浅议6C型接触器故障分析及防止措施

摘 要：文章主要介绍了6c型接触器的主要结构以及工作原理，对于常见的故障的原因进行了简单的分析，并且提出了有效的防止措施。

关键词：接触器；故障；防止措施

引言

6C型接触器一般是安装在机车上控制电机工作的系统，属于三相交流接触器，它并不是为电力机车专门设计的，而是一种通用型的设计，其发生故障主要表现为线圈烧损、触头烧损、桥式整流器二极管击穿、线圈整流桥切换联锁氧化、电弧灼伤造成接触器不吸合等，发生故障为直接给电力机车的运行造成影响。

1 6C型接触器的结构以及工作原理

6C型的接触器的控制部分是由保持线圈、启动线圈、过电压吸收装置、整流装置以及启动联锁等组成的，控制线圈是由保持线圈和启动线圈共同组成的，在接触器进行工作后，当接入电压时，电流的流动方向为整流装置、切换联锁开关在到启动线圈，启动线圈和保持线圈同时得电，两个线圈的并联电阻约为44欧姆，整个线圈组内就会有一个比较大的电流经过，产生一个较大的磁场，使接触器吸合。在吸合完成的时候，启动联锁会将启动线圈的通路断开，使保持线圈单独接入电路中，这个时候回路的电阻增大为1240欧，电流降低，同时整个磁场的强度也会降低，但还是可以使电磁铁吸合，电磁的线圈也不会由于较大的电流而受到烧损，接触器可以正常的进行工作。

2 6C型接触器常见故障及原因分析

2.1 电磁线圈烧损

6C接触器常常会发生线圈烧损、触头烧损、桥式整流器二极管击穿、线圈整流桥切换联锁氧化、电弧灼伤造成接触器不吸合等故障。电磁线圈烧损是最常见的一类故障，电磁线圈的烧损会使得电磁铁不能吸合，使得接触器无法工作。在实际的使用过程当中，有极少一部分线圈烧损的现象是由于线圈本身的质量不佳造成的，但是在大部分时候，都是由于接触器的内部结构的机械部分发生故障而导致线圈烧损的，也有可能是有异物落入了接触器的内部机械结构中而导致的，接触器内部机械部分异常现象的发生使得接触器在启动之后，衔铁机械卡滞，电磁铁吸合不到位，启动联锁没有及时或者不能够断开，那么就会使得启动线圈以及保持线圈一直处于共同工作状态中，没有变为单独的电路，使整个线圈组都在一个较大的电流环境下工作，由于长时间保持大电流会使得电磁线圈得电进而烧损。

2.2 启动联锁作用不良

启动联锁作用不良也是造成接触器故障的常见原因，由于启动联锁的不良作用，常闭联锁不能导通，当线圈吸合时，启动线圈的通道断开，控制线圈回路中的电阻会增大，那么在一定的电压下，整个控制线圈回路中的电流就会降低，电磁铁启动的时候会产生阻力，而太小的电流在电磁线圈产生的电磁力中不足以克服这一阻力，那么电磁铁吸合就会失败，从而造成启动失败。启动联锁作用不良是由于启动联锁的触头接触的电阻太大而导致的，而造成电阻过大的原因又分为两个，一个是由于联锁触头的接触面积过小，那么在相同的电压下就会产生较大的电阻，另外就是由于机车运用的启动联锁本身条件比较恶劣，具有比较差的密封性。由于机车的长期运行，启动联锁也会由于其使用的时间太长，联锁触头的接触面本身会产生一层氧化膜，同时一些杂质、油污等也会侵入也会使得连锁接触的电阻增大，造成接触不良。常闭联锁接触不良，会使得启动线圈不得电，不能产生足够大的电磁吸合力使接触器正常吸合，那么机车就会发生机车故障而要进行维修。不仅如此，启动联锁接触的电阻太大，那么在长时间的通电情况下，通电的触头会发生严重的发热现象，启动连锁盒以及触头都容易烧损，使接触器发生故障[1]。

