地铁列车车门系统常见的故障及其相关的处理措施

[摘 要]随着社会经济的不断发展，城市地铁列车的发展也极为迅速，而且，地铁作为许多城市的重要交通工具，给人们的出行带来极大的便利性，节省更多的出行时间。但是，在城市地铁列车运营的过程中，经常会发生地铁列车车门系统故障，给地铁列车运营带来极大的影响，对此，必须采取有效的处理措施，及时解决列车车门系统故障，快速恢复地铁列车的正常运营。

[关键词]地铁列车；车门系统；常见故障；处理措施

中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0034-01

前言

众所周知，地铁列车车门系统的组成极为繁琐，任何一项组成结构存在问题都会引发地铁列车车门系统故障，而且，受到结构问题的影响，地铁列车车门系统故障表现的也有所不同，对此，本文主要对地铁列车车门系统常见的故障及其相关处理措施进行分析。

1 城市地铁列车车门系统的组成

1.1 警示灯和蜂鸣器

为了保障地铁列车车门系统运行的可靠性，在每次打开或关闭时，都会利用警示灯和蜂鸣器来提醒乘客人员地铁列车车门即将关闭或打开[1]。警示灯是地铁列车车门系统的重要组成部分，能够通过警示灯的状态反映出地铁列车车门的状态，并利用警示灯来提醒乘客，一般情况下，车门系统的警示灯主要安装在地铁车门上方车体的内部和外部，每次车门在打开或关闭时警示灯都会闪烁，而当地铁列车车门被切除的情况下或是遇到障碍物六次激活的情况下，车门的警示灯将会常亮，与此同时，车门的蜂鸣器也会持续发出三秒钟的蜂鸣声音，以此来达到提示乘客车门即将要打开或关闭信息的目的。

1.2 障碍物探测

障碍物探测是地铁车门系统的重要组成部分，与电梯门有很多相似之处，主要分为开门时对障碍的探测以及关门时对障碍物的探测。其中关门时对障碍物的探测非常关键，可以有效的防止地铁列车车门夹到物体或人体而带来的损伤。

1.3 地铁列车车门系统的其他组成

随着近些年来的发展，地铁列车技术的发展也极为迅速，地铁列车车门的各项技术发展也极为迅速，为乘客的安全提供了可靠的保障[2]。如，地铁列车系统中的障碍物探测，可以避免地铁车门夹到乘客；警示灯和蜂鸣器，可以及时提醒乘客地铁车门即将关闭或打开，避免因没有准备而受到车门动作而对乘客的安危产生影响。另外，地铁列车车门系统还有很多组成结构，例如，驱动电机、齿形皮带、稳定滚轮、端子排、导轨、左扇门、右扇门等，各项结构的安全性、可靠性对地铁列车车门系统的正常运行都将产生极大的影响，因此，要确保地铁列车车门系统运行的安全性，就必须保证系统各项结构运行的可靠性。

2 地铁列车车门系统常见的故障及其相关的处理措施分析

2.1 地铁列车车门解锁故障及其处理措施

车门解锁故障现象：主要表现为地铁车门不能正常解锁，地铁车门显示一直处在解锁状态，造成地铁车门不能正常开关，从而影响到地铁的正常应用，甚至危及到人们的人身安全。

车门解锁故障的分析处理措施：引起地铁车门解锁故障的原因主要为解锁钢丝绳一段紧固在车门制动器上的螺栓而产生的影响，因此，在对其故障进行分析处理时，主要从这方面考虑[3]。检查车门解锁钢丝绳在车门制动器处的紧固螺栓是否存在松脱的现象，很多车门解锁故障都是由紧固螺栓松脱而产生的，通过大量的实践分析，一旦紧固螺栓出现松脱情况的话，地铁车门的解锁器将会产生移动的现象，在碰到紧急解锁开关的情况下将会使其动作，使得控制室车门显示解锁状态，车门不能正常开关，因此在这种情况下，必须重新紧固螺栓，并结合实际地铁车门解锁要求进行紧固，这样才能有效的解决地铁车门解锁故障问题，从而保证地铁列车车门系统的正常运行。

2.2 地铁列车车门下摆臂滚轮的故障及其处理措施

下摆臂滚轮故障现象：该故障在城市地铁列车运行的过程中时有发生，尤其是车门在受到外界以及内部结构的影响下，会造成车门下导轨滚轮丢失的现象，从而导致地铁列车车门无法正常关闭。

下摆臂滚轮故障的分析处理措施：经过大量的实践检测发现，下摆臂滚轮故障大多都是因为地铁门页下导轨轮丢失所致，如果导轨轮出现丢失的情况下，就会造成定位销无法正常入槽，而EDCU启动了地铁车门开关防夹，从而造成地铁车门无法正常关闭的现象发生[4]。因此，在对地铁列车车门下摆臂滚轮故障进行检修处理的过程中，应加强对地铁列车车门滚轮部件进行全面的检查，是否有存在滚轮松动的现象，一旦发现滚轮松动或丢失的现象，必须及时采取处理措施，以免对地铁列车车门的正常运转带来影响。

2.3 地铁列车车门EDCU通讯故障及其处理措施

EDCU通讯故障现象：EDCU通讯是城市地铁列车车门系统的重要组成部分之一，一旦EDCU通讯出现故障的话，将会导致地铁列车车门系统无法正常运行，也使得地铁车门开关控制受到一定的影响。

EDCU通讯故障的分析处理措施：通过大量的实践分析，在EDCU通讯故障发生的情况下，大多数都是因内部故障而引发的[5]。一般情况下，EDCU通讯故障下，地铁车门车灯闪红，地铁车门开关的功能正常，而且地铁车门司机室操纵台的开关灯却是正常的，两者之间对地铁车门的指示未能相互一致，从而对地铁列车车门系统的正常运行带来极大的影响。针对这种故障，工作人员必须对内部控制线路进行检查，是否存在短路、虚接、破损等现象，严格检查各个线路接头，及时排除内部故障，确保地铁列车车门系统的正常运行。

2.4 ATO系统故障及其处理措施

ATO系统故障现象：ATO系统是当今城市地铁列车运行的重要系统之一，尤其是在地铁列车车门中的应用更为广泛，在日常地铁列车运营的过程中，经常发生ATO不能自动开门，需要在人工多次按下才能手动进行开门，严重影响到地铁列车的正常运营[6]。

ATO系统故障的分析处理措施：引发ATO故障的主要因素是主触点吸合不良而引发的，针对这种现象，需要工作人员及时对接触器进行检查，将其换下来对其进行检查、清洁等，确保接触器的清洁性，及时消除接触器的故障隐患，从而有效的提高ATO系统故障处理的效率，避免系统故障对整个地铁的运营带来影响，进一步保障地铁列车车门系统的正常运行。

总结

综上所述，地铁列车在正常运营的过程中，列车车门系统故障时有发生，不仅对地铁列车的正常运营产生一定的影响，同时对乘客的人身安危也构成一定的威胁，因此，在地铁列车车门出现故障时，要结合实际情况做好相关的处理措施，这样才能切实的解决地铁列车门系统的故障。

参考文献

[1] 杨涛，朱小娟，王建兵.上海地铁AC03型电动列车客室车门故障分析及解决措施[J]. 城市轨道交通研究. 2013（05）.

[2] 潘笑宇，朱小娟，王建兵.DC01型电动列车客室车门电气控制系统故障分析和改造[J]. 城市轨道交通研究. 2014（01）.

[3] 马臣琦，李金梁，谢赞德.浅谈CRH5型动车组列车管松脱的应急处理措施[J]. 机车电传动. 2011（05）.