没有模仿，只是在认真地做好自己的产品。如今，第二代产品已经出炉，我们很意外地看到了变化，这些变化足矣令其他自主品牌汗颜，甚至是能让合资品牌感受到压力。相信，随着品牌影响力和基础建设的逐渐加强，传祺GS5定能在市场中大显身手。