2.3 机械动作机构卡滞与整流器绝缘板的变形

机械动作机构卡滞主要是由于电磁衔铁缓冲垫脱落导致的，会使得接触器不能正常吸合。导致这种想象的发生主要是由于接触器在下车检修的时候，使用了不正确的清洗剂，缓冲胶垫会与清洗剂发生化学反应，使得缓冲胶垫脱落。

整流器绝缘板的变形容易发生在高温的情况下，由于接触器是通用型的装置，人们在设计的时候并没有考虑到电力机车的实际运行情况，一些电力机车在运行的时候机车会产生较高的温度，这主要是由于车体的侧墙的安装滤网的通风性不强，变压器的热量得不到散发，车内就会产生较高的温度。接触器的线圈是在接触器内密闭的环境下进行工作的，线圈工作产生的热量就得不到散发，很多热量就会传到整流器上，使得线圈烧损或者整流器切换联锁发生变形，引起故障。

3 6C接触器故障的防止措施

3.1 提高绝缘板的耐温性能

绝缘板是在高温的条件下才更容易发生变形的，所以可以提高绝缘板的耐温性能，使其可以承受的温度在200度以上，那么绝缘板就很难发生变形了，微动开关的传动机构就可以正常运行，线圈也不会因此烧损，接触器也可以正常的闭合。由于黑色的桥式整流器的耐高温性能要比白色的更好，所以可以使用黑色的整流器[2]。

3.2 定期清洗机车侧墙滤网，提高滤网质量

机车侧墙滤网的通风性不好会造成机车温度的升高，使整流器绝缘板发生变形，所以为了降低机车内的温度，可以通过改善机车的通风性能来实现，那么就需要对机车侧墙的滤网进行定期的清洗，减少由于灰尘等物质对滤网造成的堵塞，改善机车的通风，可以降低机车内的温度，使机车内外的气体可以进行很好的对流。同时也可以更换质量较好具有良好通风性能的侧墙滤网，提高机车的对流，降低机车内的温度。

3.3 在线圈保护器上开孔

线圈保护器的作用仅仅是对线圈起到一个保护作用，所以我们可以在线圈保护器上适当的进行开孔，主要的目的就是可以使线圈在工作过程中产生的热量很好的散发出去，线圈产生的热量散发出去解不会使得线圈烧损，减少故障的发生。除了线圈保护器之外，还可以在接触器的安装板上开直径比较小的孔，也能够将线圈工作中产生的热量散发出去，降低接触器线圈以及桥式整流器的温度升高[3]。

3.4 其他措施

为了减少由于启动联锁作用不良而造成的接触器故障，可以通过对机车上的接触器采用多并联一对辅助联锁的方法来解决，每次对接触器进行检修的时候，都要仔细检查联锁触头的状态，对于触头接触的电阻一定要测量，使其电阻值保持在一个比较小的状态，并且要定期对其进行清理，减少由于油污、灰尘等使得电阻增大。另外，在生产启动联锁的时候，可以适当的将触头的接触面积设计得大一点，减少其电阻。

4 结束语

为了减少6C型接触器故障的发生概率，对其故障发生的原因一定要熟悉，并且知道采取怎样的应对措施，为了保障接触器的正常运行，对接触器进行检修的时候要严格按照工艺进行检修，清晰接触器的时候一定要规范，避免使用会与接触器的缓冲胶垫发生化学反应的清洗剂。在对接触器进行检修完之后，要观察灭弧罩安装螺钉是否安装到位，避免接触器内掉进了一些异物。要对机车进行高低压实验，如果发现接触器不能正常吸合要马上切断接触器的控制电源，仔细检查原因做出有效的应对处理。

参考文献

[1]李新.6C型接触器故障分析及防止措施[J].铁道机车车辆，2009，29（2）：50-52.

[2]杨美元，黄一丹.6C110，6C180型接触器故障分析及对策[J].电力机车与城轨车辆，2013，26（4）：121-122.

[3]李晓春.电力机车6C系列三相交流接触器常见故障原因及改进措施[J].电力机车与城轨车辆，2010，33（4）：99-101.

作者简介：罗琳（1981-），男，河北衡水市人，工作单位：朔黄铁路发展有限责任公司，职务：机车电工，研究方向：电力机车。